Fabricacion domestica de BIODIESEL

Fabricacion domestica de BIODIESEL






Una version mas "industrial"....







Un fabricante domestico consagrado de diester:

tras*formar plastico en diesel mediante un horno de pirolisis.

Fabricacion domestica de un horno de pirolisis.





Segunda parte:

Siguiendo con el tema de obtencion de diesel a partir del plastico...


Ejemplo de isla tropical con fabricacion de combustible, para maquinaria (generador, nevera, etc.)






Un ejemplo para "probar" en casa, y vivir al limite la experiencia.... [olla express, etc.]

Otra forma de obtener diesel o biodiesel mas madmaxista (cuando se haya acabo el plastico, los aceites, la sosa, y el alcohol)....




Esto es mas que nada una pregunta que me hago... como obtener aceite natural, ¿con un biodisgestor?


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QUE ME RESPONDA ALGUIEN QUE SEPA DE MECÁNICA. ¿ES POSIBLE HACER FUNCIONAR UN COCHE DIÉSEL CON ACEITE DE GIRASOL TAL COMO DE VENDE EN LOS SUPER? ¿HABRÍA QUE HACERLE ALGUNA MODIFICACIÓN AL MOTOR?

No sé, es que la paranoia de acabar con todo el aceite de girasol de las estanterías me hace cuestionarme si no hay alguna razón oculta. En mi casa sólo se consume aceite de oliva, virgen extra para tostadas, ensaladas, guisados, etc y refinado para freír. Tengo entendido que para esos usos respectivos son lo más saludable, no por ejemplo el virgen extra para freír. Pasamos del de girasol pero la gente parece que si no lo tiene se echa a temblar y en España el de oliva podrá subir de precio pero no se nos acabará con la guerra en Ucrania.

Falcatón dijo:

QUE ME RESPONDA ALGUIEN QUE SEPA DE MECÁNICA. ¿ES POSIBLE HACER FUNCIONAR UN COCHE DIÉSEL CON ACEITE DE GIRASOL TAL COMO DE VENDE EN LOS SUPER? ¿HABRÍA QUE HACERLE ALGUNA MODIFICACIÓN AL MOTOR?

No sé, es que la paranoia de acabar con todo el aceite de girasol de la estanterías me hace cuestionarme si no hay alguna razón oculta. En mi casa sólo se consume aceite de oliva, virgen extra para tostadas, ensaladas, guisados, etc y refinado para freír. Tengo entendido que para esos usos respectivos son lo más saludable, no por ejemplo el virgen extra para freír. Pasamos del de girasol pero la gente parece que si no lo tiene se echa a temblar y en España el de oliva podrá subir de precio pero no se nos acabará con la guerra en Ucrania.

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Depende de que diesel, eso de "un coche diesel" es demasiado generico. Un VAG de bomba rotativa Bosch (tipo ALH o similar) que además no tiene DPF alguno, si va mezclado al 50% en verano no tiene problema. Por debajo de 25 grados de temperatura ambiente habría que rebajarlo más, por su densidad, o precalentar. Por supuesto un mercedes antiguo de los que les gustan a nuestros vecinos amegos del sur también funciona, en general cualquier diesel de bomba rotativa, sea esta electrónica o mecánica funciona con una mezcla al 50%.

Falcatón dijo:

QUE ME RESPONDA ALGUIEN QUE SEPA DE MECÁNICA. ¿ES POSIBLE HACER FUNCIONAR UN COCHE DIÉSEL CON ACEITE DE GIRASOL TAL COMO DE VENDE EN LOS SUPER? ¿HABRÍA QUE HACERLE ALGUNA MODIFICACIÓN AL MOTOR?

No sé, es que la paranoia de acabar con todo el aceite de girasol de la estanterías me hace cuestionarme si no hay alguna razón oculta. En mi casa sólo se consume aceite de oliva, virgen extra para tostadas, ensaladas, guisados, etc y refinado para freír. Tengo entendido que para esos usos respectivos son lo más saludable, no por ejemplo el virgen extra para freír. Pasamos del de girasol pero la gente parece que si no lo tiene se echa a temblar y en España el de oliva podrá subir de precio pero no se nos acabará con la guerra en Ucrania.

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Uno de hace años, sin problema. Uno moderno, no me la jugaría, a ver si te va a salir más caro el collar que el perro.

Yo hice miles de km. con un Ibiza hace años con aceite de girasol. Sobre 80% en verano, y 20% en invierno (en clima no muy frío) . Ningún problema, eso sí, por donde pasaba parecía que habían abierto una churrería.

Falcatón dijo:

QUE ME RESPONDA ALGUIEN QUE SEPA DE MECÁNICA. ¿ES POSIBLE HACER FUNCIONAR UN COCHE DIÉSEL CON ACEITE DE GIRASOL TAL COMO DE VENDE EN LOS SUPER? ¿HABRÍA QUE HACERLE ALGUNA MODIFICACIÓN AL MOTOR?

No sé, es que la paranoia de acabar con todo el aceite de girasol de la estanterías me hace cuestionarme si no hay alguna razón oculta. En mi casa sólo se consume aceite de oliva, virgen extra para tostadas, ensaladas, guisados, etc y refinado para freír. Tengo entendido que para esos usos respectivos son lo más saludable, no por ejemplo el virgen extra para freír. Pasamos del de girasol pero la gente parece que si no lo tiene se echa a temblar y en España el de oliva podrá subir de precio pero no se nos acabará con la guerra en Ucrania.

