cacho_perro
Saboteador de ganacéntimos
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PA QUE LUEGO DIGAN, ACABAN DE CANCELAR EL AVE INGLÉS POR SOBRECOSTES VROOOTALES:
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ALGUNAS "PERLAS" DEL ARTÍCULO:
" Según un análisis de Britain Remade —campaña que promueve el crecimiento económico en Reino Unido—, el tramo de HS2 de Londres a Birmingham costará 396 millones de libras por milla, lo que lo convertirá en uno de los ferrocarriles más caros del mundo. En Francia, proyectos similares cuestan 46 millones de libras por milla. "
" La investigación de Britain Remade encontró que los proyectos de tranvía en Reino Unido son 2,5 veces más caros que los de Francia por milla. Construir metros cuesta el doble que en Italia, tres veces más que Alemania y seis veces más que España. El informe pone a España como "ejemplo especialmente claro de cómo se pueden construir infraestructuras de forma más rápida y económica, donde se utilizan diseños de estaciones estandarizados y se prioriza la velocidad". Durante un periodo de ocho años, Madrid construyó una red de metro de 81 millas a un costo de 68 millones de libras por milla, una novena parte del costo de la extensión de la Jubilee Line. "
Estocada final al AVE británico: cómo colapsó la red de alta velocidad en Reino Unido
La deriva del HS2 tiene muchas lecturas a nivel interno. Pero, ante todo, "intensifica las dudas entre empresas e inversores sobre si el Reino Unido tiene el talento y capacidad para dirigir una economía del siglo XXI"
ALGUNAS "PERLAS" DEL ARTÍCULO:
" Según un análisis de Britain Remade —campaña que promueve el crecimiento económico en Reino Unido—, el tramo de HS2 de Londres a Birmingham costará 396 millones de libras por milla, lo que lo convertirá en uno de los ferrocarriles más caros del mundo. En Francia, proyectos similares cuestan 46 millones de libras por milla. "
" La investigación de Britain Remade encontró que los proyectos de tranvía en Reino Unido son 2,5 veces más caros que los de Francia por milla. Construir metros cuesta el doble que en Italia, tres veces más que Alemania y seis veces más que España. El informe pone a España como "ejemplo especialmente claro de cómo se pueden construir infraestructuras de forma más rápida y económica, donde se utilizan diseños de estaciones estandarizados y se prioriza la velocidad". Durante un periodo de ocho años, Madrid construyó una red de metro de 81 millas a un costo de 68 millones de libras por milla, una novena parte del costo de la extensión de la Jubilee Line. "
