Franco: "Ni capitalismo liberal, ni estatificación socialista. Existe una tercera solución" (1961)

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machote hispano dijo:
Yo me refiero a la época en que los Chrysler engatusaron a Barreiros con el Dodge y otras cositas, muy al principio de su relación. Para 1960 (o antes) Barreiros estaba muerto y no lo sabia. Y que Crhysler perdiera pasta tan alegremente no lo creo. Era un plan premeditado. Los que tengan Simca1000 recordarán algo. Yo ni había nacido.
Hacer clic para expandir...
Pienso los mismo, como bien dices una cosa es competir contra una empresa pública como SEAT y otra muy distinta dejar a Barreiros tranquilo, solo teníamos permiso para una marca. Yankis me gusta la fruta, como terminó Barreiros en Cuba?.


Para los cubanos el nombre de Barreiros no era nuevo. A mediados de los sesenta y a través de Barreiros Internacional había mandado bastantes vehículos industriales a Cuba y se había cerrado ya un contrato de exportación de 1.000 camiones. Lamentablemente ello se hizo poco antes de 1967, y cuando Chrysler se hizo con la mayoría de la sociedad se vio obligada a seguir las directrices del gobierno de los Estados Unidos que obligaban al embargo de Cuba, frenando en seco la operación. Para Barreiros Diesel como sociedad fue un duro golpe que pesó mucho en los resultados económicos de ese año, y para Eduardo Barreiros supuso un enorme sinsabor. El mantenía buenas relaciones personales con altos cargos del régimen cubano y, sobre todo, él se había comprometido a realizar la operación. Tan fuerte fue su disgusto que mandó a su hermano a pedir excusas ante el gobierno de Cuba y D. Eduardo no se recató en criticar públicamente la decisión de Chrysler. Esta actitud de D. Eduardo fue muy apreciada por los cubanos, por lo que cuando quince años después se vuelve a pronunciar su nombre este gozó de una acogida favorable


Tocó hueso
 
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