david53
Madmaxista
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El capitán Pedro Messía de la lechona y de los Ríos y sus hombres, con sólo 70 cañones, derrotaron en dos ocasiones a los ingleses poniendo una salva, y llevando a España, una mercancía valorada hoy en unos 4.000 millones de euros.
La captura del Glorioso. Museos Reales de Greenwich
25 marzo, 2023 01:58GUARDAR GUARDAR
Iván Fernández Amil
El 19 de agosto de 1747 , en las aguas del sur de Portugal , un grupo de marinos españoles embarcaban como prisioneros en barcos de guerra de la Royal Navy británica . Encabezados por su capitán, Pedro Messía de la lechona , fueron recibidos con admiración y casi como héroes , ya que habían librado una batalla por todo el océano Atlántico en la que se habían enfrentado a 12 barcos de guerra británicos con una sola fragata.
Cuando subieron a bordo, fueron conscientes de lo cerca que habían estado de la victoria , ya que los barcos ingleses estaban destrozados, pero los españoles habían agotado la munición. De haberla tenido, el resultado habria sido bien distinto.
Esta hazaña fue tan épica que incluso los británicos abandonaron la constancia de ella, a pesar de haber puesto en jaque y humillado a su Marina de guerra , en un viaje legendario que la historia conocería para siempre como la Carrera del Glorioso .
Combate del Glorioso destrozando el HMS Dartmouth. Wikimedia Commons
En enero de 1738 , el Marqués de la Ensenada dispuso todo lo necesario para que se procediera a la construcción, en los Reales Astilleros de La Habana , de una fabulosa fragata de 70 cañones , tres palos y dos puentes , con capacidad para una tripulación de 644 personas , en la que se emplearon las mejores materias primas conocidas de la época. Fue bautizado como San Ignacio de Loyola , pero sería más conocido como Glorioso . Su misión era el tras*porte de mercancías desde América a España, hecho que realiza desde el momento de su botadura, a finales de 1740 .
Sería en 1747 cuando el Glorioso se enfrentaría a su mayor aventura.
[La legendaria historia de Pero Niño, el cazador de piratas castellano que aterró a los ingleses y quiso invadir Londres]
El inicio del viaje
El 28 de mayo de ese año parte en solitario desde Veracruz , México , con destino al puerto de Corcubión , en Galicia , con un cargamento de plata, oro, medicinas, vainilla, azúcar, cacao y un regalo del virrey de Filipinas al rey de España , Fernando VI : un venado blanco con collares de oro , que era embarcado bajo el cuidado de un indio filipino . Se estima que el cargamento que tras*portaba el Glorioso estaba valorado en unos 4.000 millones de euros actuales .
Al mando del buque estaba el capitán Don Pedro Messía de la lechona y de los Ríos , un cordobés que ya había demostrado con creces su valía en el mar. A pesar de que se esperaba una travesía tranquila, los británicos , alertados por sus servicios de espionaje, no iban a dejar pasar la oportunidad de hacerse con semejante botín. Pero los españoles no iban a ser una presa fácil durante aquella épica y legendaria travesía que quedaría grabada para siempre en los anales de la historia naval .
Pedro Messía de la lechona y de los Ríos. Wikimedia Commons
primer combate
El 25 de julio de 1747 , en las Azores , el Glorioso se encuentra con su primer obstáculo. Tres barcos de guerra , que escoltaban a un convoy británico compuesto por trece mercantes , lo avistan e inician su persecución. Pedro tenía órdenes claras de llevar su cargamento a España como fuera, así que evita el enfrentamiento y huye a toda velocidad, pero los ingleses eran más rápidos, así que no quedó otra que combatir.
Los británicos, bajo el mando del comodoro John Crookshanks da orden de atacar a aquella jugosa y aparentemente sencilla presa, ya que eran 116 cañones contra 70 . Pero tras varias horas de batalla, más de 1.000 disparos de cañón y 4.400 de fusil , el Glorioso hunde a uno de los barcos británicos y destrozado a los otros dos , que huyen despavoridos. La vergüenza por aquella derrota fue de tal magnitud que el comodoro Crookshanks acabaría siendo expulsado de la Royal Navytras ser sometido a un consejo de guerra por negligencia en el combate ante un rival con unas fuerzas con superiores inferiores.
