Francia. Restricciones de recarga por vehículo eléctrico

crucificado_telecos dijo:

El rendimiento es huevonudo. Que hay perdidas? Claro, tambien las hay en la tras*mision de una bicicleta; pero nadie hace caso porque son ridiculas.
En la carga de un electrico las perdidas son bajas, esta muy que documentado.


El coche electrico es el que menos energia consume en terminos globales; menos que el de combustion interna, y menos que el de hidrogeno. De nuevo, eso lo que dicen varios estudios, no es algo que este improvisando aqui.
Mas importante, es el que menos dependencias tiene de la energia fosil; conceptualmente, puedes fabricar y operar un coche electrico sin usar casi petroleo o gas (los necesitarias para los plasticos).
El coche de hidrogeno es casi igual en no depender del petroleo, excepto que la industria del hidrogeno tiende a usar gas metano para fabricarlo.

Los problemas que pueda haber de potencia electrica en la red son problemas puntuales de que el crecimiento de la infraestructura siga o no a la demanda.
Los problemas de el encarecimiento progresivo del petroleo, en cambio, no son puntuales: mas bien son inevitables.

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Tiresias dijo:

Por cada Kw que carga una batería de un vehículo eléctrico la central generadora tiene que producir muchísimos más, los demás se pierden, eficiencia MUY negativa.

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Añadiendo más datos: La tensión nominal de una batería de un vehículo eléctrico ronda los 400 voltios, es decir, que si necesita 50 Kw para cargar, estamos hablando de un amperaje de 125 amperios! Una absoluta brutalidad. Pero es que veo que hay teslas de 820 Kw de potencia... en fin, un absoluto disparate.

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La física es muy tozuda, ya no digamos la química inorgánica, que responde a unas leyes estrictas, me gustaría saber cuál es la eficiencia energética de las estaciones de carga de los vehículos eléctricos...

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