Feijoo pone al puerto fantasma de A Coruña como ejemplo de "política eficaz y constructiva"
El puerto exterior de A Coruña, una obra mastodóntica en la que se han invertido ya 600 millones de euros, y que dos años después de su inauguración recibe una media de un barco a la semana, es un ejemplo según el presidente de la Xunta de Galicia.
En una reunión sobre esta infraestructura situada en el término municipal de Arteixo, y que la ministra de Fomento ha mantenido hoy en la ciudad herculina con representantes del tejido económico y social de A Coruña y su área de influencia, Alberto Núñez Feijóo ha definido el puerto exterior como el ejemplo de "una política eficaz y constructiva".
La instalación, abierta hace dos años y cuyas defensas contra el océano se han mostrado insuficientes para garantizar la seguridad de las operaciones de carga y descarga de buques, obligando tal como revela Faro de Vigo a construir un contradique valorado en 56 millones de euros, ni siquiera cuenta con conexión a la red ferroviaria.
Con el AVE como principal objetivo inversor del Ministerio de Fomento (más de un tercio del total presupuestado para 2014 irá a construir líneas para el uso exclusivo de pasajeros), el departamento que dirige Ana Pastor busca ahora fuera del presupuesto público los 105 millones de euros que se calcula que costará construir esa conexión.
Al este (derecha), el puerto clásico de A Coruña (cada marca de tonalidad es un barco). Al oeste, el puerto exterior. (Imagen: vesselfinder.com).
Pastor, que ha reivindicado los puertos como "elemento clave" para el desarrollo industrial en España, reclama que sean los inversores privados quienes consoliden las necesidades de la fallida instalación, y asegura al mismo tiempo que solicitará financiación a Europa para esta línea de tren con destino a la dársena vacía de Punta Langosteira.
El puerto exterior de A Coruña, que en todo el mes de agosto sólo recibió a un buque y que en el momento de elaborar esta información no daba abrigo a ningún navío, sigue en obras 11 años después de los primeros trabajos, y se calcula que el coste final se disparará por encima de los 1.000 millones de euros.
Leer más: Feijoo pone al puerto fantasma de A Coruña como ejemplo de "política eficaz y constructiva" - elEconomista.es Feijoo pone al puerto fantasma de A Coruña como ejemplo de "política eficaz y constructiva" - elEconomista.es
El puerto exterior de A Coruña, una obra mastodóntica en la que se han invertido ya 600 millones de euros, y que dos años después de su inauguración recibe una media de un barco a la semana, es un ejemplo según el presidente de la Xunta de Galicia.
En una reunión sobre esta infraestructura situada en el término municipal de Arteixo, y que la ministra de Fomento ha mantenido hoy en la ciudad herculina con representantes del tejido económico y social de A Coruña y su área de influencia, Alberto Núñez Feijóo ha definido el puerto exterior como el ejemplo de "una política eficaz y constructiva".
La instalación, abierta hace dos años y cuyas defensas contra el océano se han mostrado insuficientes para garantizar la seguridad de las operaciones de carga y descarga de buques, obligando tal como revela Faro de Vigo a construir un contradique valorado en 56 millones de euros, ni siquiera cuenta con conexión a la red ferroviaria.
Con el AVE como principal objetivo inversor del Ministerio de Fomento (más de un tercio del total presupuestado para 2014 irá a construir líneas para el uso exclusivo de pasajeros), el departamento que dirige Ana Pastor busca ahora fuera del presupuesto público los 105 millones de euros que se calcula que costará construir esa conexión.
Al este (derecha), el puerto clásico de A Coruña (cada marca de tonalidad es un barco). Al oeste, el puerto exterior. (Imagen: vesselfinder.com).
Pastor, que ha reivindicado los puertos como "elemento clave" para el desarrollo industrial en España, reclama que sean los inversores privados quienes consoliden las necesidades de la fallida instalación, y asegura al mismo tiempo que solicitará financiación a Europa para esta línea de tren con destino a la dársena vacía de Punta Langosteira.
El puerto exterior de A Coruña, que en todo el mes de agosto sólo recibió a un buque y que en el momento de elaborar esta información no daba abrigo a ningún navío, sigue en obras 11 años después de los primeros trabajos, y se calcula que el coste final se disparará por encima de los 1.000 millones de euros.
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