[Tercios españoles contra samuráis japoneses: Cagayán, la batalla que enfrentó a los ejércitos más poderosos de todos los tiempos]
segundo combate
El Glorioso retomó su rumbo mientras reparaban los daños del combate, pero el 14 de agosto , justo cuando divisan la costa gallega de Fisterra , aparece un nuevo enemigo que se interpone en su camino: otra escuadra de barcos de guerra británicos formada por tres navíos con un total de 88 cañones .
Al igual que había ocurrido en las Azores , les superan en número, tripulantes y cañones. El solitario barco español parecía en mal estado, estaba dañado en varias zonas del casco y su velamen estaba hecho jirones, lo que resultó que los ingleses se confiaran de nuevo.
Por segunda vez, la audacia de Pedro y su tripulación les valió para alzarse con una nueva victoria , sus enemigos en retirada y sus barcos destrozados. La pericia demostrada por el capitán español en la conocida como Batalla de Fisterra le valieron el ascenso a jefe de Escuadra . En cambio, el capitán inglés , Smith Callis , al igual que le había ocurrido al comodoro Crookshanks , estaría sometido a un consejo de guerra.
Finalmente, el 16 de agosto , a punto de desfallecer, el Glorioso arribaba al puerto de Corcubión , donde es recibido entre vítores con su botín sano y salvo , pero tras pagar un alto precio: cinco muertos , 40 heridos y gran parte del barco destrozado . En este pueblo gallego vació su cargamento y pasó casi dos meses reparando algunos de los daños y desperfectos sufridos en su viaje tras*atlántico . Cuentan las crónicas que el fabuloso tesoro que tras*portaba el Glorioso fue escondido varios días tras los muros de iglesias y casas de la zona deFisterra mientras se organizaba el tras*porte en carros a la Corte Real en Madrid .
La misión vital del Glorioso se había completado con éxito.
El último combate del Glorioso, de Augusto Ferrer-Dalmau. Wikimedia Commons
Finalmente, el 5 de octubre , zarpa rumbo a Ferrol para realizar una reparación completa. Antes de partir, el capitán Messía había solicitado pólvora, munición y armamento , pero el único suministro que obtuvo fue el realizado por medio de algunas pequeñas embarcaciones que le llevaron soldados, víveres y otros pertrechos. Al tratarse de un trayecto tan corto, alguien en instancias superiores hubo que no sería necesaria más munición ni armamento para llegar a Ferrol .
Pero tras zarpar, tienen que regresar a Corcubión al encontrarse en su camino con un nuevo convoy británico de 15 navíos . Días más tarde, Messía desiste de alcanzar Ferrol , ya que el mal estado del navío y de la mar impedían llegar con seguridad, así que da media vuelta y se dirige a Cádiz alejado de la costa portuguesa para evitar encuentros con los ingleses , consciente de que aquella ruta era tan segura como cruzar un campo de minas.
[Ni Bárcenas ni Tito Berni, la mayor trama de corrupción en España la protagonizó el Duque de Lerma hace 400 años]
tercer combate
El 17 de octubre , a la altura del Cabo San Vicente , en el sur de Portugal , es atacado por dos fragatas corsarias inglesas , que se retiraron destrozadas tras tres horas de combate . Al día siguiente más barcos corsarios intentan de nuevo darle caza, pero el Glorioso hace estallar uno de ellos en pedazos, inculcando el miedo y el respeto entre sus atacantes, que empieza a pensar que aquel maldito barco español es invencible .
La lucha continua durante dos días , 240 cañones contra 70 pero, en mitad del combate, el Glorioso agota su munición. Los españoles querían seguir luchando, pero ya no pueden seguir plantando cara, no tienen con qué. Habían sido derrotados, pero habían vendido cara su rendición .
Estado en el que quedó el Glorioso. Museos Reales de Greenwich
Al amanecer del 19 de octubre de 1747 , Pedro Messía de la lechona y de los Ríos , arriaba la bandera y rendía la nave. No tenía sentido continuar. La misión se había cumplido, el tesoro ya estaba a salvo, no tenían munición y el Glorioso ya no podía navegar.
Pero habían dejado una profunda huella en el enemigo inglés .
