ROBOTECH
Madmaxista
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Mientras Occidente se enzarza en guerras eternas sin fin a un coste altísimo (EEUU por Oriente Medio y la UE en Ucrania), China se empieza a llenar de MAGLEVs: trenes flotantes de levitación magnética, de tecnología y producción 100% nacional.
Además del famoso MAGLEV de Shanghai hay otras líneas:
La línea Maglev se abre a los turistas en Fenghuang
La línea de levitación magnética de 9,1 kilómetros, que tiene una velocidad máxima diseñada de 100 km/h, hace cuatro paradas y se utilizará principalmente como enlace que conecta la estación de tren de alta velocidad con la ciudad antigua y las áreas escénicas cercanas.
"Es conveniente y cómodo tomar un tren de alta velocidad y el maglev a la ciudad antigua de Fenghuang, y disfrutamos de hermosas vistas desde esta posición más alta. Fue una muy buena experiencia", dijo.
Línea S1 metro de Pekín
Es una línea de levitación magnética de velocidad media-baja . Es operado por Beijing Mass tras*it Railway Operation Corporation Limited . La línea se inauguró el 30 de diciembre de 2017. Comienza en Pingguoyuan en el distrito de Shijingshan y se dirige al oeste hacia Shichang en el distrito de Mentougou .
MAGLEVs colgantes y silenciosos
Los chinos ya trabajan y tienen en fase de pruebas un Maglev colgante y silencioso. Muy convenientes para las líneas que atraviesan edificios
www.chinadaily.com.cn
La mayoría de estas líneas son líneas urbanas o interurbanas de baja velocidad. Son como metros a 100kmpor hora sin apenas ruido. Pero también se está trabajando en lo rellenito:
El nuevo Maglev hace su debut en China: el tren más rápido del mundo con levitación magnética capaz de alcanzar los 600 km/h
China ya está construyendo varias nuevas vías de levitación magnética, incluida una que une Shanghai y Hangzhou y otra que conecta Chengdu y Chongqing. No hay fechas concretas de cuándo estarán en funcionamiento estas conexiones entre las grandes ciudades.
Desde Japón se está construyendo un Maglev entre Tokio y Nayoya que funcionará a 500 km/h. Una lucha entre las dos potencias asiáticas que previsiblemente marcará el futuro del tras*porte terrestre a alta velocidad.
www.xataka.com
China está construyendo estas líneas a un coste de 30 millones de $ por km. En España el coste de 1 km de tren de alta velocidad es de 20 millones de $ por km. En EEUU 1km de tren de alta velocidad ahora mismo cuesta más de 70 millones por km, aunque el problema es que no tienen dinero para construirlo ni en California.
Con el dinero que EEUU ha destinado para Ucrania en 2022 China te podría construir un tren magnetico de levitación desde la frontera con Francia hasta Gibraltar.
¿Por qué China puede y Occidente no?
En China además los trenes de alta velocidad y los trenes flotantes-voladores van en enormes pilares sobre el suelo. Te construyen líneas de 1000kms que son en realidad como un enorme puente de 1000kms. La ley china permite que si tienes una granja te pongan unos pilares en medio de la granja sin necesidad de expropiarte el terreno. Te ocupan el 0,1% del terreno de la granja pero ya está.
Porque en China se respeta la propiedad privada y en Occidente no.
En Occidente los señores feudales se hacen de oro con el dinero público de los siervos. Ejemplo: poco antes de construirse la línea Madrid-Lérida el marido de Esperanza Aguirre compró unos terrenos tirados de precio en un municipio cercano a Gualajara llamado Yebes. Después el tren pasó por allí y el Estado le compro las tierras al terrateniente, supongo que con pingües beneficios para él.
Además del famoso MAGLEV de Shanghai hay otras líneas:
La línea Maglev se abre a los turistas en Fenghuang
La línea de levitación magnética de 9,1 kilómetros, que tiene una velocidad máxima diseñada de 100 km/h, hace cuatro paradas y se utilizará principalmente como enlace que conecta la estación de tren de alta velocidad con la ciudad antigua y las áreas escénicas cercanas.
"Es conveniente y cómodo tomar un tren de alta velocidad y el maglev a la ciudad antigua de Fenghuang, y disfrutamos de hermosas vistas desde esta posición más alta. Fue una muy buena experiencia", dijo.
Línea S1 metro de Pekín
Es una línea de levitación magnética de velocidad media-baja . Es operado por Beijing Mass tras*it Railway Operation Corporation Limited . La línea se inauguró el 30 de diciembre de 2017. Comienza en Pingguoyuan en el distrito de Shijingshan y se dirige al oeste hacia Shichang en el distrito de Mentougou .
MAGLEVs colgantes y silenciosos
Los chinos ya trabajan y tienen en fase de pruebas un Maglev colgante y silencioso. Muy convenientes para las líneas que atraviesan edificios
Xingguo to redefine maglev trains
The manufacture of China's first permanent maglev suspension train Xingguo reached completion on Tuesday in Ganzhou, Jiangxi province.
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La mayoría de estas líneas son líneas urbanas o interurbanas de baja velocidad. Son como metros a 100kmpor hora sin apenas ruido. Pero también se está trabajando en lo rellenito:
El nuevo Maglev hace su debut en China: el tren más rápido del mundo con levitación magnética capaz de alcanzar los 600 km/h
China ya está construyendo varias nuevas vías de levitación magnética, incluida una que une Shanghai y Hangzhou y otra que conecta Chengdu y Chongqing. No hay fechas concretas de cuándo estarán en funcionamiento estas conexiones entre las grandes ciudades.
Desde Japón se está construyendo un Maglev entre Tokio y Nayoya que funcionará a 500 km/h. Una lucha entre las dos potencias asiáticas que previsiblemente marcará el futuro del tras*porte terrestre a alta velocidad.
El nuevo Maglev hace su debut en China: el tren más rápido del mundo con levitación magnética capaz de alcanzar los 600 km/h
El nuevo Maglev chino está considerado el tren más rápido del mundo, aunque todavía tiene por demostrar que es capaz de superar la marca establecida en 2015...
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China está construyendo estas líneas a un coste de 30 millones de $ por km. En España el coste de 1 km de tren de alta velocidad es de 20 millones de $ por km. En EEUU 1km de tren de alta velocidad ahora mismo cuesta más de 70 millones por km, aunque el problema es que no tienen dinero para construirlo ni en California.
Con el dinero que EEUU ha destinado para Ucrania en 2022 China te podría construir un tren magnetico de levitación desde la frontera con Francia hasta Gibraltar.
¿Por qué China puede y Occidente no?
En China además los trenes de alta velocidad y los trenes flotantes-voladores van en enormes pilares sobre el suelo. Te construyen líneas de 1000kms que son en realidad como un enorme puente de 1000kms. La ley china permite que si tienes una granja te pongan unos pilares en medio de la granja sin necesidad de expropiarte el terreno. Te ocupan el 0,1% del terreno de la granja pero ya está.
Porque en China se respeta la propiedad privada y en Occidente no.
En Occidente los señores feudales se hacen de oro con el dinero público de los siervos. Ejemplo: poco antes de construirse la línea Madrid-Lérida el marido de Esperanza Aguirre compró unos terrenos tirados de precio en un municipio cercano a Gualajara llamado Yebes. Después el tren pasó por allí y el Estado le compro las tierras al terrateniente, supongo que con pingües beneficios para él.
