jmslluch
Madmaxista
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Así es el MG4 eléctrico más barato que se puede comprar en España: compacto a precio de utilitario
Como siempre, la versión más accesible es la que cuyo precio suele encabezar campañas comerciales. Tal y como anunció la firma británica, ahora de tecnología y producción china, el MG4 parte en nuestro país de un precio de 29.240 euros. No obstante este es el precio del eléctrico británico antes de ayudas y descuentos. Una vez aplicadas las ayudas del Plan MOVES III y el descuento de lanzamiento de la propia marca, el MG4 Standard, que es la versión de acceso, parte desde 21.280 euros.
Debemos tener en cuenta que el ahorro medio por 100km frente a un gasolina puede estar en torno a los 5€ a precios actuales. Y que la marca proporciona una garantía de 150.000 km, con una vida útil de aproximadamente los 250.000 km.
Suponiendo una vida de 200.000 km, siendo prudente, ya sólo en energía el ahorro es de 10.000€, y con este equipamiento de serie es imposible encontrarse un coche de gasolina por 11.000-12.000€, gastos de mantenimiento excluidos, que son notablemente superiores en combustión.
Lógicamente los eléctricos siguen teniendo sus dos grandes handicaps: tiempo de carga y autonomía.
Otro problemón para la industria de la automoción en Europa, su única alternativa frente la posición de dominio chino en baterías, con CATL a la cabeza, son los hiper hibridos.
Como siempre, la versión más accesible es la que cuyo precio suele encabezar campañas comerciales. Tal y como anunció la firma británica, ahora de tecnología y producción china, el MG4 parte en nuestro país de un precio de 29.240 euros. No obstante este es el precio del eléctrico británico antes de ayudas y descuentos. Una vez aplicadas las ayudas del Plan MOVES III y el descuento de lanzamiento de la propia marca, el MG4 Standard, que es la versión de acceso, parte desde 21.280 euros.
Debemos tener en cuenta que el ahorro medio por 100km frente a un gasolina puede estar en torno a los 5€ a precios actuales. Y que la marca proporciona una garantía de 150.000 km, con una vida útil de aproximadamente los 250.000 km.
Suponiendo una vida de 200.000 km, siendo prudente, ya sólo en energía el ahorro es de 10.000€, y con este equipamiento de serie es imposible encontrarse un coche de gasolina por 11.000-12.000€, gastos de mantenimiento excluidos, que son notablemente superiores en combustión.
Lógicamente los eléctricos siguen teniendo sus dos grandes handicaps: tiempo de carga y autonomía.
Otro problemón para la industria de la automoción en Europa, su única alternativa frente la posición de dominio chino en baterías, con CATL a la cabeza, son los hiper hibridos.