Los británicos se quedaron fascinados cuando supieron que el verdadero motivo de la rendición de aquellos españoles no habían sido las bajas, los daños, las vías de agua, el miedo o el cansancio, sino la falta de munición .
Los heridos y supervivientes españoles fueron acogidos en los barcos ingleses con amabilidad y cortesía, casi como héroes legendarios y fueron puestos en libertad poco tiempo después. Al subir a los barcos ingleses , Pedro fue consciente de lo cerca que habia estado de la victoria. Sus enemigos estaban tan destrozados como ellos. Si le hubieran dado la munición que le negaron para realizar aquel corto viaje entre Corcubión y Ferrol , el final de aquella historia hubiera sido otro.
Una gesta histórica
Todos los marineros del Glorioso fueron ascendidos a su regreso a España . Pedro Messía fue promocionado a teniente General de la Real Armada y llegó a ser virrey de Nueva Granada . Moría en Madrid el 15 de abril de 1783 a los 83 años de edad.
El Comodoro Walker , el hombre al mando de la flota corsaria que venció a los españoles en las costas portuguesas , asombrado por la obstinación de aquellos españoles , diría sobre el Glorioso : “Y de nuevo comienzo la persecución y la conquista de este audaz y escurridizo enemigo; porque nunca los españoles , y nadie en realidad, ha luchado mejor con un barco que cómo lo hicieron ellos”.
Tras ser capturado, el barco español fue remolido a Lisboa para ser mínimamente reparado y poder llegar a Portsmouth donde permanecieron atracado más de un año. Los británicos querían integrar aquella fabulosa de guerra en la Royal Navy , pero no podrían aprovechar ni el casco, ya que sus daños eran tan graves, que no se pudo reparar, motivo por el que fue subastado para reaprovechar su noble madera en otros menesteres .
Así fue como un solo barco puso en jaque a todo un Imperio . La Carrera del Glorioso se ganó un lugar de honor en la historia naval como uno de los más grandes ejemplos de valentía y tesón de la Armada española .
Combates durante la Carrera del Glorioso. Iván Fernández Amil
www.elespanol.com
La captura del Glorioso. Museos Reales de Greenwich
25 marzo, 2023 01:58GUARDAR GUARDAR
Iván Fernández Amil
El 19 de agosto de 1747 , en las aguas del sur de Portugal , un grupo de marinos españoles embarcaban como prisioneros en barcos de guerra de la Royal Navy británica . Encabezados por su capitán, Pedro Messía de la lechona , fueron recibidos con admiración y casi como héroes , ya que habían librado una batalla por todo el océano Atlántico en la que se habían enfrentado a 12 barcos de guerra británicos con una sola fragata.
Cuando subieron a bordo, fueron conscientes de lo cerca que habían estado de la victoria , ya que los barcos ingleses estaban destrozados, pero los españoles habían agotado la munición. De haberla tenido, el resultado habria sido bien distinto.
Esta hazaña fue tan épica que incluso los británicos abandonaron la constancia de ella, a pesar de haber puesto en jaque y humillado a su Marina de guerra , en un viaje legendario que la historia conocería para siempre como la Carrera del Glorioso .
Combate del Glorioso destrozando el HMS Dartmouth. Wikimedia Commons
En enero de 1738 , el Marqués de la Ensenada dispuso todo lo necesario para que se procediera a la construcción, en los Reales Astilleros de La Habana , de una fabulosa fragata de 70 cañones , tres palos y dos puentes , con capacidad para una tripulación de 644 personas , en la que se emplearon las mejores materias primas conocidas de la época. Fue bautizado como San Ignacio de Loyola , pero sería más conocido como Glorioso . Su misión era el tras*porte de mercancías desde América a España, hecho que realiza desde el momento de su botadura, a finales de 1740 .
Sería en 1747 cuando el Glorioso se enfrentaría a su mayor aventura.
[La legendaria historia de Pero Niño, el cazador de piratas castellano que aterró a los ingleses y quiso invadir Londres]
El inicio del viaje
El 28 de mayo de ese año parte en solitario desde Veracruz , México , con destino al puerto de Corcubión , en Galicia , con un cargamento de plata, oro, medicinas, vainilla, azúcar, cacao y un regalo del virrey de Filipinas al rey de España , Fernando VI : un venado blanco con collares de oro , que era embarcado bajo el cuidado de un indio filipino . Se estima que el cargamento que tras*portaba el Glorioso estaba valorado en unos 4.000 millones de euros actuales .
