dischcatfish
Sinŭiju citizen
Serán los coches de los funcionarios, porque para todos los demás van a estar prohibidos.
BRUTAL: Warren Buffet reconoce que la conducción autónoma de TESLA va a amarse a las aseguradoras.
- Autor del tema Marqués de Santillana
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Janus
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En una de las últimas conferencias ha dejado muy claro Elon que el ratio de accidentes y muertes con Tesla después de billions y billions de medición en conducción autónoma ……. Es menor y mucho menor que el del ser humano. Ha dicho literalmente que mientras eso es así puede decir que están trabajando en el camino correcto.
También ha mencionado que si sacan un Y por debajo de 20.000 dólares ….. venden 5 millones de coches ya mismo. No va a pasar ahora pero están trabajando en ello.
Va a vender los coches a bajo precio sin mirar el margen aniquilando el mercado al completo. Y va a ganar dinero donde los demás no llegan que es en la venta del software y en el fsd.
Ya tiene una aseguradora y tendrá siempre las pólizas ajustadas a la probabilidad de siniestro ad hoc de cada conductor en un negocio de mucha menos siniestralidad así que va a arrasar a las aseguradoras.
Uber ya puede moverse rápido con los pedidos en bici, el Uber helicopter, el Uber boat en el Thames y los paseitos en bici que no son baratos porque tras*portando gente lo llevan mal salvo que su modelo futuro sea comprar el FSD y Musk accede a ello.
Cuchillo de palo
Enviado de querido líder
el problema de los camiones es que se detendrán automáticamente al detectar un obstáculo.... pues imaginad como se van a poner los tecnobandoleros. van a tener que ir con un segurata recortada en mano
Lorenzo Ramirhez
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Lo que ha hecho musk con neuralink y con grok es ACOJONANTE
Kozak
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Sí, es venta de humo nivel dios.
Lorenzo Ramirhez
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bobalicón orateeando dos pacientes con neuralink y una IA que puedes probar, puñetero PACO.
DE OPTIMUS NI TE HABLO
Kalevala
Madmaxista
Te has visto el video?
Porque Buffet dice que eso se ha dicho muchas veces y nunca ha ocurrido.
Y su colega dice que aunque haya menos accidentes, el coste de cada uno es mucho mayor por lo que la combinación de accidentes x coste se mantiene mas o menos.
En cualquier caso, si bajan los accidentes, las pólizas irán bajando pero mas tarde por lo que los beneficios de las aseguradoras aumentaran hasta que se llegue al nuevo equilibrio.
Porque Buffet dice que eso se ha dicho muchas veces y nunca ha ocurrido.
Y su colega dice que aunque haya menos accidentes, el coste de cada uno es mucho mayor por lo que la combinación de accidentes x coste se mantiene mas o menos.
En cualquier caso, si bajan los accidentes, las pólizas irán bajando pero mas tarde por lo que los beneficios de las aseguradoras aumentaran hasta que se llegue al nuevo equilibrio.
Kozak
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Mejor.
El tiempo da y quita razones. De una gente que no pasa de usar puñetero Hezcel como base de datos no me espero gran cosa. Si tú crees que van a poder usar "la IA" cuando a duras penas tienen la natural con bastantes más milenios de rodaje, adelante.
Lorenzo Ramirhez
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Janus
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Y con la constelación de satélites de baja órbita.
Kozak
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El ánimo lo necesita quien tenga esperanzas.
pepetemete
Ex Franc-Maçon
La responsabilidad última recaerá sobre el conductor y listo, así se evitan movidas legales.
El sistema autónomo será una "ayuda" pero el currito siempre despierto y atento.
El sistema autónomo será una "ayuda" pero el currito siempre despierto y atento.
Efraim
Madmaxista
Espero que os interese
California publica un borrador de normativa para el funcionamiento de camiones autónomos
Resumen:
- El gobierno de California presenta el borrador de la futura regulación de vehículos autónomos.
- Hay un evidente conflicto de intereses entre sindicatos y compañías de vehículos autónomos (Google/Waymo, General Motors).
- Los sindicatos se quejan de que el proyecto es una amenaza para la seguridad y para los puestos de trabajo [hay que entender que éste es el verdadero interés y la seguridad es la coartada que lo legitima públicamente, as usual)].
- La normativa exige operadores humanos en los camiones sin conductor. [Éste me parece la parte más relevante: ¿se puede hablar de vehículo autónomo si luego la ley exige subir a un tío a la cabina del camión? ¿Y cuál será el impacto sobre los costes?]
La agencia estatal está planeando un marco que requeriría inicialmente conductores de seguridad tanto para las operaciones ligeras como para las pesadas.
El DMV está aceptando comentarios por escrito sobre el lenguaje del borrador hasta el 14 de octubre.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
El borrador de la normativa llega en un momento en el que la tecnología de conducción autónoma se enfrenta a un mayor escrutinio por parte de los reguladores de seguridad debido a los múltiples casos de colisiones y accidentes relacionados con esta tecnología.
Si se aprueba, la normativa podría suponer una gran victoria para las empresas emergentes de camiones autónomos que apuestan por esta tecnología para crecer y avanzar, y también amenazaría los puestos de trabajo en el sector del tras*porte por carretera.
