F.Alonso21
Living in Orwell 1984
Mientras casi todo el planeta contamina se nos recorta a saco solo en Europa, donde nuestros coches ya consumen una cosa al usar mejor tecnologia y nos hemos comido uso de diesel a base de bien (para viajar y hacer kms ok, para ciudad son una cosa).
No solo eso en Europa se legisla el tirar coches de antes que van de pm, que desde ciertos modelos y versiones supone un puñetero sacrilegio, coches que perfectamente medio cuidados duran mas allá de 20 años sin despeinarse hasta los 40-50 años si se quisiera.
Habiendo como hay GLP y GNC (el glp es residuo de cuando hacen refino de petroleo para gasolinas-gasoleos y ademas se extrae ya parte del Gas Natural), del Gas Natural hay reservas a saco y es mas limpio (incluso se deberia usar en barcos grandes).
Ademas de estos 2 ya hay puntos de repostaje suficientes para hacer viajes por las principales carreteras nacionales, sobre todo autopistas.
Estos son adaptables sobre motores gasolina ya existentes con reconversiones muy sencillas.
Imaginemos que de ambas tecnologías colocas un 30% al menos, ya dependerías bastante menos de petroleo-gasolinas-diesel.
Pongamos que te queda 30% de gasolinas puros (se incluyen hibridos y microhibridos sin enchufe), diesel un 30% y dentro de estos puedes optimizar sistemas para que admitan aceite de colza o biodiesel con restos de aceites o plantas porque nos sobra terreno para cultivar precisamente y en el futuro gasolinas-diesel semisinteticos o de las algas (lo del kit para admitir aceite de colza pues usarlo en zonas rurales donde la gente usa mucho el coche o maquinaria para hacer kms cada dia).
Te queda un 10% de eléctricos e hibridos enchufables que se usaran casi en eléctrico, eso a dia de hoy estaria interesante el reparto en esos porcentajes y no nos alarmariamos, cumpliriamos con todo (pero claro sobran tercermundistas irregulares o invasores en España vividores que tienen coches destrozados contaminantes y debemos volver a 40-43 mill habs, una vez mejorado el sueldo habria mas coches en todas esas gamas o reconversiones).
Mas adelante en 2025-2030 puedes plantearte hasta 30% de eléctricos e hibridos enchufables (estos ultimos que rondasen 100kms de autonomia), dificil veo pasar de esa cifra y suponiendo ademas la instalacion de panales solares masiva en tejados de manera particular y balance neto energetico.
Le quitarias otro 10% a los gasolina puros y otro 10% a los diesel.
Quizas a partir de 2030 un 40% de esas 2 versiones?, quitandoselo probablemente al diesel este otro 10% que se quedaria en un 10, repito esto hablando puramente de coches y como quedaria la composicion nacional de vehiculos (no las ventas, sino composicion por tipo de energia usada, habra gente con coches de 10-30 años tranquilamente incluso la mitad de ellos tienen esa edad xD).
Furgos-Camiones-Buses dependiendo de kms seran: Diesel, electricos o GNC.
Le venderiamos a los sencillacos y Gretas que cumplimos muy de sobra con los objetivos y si tras*formamos coches desde el 2000 al menos pues oye, mejor que mejor, la pasta se qeuda AQUI.
Total se venden 2 millones de coches de vo en España cada año contra ya menos de 1 millon creo de coches nuevos, esta mas que claro cual es el camino.
Y es evidente que las ciudades con tanta cosa, las principales pues fomentan un uso muy reducido del coche, asi que algunos coches se quitaran de enmedio sumado a los inmis irregulares o de paguitas si expulsaras a 2-5 millones la verdad que podriamos colarlo como ecologismo y proteccion de la clase obrera y parados nacionales.
Que se quedase el parque automovilistico en casi 30 millones de unidades, ahora hay como 35, seguiriamso siendo sostenibles y libres, ademas en España muchos coches apenas hacen kilometros al año.
No solo eso en Europa se legisla el tirar coches de antes que van de pm, que desde ciertos modelos y versiones supone un puñetero sacrilegio, coches que perfectamente medio cuidados duran mas allá de 20 años sin despeinarse hasta los 40-50 años si se quisiera.
Habiendo como hay GLP y GNC (el glp es residuo de cuando hacen refino de petroleo para gasolinas-gasoleos y ademas se extrae ya parte del Gas Natural), del Gas Natural hay reservas a saco y es mas limpio (incluso se deberia usar en barcos grandes).
Ademas de estos 2 ya hay puntos de repostaje suficientes para hacer viajes por las principales carreteras nacionales, sobre todo autopistas.
Estos son adaptables sobre motores gasolina ya existentes con reconversiones muy sencillas.
Imaginemos que de ambas tecnologías colocas un 30% al menos, ya dependerías bastante menos de petroleo-gasolinas-diesel.
Pongamos que te queda 30% de gasolinas puros (se incluyen hibridos y microhibridos sin enchufe), diesel un 30% y dentro de estos puedes optimizar sistemas para que admitan aceite de colza o biodiesel con restos de aceites o plantas porque nos sobra terreno para cultivar precisamente y en el futuro gasolinas-diesel semisinteticos o de las algas (lo del kit para admitir aceite de colza pues usarlo en zonas rurales donde la gente usa mucho el coche o maquinaria para hacer kms cada dia).
Te queda un 10% de eléctricos e hibridos enchufables que se usaran casi en eléctrico, eso a dia de hoy estaria interesante el reparto en esos porcentajes y no nos alarmariamos, cumpliriamos con todo (pero claro sobran tercermundistas irregulares o invasores en España vividores que tienen coches destrozados contaminantes y debemos volver a 40-43 mill habs, una vez mejorado el sueldo habria mas coches en todas esas gamas o reconversiones).
Mas adelante en 2025-2030 puedes plantearte hasta 30% de eléctricos e hibridos enchufables (estos ultimos que rondasen 100kms de autonomia), dificil veo pasar de esa cifra y suponiendo ademas la instalacion de panales solares masiva en tejados de manera particular y balance neto energetico.
Le quitarias otro 10% a los gasolina puros y otro 10% a los diesel.
Quizas a partir de 2030 un 40% de esas 2 versiones?, quitandoselo probablemente al diesel este otro 10% que se quedaria en un 10, repito esto hablando puramente de coches y como quedaria la composicion nacional de vehiculos (no las ventas, sino composicion por tipo de energia usada, habra gente con coches de 10-30 años tranquilamente incluso la mitad de ellos tienen esa edad xD).
Furgos-Camiones-Buses dependiendo de kms seran: Diesel, electricos o GNC.
Le venderiamos a los sencillacos y Gretas que cumplimos muy de sobra con los objetivos y si tras*formamos coches desde el 2000 al menos pues oye, mejor que mejor, la pasta se qeuda AQUI.
Total se venden 2 millones de coches de vo en España cada año contra ya menos de 1 millon creo de coches nuevos, esta mas que claro cual es el camino.
Y es evidente que las ciudades con tanta cosa, las principales pues fomentan un uso muy reducido del coche, asi que algunos coches se quitaran de enmedio sumado a los inmis irregulares o de paguitas si expulsaras a 2-5 millones la verdad que podriamos colarlo como ecologismo y proteccion de la clase obrera y parados nacionales.
Que se quedase el parque automovilistico en casi 30 millones de unidades, ahora hay como 35, seguiriamso siendo sostenibles y libres, ademas en España muchos coches apenas hacen kilometros al año.