Al mando del buque estaba el capitán Don Pedro Messía de la lechona y de los Ríos , un cordobés que ya había demostrado con creces su valía en el mar. A pesar de que se esperaba una travesía tranquila, los británicos , alertados por sus servicios de espionaje, no iban a dejar pasar la oportunidad de hacerse con semejante botín. Pero los españoles no iban a ser una presa fácil durante aquella épica y legendaria travesía que quedaría grabada para siempre en los anales de la historia naval .
Pedro Messía de la lechona y de los Ríos. Wikimedia Commons
primer combate
El 25 de julio de 1747 , en las Azores , el Glorioso se encuentra con su primer obstáculo. Tres barcos de guerra , que escoltaban a un convoy británico compuesto por trece mercantes , lo avistan e inician su persecución. Pedro tenía órdenes claras de llevar su cargamento a España como fuera, así que evita el enfrentamiento y huye a toda velocidad, pero los ingleses eran más rápidos, así que no quedó otra que combatir.
Los británicos, bajo el mando del comodoro John Crookshanks da orden de atacar a aquella jugosa y aparentemente sencilla presa, ya que eran 116 cañones contra 70 . Pero tras varias horas de batalla, más de 1.000 disparos de cañón y 4.400 de fusil , el Glorioso hunde a uno de los barcos británicos y destrozado a los otros dos , que huyen despavoridos. La vergüenza por aquella derrota fue de tal magnitud que el comodoro Crookshanks acabaría siendo expulsado de la Royal Navytras ser sometido a un consejo de guerra por negligencia en el combate ante un rival con unas fuerzas con superiores inferiores.
[Tercios españoles contra samuráis japoneses: Cagayán, la batalla que enfrentó a los ejércitos más poderosos de todos los tiempos]
segundo combate
El Glorioso retomó su rumbo mientras reparaban los daños del combate, pero el 14 de agosto , justo cuando divisan la costa gallega de Fisterra , aparece un nuevo enemigo que se interpone en su camino: otra escuadra de barcos de guerra británicos formada por tres navíos con un total de 88 cañones .
Al igual que había ocurrido en las Azores , les superan en número, tripulantes y cañones. El solitario barco español parecía en mal estado, estaba dañado en varias zonas del casco y su velamen estaba hecho jirones, lo que resultó que los ingleses se confiaran de nuevo.
Por segunda vez, la audacia de Pedro y su tripulación les valió para alzarse con una nueva victoria , sus enemigos en retirada y sus barcos destrozados. La pericia demostrada por el capitán español en la conocida como Batalla de Fisterra le valieron el ascenso a jefe de Escuadra . En cambio, el capitán inglés , Smith Callis , al igual que le había ocurrido al comodoro Crookshanks , estaría sometido a un consejo de guerra.
Finalmente, el 16 de agosto , a punto de desfallecer, el Glorioso arribaba al puerto de Corcubión , donde es recibido entre vítores con su botín sano y salvo , pero tras pagar un alto precio: cinco muertos , 40 heridos y gran parte del barco destrozado . En este pueblo gallego vació su cargamento y pasó casi dos meses reparando algunos de los daños y desperfectos sufridos en su viaje tras*atlántico . Cuentan las crónicas que el fabuloso tesoro que tras*portaba el Glorioso fue escondido varios días tras los muros de iglesias y casas de la zona deFisterra mientras se organizaba el tras*porte en carros a la Corte Real en Madrid .
La misión vital del Glorioso se había completado con éxito.
El último combate del Glorioso, de Augusto Ferrer-Dalmau. Wikimedia Commons
Finalmente, el 5 de octubre , zarpa rumbo a Ferrol para realizar una reparación completa. Antes de partir, el capitán Messía había solicitado pólvora, munición y armamento , pero el único suministro que obtuvo fue el realizado por medio de algunas pequeñas embarcaciones que le llevaron soldados, víveres y otros pertrechos. Al tratarse de un trayecto tan corto, alguien en instancias superiores hubo que no sería necesaria más munición ni armamento para llegar a Ferrol .
