El segundo hilo de rarezas.

Pongo el enlace del primero, que querido líder ha pasado a Archivo (hacía más de tres días que no se actualizaba):


Naturalmente, son ustedes bienvenidos si quieren seguir escribiendo en el hilo antiguo pero deben tener en cuenta que eso no hará que el hilo aparezca entre los hilos más recientes del subforo de Historia y es posible que sus contribuciones no sean leídas por nadie.

Taliván Hortográfico dijo:

Pongo el enlace del primero, que querido líder ha pasado a Archivo (hacía más de tres días que no se actualizaba)

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Rectifico: se había actualizado ayer.

¿Rarezas?

No se si alguien la pondría en el hilo antiguo pero empiezo con una que siempre me hizo gracia.

En 1981 el ministerio de defensa italiano debía estar muy aburrido porque a alguien se le ocurrió la idea de un reto en forma de carrera de aceleración contra coches de Formula-1. La ocurrencia tendría lugar en forma de carrera de 1000 metros con salida parada corriendo en pistas paralelas de una base aerea. La aeronáutica italiana se presentó con sus cazas F-104 Starfighter, que ya tenían unos añitos y tenían una fama pésima por la cantidad de accidentes que habían sufrido a lo largo de los años. Sin embargo había la creencia que sus potentes motores podrían derrotar algunos de los mejores coches de F1 de la época.

La F1 llegó con 3 competidores. El flamante campeón mundial Nelson Piquet con su Brabham-Ford. Bruno Giacomelli con Alfa Romeo. Y naturalmente no podía faltar Ferrari, con el recordado Gilles Villeneuvé al volante. Todos los F1 vencieron en sus respectivas carreras a los F-104. Los Brabham y Alfa Romeo impulsados por motores atmosféricos también. Como era de esperar, el Ferrari, equipado con turbocompresor, que por aquella época le entregaba unos 600 CV de potencia, obtuvo el mejor crono tras desmontar además sus alerones.

Este es un resumen del evento:


La experiencia no era nueva. Ya en los tiempos de entreguerras hubo exhibiciones parecidas con carreras entre cazas biplanos y Alfa Romeos o Bugattis pilotados por leyendas italianas como Tazio Nuvolari o Emilio Materassi.
En el 2003 se actualizó el experimento con una serie de carreras a diferentes distancias entre un Eurofighter y Michael Schumacher a los mandos del Ferrari que le había dado el sexto de sus siete títulos mundiales.

Schumy consiguió vencer por los pelos en la carrera de 600 metros. Perdió por un par de décimas de segundo en la de 900 y por dos segundos largos en la de 1200, dejando claro que los F1 solo conservaban la ventaja en distancias cortas.

Mas info aqui (en italiano)
Gilles Villeneuve: Istrana 1981 - Modelfoxbrianza.it

Si alguien visita la sede de Ferrari en Maranello y la pista privada de pruebas que tienen anexa, podrán contemplar un regalo que la fuerza aerea le entregó a Ferrari por aquella curiosa victoria:

PasoLeati dijo:

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Molan los Amish. A bote pronto parecen unos frikis, pero luego le das una vuelta y a lo mejor son los únicos que no están locos en este mundo de enfermos mentales.

Minsky Moment dijo:

Molan los Amish. A bote pronto paren unos frikis, pero luego le das una vuelta y a lo mejor son los únicos que no están locos en este mundo de enfermos mentales.

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Eran 5.000 en 1920 y 400.000 hoy, y sin conversiones exteriores:

Un matrimonio mixto: ella católica y él protestante. Los tenían que enterrar en distintos cementerios, pero se las apañaron para seguir unidos incluso después de la fin:

Cuando Herr Kaleu la kagó (literalmente):





U-1206 fate




Bonus track:

La compañía inicialmente británica de automóviles llamada actualmente Jaguar comenzó llamándose Swallow Sidecars. En los años de la Segunda Guerra Mundial abandonó ese nombre porque su logo era éste:

PasoLeati dijo:

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No conozco la localización exacta de cada Mohai en la isla, pero me suena que alguno está en altura. Lo digo porque ese método subiendo o bajando pendientes no debe de ser muy bueno...

Jules Leotard, acróbata francés del siglo XIX inventor de una prenda de vestir cuyo nombre dejo a vuestra capacidad de deducción.

Conocerán ustedes las "placas azules" adosadas a edificios de Gran Bretaña que conmemoran personas o acontecimientos ligadas al lugar. Las hay de Churchill, de Gandhi, de los Beatles...

Ésta en Islington conmemora a Priss Fotheringham, que vivió en esa localización y en 1660 fue calificada como "la segunda mejor fruta de todo Londres".

Taliván Hortográfico dijo:

Conocerán ustedes las "placas azules" adosadas a edificios de Gran Bretaña que conmemoran personas o acontecimientos ligadas al lugar. Las hay de Churchill, de Gandhi, de los Beatles...

Ésta en Islington conmemora a Priss Fotheringham, que vivió en esa localización y en 1660 fue calificada como "la segunda mejor fruta de todo Londres".

Ver archivo adjunto 1931331

Priss Fotheringham: London’s Second Best Whore

www.amusingplanet.com

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Oiga ¿y la primera no tiene placa o es que está en Buckingham Palace?

Taliván Hortográfico dijo:

Priss Fotheringham: London’s Second Best Whore

www.amusingplanet.com

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"... Priss’s fame partly stemmed from her popularization of a rather bizarre and kinky sex act known as ‘chucking’. This act involved Priss standing on her head, stark naked, with two men holding her legs apart. Customers in the tavern would then insert coins into her gaping vagina. According to legend, she could fit 16 half-crowns into her ‘commoditie’. Occasionally, customers would pour wine into her orifice, which greatly annoyed her as it caused a burning sensation.

Priss performed chucking several times a day, turning the tavern into a notorious venue known as Priscilla Fotheringham's Chuck Office and the Half Crown Chuck Office. The popularity of the act led Priss to teach the other girls in the tavern the delicate art of chucking. One notable student was the Dutch prostitute Mrs. Cupid. According to The Wandering Whore, Mrs. Cupid once performed a particularly memorable chucking session, inserting a bizarre collection of objects including “French dollars, a pair of Spanish pistols, and English Half-Crowns,” ***owed by “Rhenish wine" ..."