pobre_pringao
me acuerdo de el papa de roma y el rey de inglaterra
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EDITO: ¿alguien puede ayudarme/corregirme con las traducción de los planos en la pag 7?
yo no entiendo mucho de física y si alguien me pudiera decir si la explicación que he encontrado es coherente le quedaría muy agradecido. Copio y pego:
http://www.lamaneta.org/foromecanico...04c5cac82964ec
Primero pretendo aclarar una gran confusión:
1- La pila de combustible para un vehiculo es para obtener electricidad y no hay grandes soluciones para obtener ese hidrógeno en forma masiva como haría falta.
2- La celda de hidrógeno:
Pueden buscar información en buscadores y videos con las siguientes frases “joe cell” “watercar” “wateroil”.
En síntesis se trata de obtener el agua en modo de gas sin separar el hidrogeno del oxigeno (HHO), y esto se a logrado con muy poca energía, con un circuito electrónico de resonancia
http://es.wikipedia.org/wiki/Resonancia_eléctrica
Básicamente este circuito está compuesto por una bobina, un capacitor y se lo alimenta con pulsos eléctricos a alta frecuencia, donde el capacitor es un recipiente con el agua a tratar, y la frecuencia se determina de acuerdo a la característica de este.
3- Hay muchos que ofrecen este gas como aditivo a la nafta o al diesel, pero no es creíble, ya que el HHO es implosivo, hay muchos videos que lo prueban buscar “agua implosión” o "water implosion"
4- El error más común al calcular la potencia final es que se fijan en el valor energético de combustión y eso no tiene nada que ver con los desarrollos serios de agua como combustible.
5- Principio de funcionamiento en un motor, el gas obtenido del agua HHO queda con una carga no recuerdo si positiva o negativa, y una vez que el pistón se llena de este gas se lo hace reaccionar con la carga opuesta, provocando una reacción plasmática y convirtiendo al instante el gas en vapor de agua por la temperatura de la reacción.
Lo que significa que el volumen entre el gas HHO y el vapor de agua varia bruscamente provocando un vacío (implosión) y esta la fuerza mecánica para que se mueva el pistón.
6- El resultante es el vapor de agua a muy alta temperatura que no perjudica al motor, pero uno de los escollos que tiene la conversión es que a diferencia de la nafta trabaja a 2 tiempos y no sincroniza con las válvulas de inyección ni de escape.
7- Y como comienza con agua y termina con agua, en realidad no la consume, y como no consume nada esta teoría es muy criticada porque creen que rompe la ley de termodinámica, “la energía se tras*forma” y no se puede obtener energía de la nada, y la respuesta es que el vacío está a disposición como la luz a la fotocélulas.
yo no entiendo mucho de física y si alguien me pudiera decir si la explicación que he encontrado es coherente le quedaría muy agradecido. Copio y pego:
http://www.lamaneta.org/foromecanico...04c5cac82964ec
Primero pretendo aclarar una gran confusión:
1- La pila de combustible para un vehiculo es para obtener electricidad y no hay grandes soluciones para obtener ese hidrógeno en forma masiva como haría falta.
2- La celda de hidrógeno:
Pueden buscar información en buscadores y videos con las siguientes frases “joe cell” “watercar” “wateroil”.
En síntesis se trata de obtener el agua en modo de gas sin separar el hidrogeno del oxigeno (HHO), y esto se a logrado con muy poca energía, con un circuito electrónico de resonancia
http://es.wikipedia.org/wiki/Resonancia_eléctrica
Básicamente este circuito está compuesto por una bobina, un capacitor y se lo alimenta con pulsos eléctricos a alta frecuencia, donde el capacitor es un recipiente con el agua a tratar, y la frecuencia se determina de acuerdo a la característica de este.
3- Hay muchos que ofrecen este gas como aditivo a la nafta o al diesel, pero no es creíble, ya que el HHO es implosivo, hay muchos videos que lo prueban buscar “agua implosión” o "water implosion"
4- El error más común al calcular la potencia final es que se fijan en el valor energético de combustión y eso no tiene nada que ver con los desarrollos serios de agua como combustible.
5- Principio de funcionamiento en un motor, el gas obtenido del agua HHO queda con una carga no recuerdo si positiva o negativa, y una vez que el pistón se llena de este gas se lo hace reaccionar con la carga opuesta, provocando una reacción plasmática y convirtiendo al instante el gas en vapor de agua por la temperatura de la reacción.
Lo que significa que el volumen entre el gas HHO y el vapor de agua varia bruscamente provocando un vacío (implosión) y esta la fuerza mecánica para que se mueva el pistón.
6- El resultante es el vapor de agua a muy alta temperatura que no perjudica al motor, pero uno de los escollos que tiene la conversión es que a diferencia de la nafta trabaja a 2 tiempos y no sincroniza con las válvulas de inyección ni de escape.
7- Y como comienza con agua y termina con agua, en realidad no la consume, y como no consume nada esta teoría es muy criticada porque creen que rompe la ley de termodinámica, “la energía se tras*forma” y no se puede obtener energía de la nada, y la respuesta es que el vacío está a disposición como la luz a la fotocélulas.
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