Pero tras zarpar, tienen que regresar a Corcubión al encontrarse en su camino con un nuevo convoy británico de 15 navíos . Días más tarde, Messía desiste de alcanzar Ferrol , ya que el mal estado del navío y de la mar impedían llegar con seguridad, así que da media vuelta y se dirige a Cádiz alejado de la costa portuguesa para evitar encuentros con los ingleses , consciente de que aquella ruta era tan segura como cruzar un campo de minas.
[Ni Bárcenas ni Tito Berni, la mayor trama de corrupción en España la protagonizó el Duque de Lerma hace 400 años]
tercer combate
El 17 de octubre , a la altura del Cabo San Vicente , en el sur de Portugal , es atacado por dos fragatas corsarias inglesas , que se retiraron destrozadas tras tres horas de combate . Al día siguiente más barcos corsarios intentan de nuevo darle caza, pero el Glorioso hace estallar uno de ellos en pedazos, inculcando el miedo y el respeto entre sus atacantes, que empieza a pensar que aquel maldito barco español es invencible .
La lucha continua durante dos días , 240 cañones contra 70 pero, en mitad del combate, el Glorioso agota su munición. Los españoles querían seguir luchando, pero ya no pueden seguir plantando cara, no tienen con qué. Habían sido derrotados, pero habían vendido cara su rendición .
Estado en el que quedó el Glorioso. Museos Reales de Greenwich
Al amanecer del 19 de octubre de 1747 , Pedro Messía de la lechona y de los Ríos , arriaba la bandera y rendía la nave. No tenía sentido continuar. La misión se había cumplido, el tesoro ya estaba a salvo, no tenían munición y el Glorioso ya no podía navegar.
Pero habían dejado una profunda huella en el enemigo inglés .
Los británicos se quedaron fascinados cuando supieron que el verdadero motivo de la rendición de aquellos españoles no habían sido las bajas, los daños, las vías de agua, el miedo o el cansancio, sino la falta de munición .
Los heridos y supervivientes españoles fueron acogidos en los barcos ingleses con amabilidad y cortesía, casi como héroes legendarios y fueron puestos en libertad poco tiempo después. Al subir a los barcos ingleses , Pedro fue consciente de lo cerca que habia estado de la victoria. Sus enemigos estaban tan destrozados como ellos. Si le hubieran dado la munición que le negaron para realizar aquel corto viaje entre Corcubión y Ferrol , el final de aquella historia hubiera sido otro.
Una gesta histórica
Todos los marineros del Glorioso fueron ascendidos a su regreso a España . Pedro Messía fue promocionado a teniente General de la Real Armada y llegó a ser virrey de Nueva Granada . Moría en Madrid el 15 de abril de 1783 a los 83 años de edad.
El Comodoro Walker , el hombre al mando de la flota corsaria que venció a los españoles en las costas portuguesas , asombrado por la obstinación de aquellos españoles , diría sobre el Glorioso : “Y de nuevo comienzo la persecución y la conquista de este audaz y escurridizo enemigo; porque nunca los españoles , y nadie en realidad, ha luchado mejor con un barco que cómo lo hicieron ellos”.
Tras ser capturado, el barco español fue remolido a Lisboa para ser mínimamente reparado y poder llegar a Portsmouth donde permanecieron atracado más de un año. Los británicos querían integrar aquella fabulosa de guerra en la Royal Navy , pero no podrían aprovechar ni el casco, ya que sus daños eran tan graves, que no se pudo reparar, motivo por el que fue subastado para reaprovechar su noble madera en otros menesteres .
Así fue como un solo barco puso en jaque a todo un Imperio . La Carrera del Glorioso se ganó un lugar de honor en la historia naval como uno de los más grandes ejemplos de valentía y tesón de la Armada española .
Combates durante la Carrera del Glorioso. Iván Fernández Amil
El Glorioso y sus tres épicas batallas: el solitario buque de la Armada española que humilló a toda la Royal Navy británica
El capitán Pedro Messía de la lechona y de los Ríos y sus hombres, con sólo 70 cañones, derrotaron en dos ocasiones a los ingleses poniendo a salvo, y llevando a España, una mercancía valorada hoy en unos 4.000 millones de euros.
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