Avioneta ¿vale la pena o hay mejores medios de tras*porte por aire alternativos?
- Autor del tema AAAAAAAAAAAAAAHHHHHHH!!!!
- Fecha de inicio
Datemvs Maximvs
Será en Octubre
Suerte buscando recambios y suministros.
Ya lo han dicho por aquí: un velero con un pequeño motor. Si vives cerca del mar puedes largarte hasta por la noche y con destino abierto. Unas millas mar adentro y ya estás en aguas internacionales. Solo necesitas viento, unas cartas de navegación y entras y sales a aguas nacionales navegando de cabotaje.
El espacio aéreo en cambio puede estar realmente cerrado o no tener autonomía para llegar a tu destino.
Mejor pilla palomitas, sal al porche de tu casa y deléitate con el resplandor de los hongos y el vuelo de los misiles.
El espacio aéreo en cambio puede estar realmente cerrado o no tener autonomía para llegar a tu destino.
Mejor pilla palomitas, sal al porche de tu casa y deléitate con el resplandor de los hongos y el vuelo de los misiles.
Don Redondón
GAME OVER
el autogiro es la solución, no se nesita mucha pista, no hay demasiado riesgo de caida en picado, lo malo el precio y permisos de navegación.
80000 pavos vale un autogiro.
airforce7.com
80000 pavos vale un autogiro.
Air Force 7
el autogiro es la solución, no se nesita mucha pista, no hay demasiado riesgo de caida en picado, lo malo el precio y permisos de navegación.
80000 pavos vale un autogiro.
Air Force 7
Bueno, todo tiene su peligro, pero el autogiro es muy divertido, es un invento español, y además hay una fábrica que los produce en España. Es cierto que el precio y el papeleo son un problema.
Don Redondón
GAME OVER
y muchisimo mas seguros que cualquier otro aparato volador. En caso de fallo del motor o falta de combustible no caen en picado. Eso es lo que les convierte en ideales para vuelos de aficionados, y a todo eso, sumale autonomias de hasta 1000kms, tanto como la cesna, lo unico que carga minima y solo 2 pasajeros.
Bueno, algún matiz quiero añadir. En el caso de que un motor se pare, un autogiro planea a una velocidad horizontal relativamente baja, y –con algo de habilidad por parte del piloto– puede aterrizar en una zona despejada, sin necesitar muchos metros.
Pero un avión convencional que se quede sin motor también planea, y mucho mejor que un autogiro, aunque su velocidad horizontal de planeo óptimo sea algo mayor, y por eso vaya a necesitar más metros para aterrizar. Cualquier piloto de avión está (o debería estar) cualificado para aterrizar con el motor apagado. Hacerlo en un autogiro también requiere cierta habilidad y experiencia. Incluso un avión 'grande' puede planear perfectamente en caso de quedarse sin motores. Hay varios incidentes registrados. Este es bastante conocido, pero no el único: Vuelo 236 de Air tras*at - Wikipedia, la enciclopedia libre
Don Redondón
GAME OVER
Todo correcto, excepto en la velocidad horizontal, los modelos modernos se ponen a 180km/h, lejos de los 300 de la cesna, pero suficientes para desplazarte a cualquier punto de españa en pocas horas y permitirte aterrizar en casi cualquier sembrao
No me refería a la velocidad máxima, sino a la velocidad horizontal verdadera en condiciones de planeo óptimo, que en un autogiro de los habituales estará en torno a 90 km/h. No conozco el dato para una Cessna 172, pero supongo que estará en torno a los 140 km/h. En ambos casos, con carga ligera; el piloto y algo de combustible, volando cerca del nivel del mar...
No se puede aterrizar en cualquier parte, porque si se aterriza en un terreno un poco irregular, un autogiro vuelca fácilmente. Creo no equivocarme, porque tengo bastantes horas de vuelo en esos aparatos...
Lo estropeado es volver a despegar desde cualquier sembrao.
Por ahí va, unos 70 Kt.
Ciertamente. Hay pilotos muy hábiles que son capaces de aterrizar el autogiro sin rodar casi, sobre todo si hay un poco de viento aprovechable.
Pero un autogiro, para despegar, necesita bastante pista...
130 km/h, un poco menos de lo que yo pensaba... De todas maneras, depende de la carga y de la densidad del aire...
Similar threads