CONTEXTO
Los coches autónomos de empresas como Waymo, de Alphabet, y Cruise, de General Motors, han tenido encontronazos con los reguladores por incidentes con sus vehículos autónomos.
Un coche de Waymo había atropellado a un ciclista en un cruce de la ciudad a principios de este año, mientras que un vehículo de Cruise se vio implicado en un grave accidente el año pasado en San Francisco que llevó a la empresa a retirar casi mil coches de las carreteras.
Los camiones autónomos han tenido cierto éxito con el despliegue de grandes camiones a lo largo de rutas planificadas previamente para entregar mercancías. Empresas como Waabi operan camiones autónomos con conductores de seguridad en rutas comerciales planificadas, tras*portando carga para Uber entre Dallas y Houston, en Texas.
LA RESPUESTA
Las reacciones al proyecto de reglamento han sido diversas. El sindicato Teamsters condenó las normas, diciendo que amenazan los puestos de trabajo y la seguridad pública.
"La normativa es un insulto a los trabajadores de California que ya temen perder sus empleos a causa de la automatización", declaró el presidente general de los Teamsters, Sean O'Brien.
La Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, por otro lado, acogió con satisfacción el proyecto de orden, diciendo que es "un paso importante para el futuro de la seguridad vial y la resistencia de la cadena de suministro en California."
El borrador llega un día después de que la Asamblea de California aprobara dos proyectos de ley sobre la seguridad de los vehículos autónomos. Los proyectos de ley exigen operadores humanos en los camiones sin conductor, y obligan a los fabricantes de vehículos autónomos a informar de cualquier colisión de vehículos, infracciones de tráfico, entre otros.
El gobernador de California, Gavin Newsom, tendrá que firmar los proyectos para que se conviertan en ley.
California publica un borrador de normativa para el funcionamiento de camiones autónomos
FUENTE:California publica un borrador de normativa para el funcionamiento de camiones autónomos
Resumen:
- El gobierno de California presenta el borrador de la futura regulación de vehículos autónomos.
- Hay un evidente conflicto de intereses entre sindicatos y compañías de vehículos autónomos (Google/Waymo, General Motors).
- Los sindicatos se quejan de que el proyecto es una amenaza para la seguridad y para los puestos de trabajo [hay que entender que éste es el verdadero interés y la seguridad es la coartada que lo legitima públicamente, as usual)].
- La normativa exige operadores humanos en los camiones sin conductor. [Éste me parece la parte más relevante: ¿se puede hablar de vehículo autónomo si luego la ley exige subir a un tío a la cabina del camión? ¿Y cuál será el impacto sobre los costes?]
TEXTO
El Departamento de Vehículos Motorizados de California publicó el viernes un borrador de normativa sobre el funcionamiento de los vehículos autónomos en las carreteras, allanando el camino para que los camiones autoconducidos comiencen a realizar entregas de larga distancia.La agencia estatal está planeando un marco que requeriría inicialmente conductores de seguridad tanto para las operaciones ligeras como para las pesadas.
El DMV está aceptando comentarios por escrito sobre el lenguaje del borrador hasta el 14 de octubre.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
El borrador de la normativa llega en un momento en el que la tecnología de conducción autónoma se enfrenta a un mayor escrutinio por parte de los reguladores de seguridad debido a los múltiples casos de colisiones y accidentes relacionados con esta tecnología.
Si se aprueba, la normativa podría suponer una gran victoria para las empresas emergentes de camiones autónomos que apuestan por esta tecnología para crecer y avanzar, y también amenazaría los puestos de trabajo en el sector del tras*porte por carretera.
CONTEXTO
Los coches autónomos de empresas como Waymo, de Alphabet, y Cruise, de General Motors, han tenido encontronazos con los reguladores por incidentes con sus vehículos autónomos.
Un coche de Waymo había atropellado a un ciclista en un cruce de la ciudad a principios de este año, mientras que un vehículo de Cruise se vio implicado en un grave accidente el año pasado en San Francisco que llevó a la empresa a retirar casi mil coches de las carreteras.
Los camiones autónomos han tenido cierto éxito con el despliegue de grandes camiones a lo largo de rutas planificadas previamente para entregar mercancías. Empresas como Waabi operan camiones autónomos con conductores de seguridad en rutas comerciales planificadas, tras*portando carga para Uber entre Dallas y Houston, en Texas.
LA RESPUESTA
Las reacciones al proyecto de reglamento han sido diversas. El sindicato Teamsters condenó las normas, diciendo que amenazan los puestos de trabajo y la seguridad pública.
"La normativa es un insulto a los trabajadores de California que ya temen perder sus empleos a causa de la automatización", declaró el presidente general de los Teamsters, Sean O'Brien.
La Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos, por otro lado, acogió con satisfacción el proyecto de orden, diciendo que es "un paso importante para el futuro de la seguridad vial y la resistencia de la cadena de suministro en California."
El borrador llega un día después de que la Asamblea de California aprobara dos proyectos de ley sobre la seguridad de los vehículos autónomos. Los proyectos de ley exigen operadores humanos en los camiones sin conductor, y obligan a los fabricantes de vehículos autónomos a informar de cualquier colisión de vehículos, infracciones de tráfico, entre otros.
El gobernador de California, Gavin Newsom, tendrá que firmar los proyectos para que se conviertan en ley.
sociedadponzi
never settle
pero el sigue usando chofer 
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