ELPAIS: La economía del hidrógeno resulta un fiasco

chafamandurrias dijo:

El que no hay fuentes ni pozos de hidrógeno en la tierra no es una opinión, es un hecho. El hidrógeno del planeta está oxidado, quemado. El H2O, el agua, es hidrógeno oxidado, quemado, como el C02 es carbono oxidado, quemado.

Así que el clarificar, para quienes no lo entienden que el hidrógeno no es una fuente de energía, ya que para producirlo es necesario consumir otra forma de energía, no es opinar, es resaltar un hecho.

Si para obtener hidrógeno hay que utilizar metano, ¿Por qué no quemar el metano directamente en un motor con menos pérdidas?

Si se obtiene a partir de la electrolisis del agua consumiendo electricidad, sólo tiene sentido en caso de una electricidad excedentaria, pero incluso en ese caso, el hidrógeno como vector, como pila, es malísimo por múltiples causas: es muy dificil de manipular (exigencias tecnicas, costo), tan dificil que atraviesa las paredes de una bombona de butano, de esas naranjas. Las hidrogeneras lo tienen que producir in situ a partir de metano, y si no lo venden en dos o tres días se les esfuma, además corroe los depósitos que lo contienen, un chollo.

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Pinchazo dijo:

Creo que ya he dejado claro en varios posts que el hidrógeno es un vector y nadie lo discute. Ahora bien, me parece miope el encerrarse en los posibles problemas los cuales muchos son exagerados. El almacenaje depende de como se haga. No es lo mismo hidrógeno gaseoso a presión, que hidrógeno licuado a temperatura ambiente (altísima presión), que hidrógeno licuado a baja temperatura, que hidrógeno producido in situ (siendo el vector energético otro siendo el hidrógeno tan solo un intermediario en la reacción) como por ejemplo con hidruros metálicos, etc. etc.
En general, esos supuestos problemas no son el verdadero escollo. De hecho hay muchos modelos de coche de hidrógeno. La verdadera razón es que no son competitivos en coste ni lo serán mientras los derivados del petróleo sean baratos. Y para cuando sean caros, el coste habitual de un coche de prestaciones similares a los actuales serán demasiado caros para el ciudadano medio, lo que supone que los posibles coches de hidrógeno serán de menos prestaciones.

Los coches de hidrógeno no tienen porqué suponer un fracaso. Lo que siempre ha sido un planteamiento erróneo es suponer que los coches actuales podrían ser sustituidos sin mayor problema por otros de hidrógeno. Los números símplemente no cuadran. Pero pueden cuadrar en un esquema mucho más razonable de coches de bajo consumo, menos consumo global, mucho más transporte público, etc. etc.

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chafamandurrias dijo:

Para mí la idea importante es que no puede resultar más cara la salsa que los caracoles y que si el horizonte es de restricciones energéticas cuanto menos vectores y menos transporte de la energía haya mejor, porque en ambos caso hay pérdidas.

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Pinchazo dijo:

Cada tecnología prescindida supone un descenso en la calidad de vida.
Si consideramos como "mejor" el mínimo impacto ambiental, pues entonces lo mejor sería que retornásemos a la vida prehistórica, nos volviéramos cazadores/recolectores y abandonásemos cualquier tipo de civilización.
Creo que por ahí no vamos bien. Yo creo que la inmensa mayoría queremos maximizar la calidad de vida. Otra cosa es que consideremos que no podemos superar un umbral que situe la calidad de vida por encima de un baremo sostenible en el tiempo, como estamos actualmente, porque eso supone que nuestro bienestar es a costa del de nuestros descendientes. Otro tanto si los recursos son a costa de otras personas del planeta. Pero si con renovables, y de forma completamente sostenible, podemos permitirnos algunos coches privados dentro de lo razonable (para llevar a gente con problemas de movilidad, ir ocasionalmente a algún sitio donde no llega el transporte público, etc. etc.) no veo razón por la que deberíamos privarnos de ello.

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chafamandurrias dijo:

En el post anterior te planteaba que para qué quieres un coche de hidrógeno si se consumen fósiles para generar electricidad. Pero no es sólo eso, es que el gasóleo se quema para calentar las casas en invierno. Mientras se dé esto no tiene sentido plantearse lo del coche de hidrógeno como no sea a un nivel experimental, de investigación, prototipos.

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