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El gran "problema" es la viscosidad, que para la misma temperatura el aceite es mucho mas viscoso que el gasoleo. El arranque es muy dificil si usas directamente aceite de girasol, por lo que hay que poner un chisme que te calienta la bomba inyectora y el aceite que le llega por las tuberias antes de arrancarlo. Luego, una vez arrancado y con el agua del sistema de refrigeracion a mas de 60 grados, un buen chisme deja de calentar electricamente la bomba y las tuberias para simplemente calentar la tuberia de entrada a la bomba con el agua caliente mediante un pequeño bypass.

Las bombas en linea y rotativas de Bosch son eternas en la mayoria de casos y puedes echarle sin problemas, da igual si el regulador de caudal y avance es electronico o no. Luego hay bombas rotativas como algunas Lucas que son muy debiles (asi que recuerdo las llevan algunos 1.9 d y 1.9 tdi de PSA), pero calentando bien el gasoleo y bomba quiza no tengan problemas. Luego con motores common rail que yo sepa cuanto mas antiguos mas toleran el biodiesel, pero no lo he probado. Conozco a gente con common rail de primera generacion a 1350 bar e incluso alguno mas moderno con bomba CP3 a 1600 bar, que arranca y funciona, pero sin saber la fiabilidad. En todos los casos el filtrado es importante, pero mas cuanto mas "tecnologico" sea el motor, pues los inyectores tienen agujeros mas finos que se pueden obstruir: un inyector de diesel de inyeccion indirecta es poco propenso a ensuciarse, uno de inyeccion directa con bomba rotativa (por el año son motores con inyectores con maximo 5 orificios normalmente, de unos 0.20 mm) es algo mas sensible, pero los common rail con inyectores de 7 orificios y 0.15 mm de diametro cada uno tienden a jorobarse mas.

Cuando escuchamos diesel pensamos en mover un vehiculo, pero el combustible pudiera emplearse tambien para otros motores por ejemplo para un generador. [Ver el video del tio de los cocos, en la isla tropical], o mas motores por ejemplo una motosierra, una motocultivadora, maquinaria de corte de madera, etc.

Si hay alguien con mas conocimientos sobre esto, bienvenido sea.




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Clander dijo:

Depende de que diesel, eso de "un coche diesel" es demasiado generico. Un VAG de bomba rotativa Bosch (tipo ALH o similar) que además no tiene DPF alguno, si va mezclado al 50% en verano no tiene problema. Por debajo de 25 grados de temperatura ambiente habría que rebajarlo más, por su densidad, o precalentar. Por supuesto un mercedes antiguo de los que les gustan a nuestros vecinos amegos del sur también funciona, en general cualquier diesel de bomba rotativa, sea esta electrónica o mecánica funciona con una mezcla al 50%.

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Supongo que mi Renault 1.5 DCI (turbo, sin filtro de partículas y sólo válvula egr que además se podría anular ya pasada la ITV) por muy modesto que sea es demasiado moderno como para usar aceite de girasol. Ya me gustaría encontrar un Mercedes 300D con no más de 200k kilómetros pero también estoy seguro de que consumiría mucho más, por peso y por cilindrada. El que tengo será de los que menos consumen del mercado y por eso lo mantengo, paso de comprar un diésel nuevo y estar echándole meados (urea llamada "físnamente" AdBlue) que por la subida del gas se produce mucho menos y cada vez más caro.

Hipotecator dijo:

Cuando escuchamos diesel pensamos en mover un vehiculo, pero el combustible pudiera emplearse tambien para otros motores por ejemplo para un generador. [Ver el video del tio de los cocos, en la isla tropical], o mas motores por ejemplo una motosierra, una motocultivadora, maquinaria de corte de madera, etc.

Si hay alguien con mas conocimientos sobre esto, bienvenido sea.




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Para maquinaria que no tiene que estar en carretera lo que te conviene mas es un gasificador de madera (o plasticos o cualquier sarama que arda) que fabrica gas pobre, monóxido de carbono. Puedes alimentar directamente cualquier motor de gasolina pero con unas perdidas de aproximadamente la mitad de los caballos. Pero claro, estas usando madera o restos de poda que no te servirían para nada salvo la chimenea con lo cual te compensa.

Para usar esa cosa tienes que tener un land rover de los años 80.
Es con el .gasoil barato y se joroban los inyectores.



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Lord Osis dijo:

Para maquinaria que no tiene que estar en carretera lo que te conviene mas es un gasificador de madera (o plasticos o cualquier sarama que arda) que fabrica gas pobre, monóxido de carbono. Puedes alimentar directamente cualquier motor de gasolina pero con unas perdidas de aproximadamente la mitad de los caballos. Pero claro, estas usando madera o restos de poda que no te servirían para nada salvo la chimenea con lo cual te compensa.

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Interesante. Y seria mas interesante saber hacerlo.






Link de descarga:


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Falcatón dijo:

Supongo que mi Renault 1.5 DCI (turbo, sin filtro de partículas y sólo válvula egr que además se podría anular ya pasada la ITV) por muy modesto que sea es demasiado moderno como para usar aceite de girasol. Ya me gustaría encontrar un Mercedes 300D con no más de 200k kilómetros pero también estoy seguro de que consumiría mucho más, por peso y por cilindrada. El que tengo será de los que menos consumen del mercado y por eso lo mantengo, paso de comprar un diésel nuevo y estar echándole meados (urea llamada "físnamente" AdBlue) que por la subida del gas se produce mucho menos y cada vez más caro.

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Os habeis parado a pensar en que consiste la densidad de un líquido y como se comporta a bajas temperaturas?
No se puede echar esa cosa en motores que no se puedan calentar echando una hoguera dando la llana al carter
O haces como en siberia y te cuesta más el collar que el perro



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