Aviones míticos: f-111 "la bestia del atlántico".

El Tornado fue un avión que tuvo la fuerza aérea alemana antes de caer el muro de Berlín. En la RDF, no me lo podía explicar, como les dejaban tener un avión caza propio y de fabricación alemana.

En principio no me gustó, pero ahora me parece un avión robusto y que debe ser potente.

emos_sio_engañás dijo:

Diseñado como avión de intercepción nuclear a baja cota en el mar, su nombre ya indica que se trata de un modelo de avión vuyo principal cometido en interceptar misiles nucleares que vuelan bajo la esfera del radar a baja cota en el mar.

Equipado con grande y potente radar el F.Genral dinamic F-111 fue concebido como un modelo de avión que podía o tenía que volar a alta y baja velocidad de ahí sus alas retráctiles que heredará el F-14, al igual que el chasis de titanio.

Ver archivo adjunto 2008547

La USAF declara que se fabricaron muy pocos modelos de este aparato dado su gran peso y escasa maniobrabilidad, problemas de estabilidad el cual, se declaró fue pionero del avión F-14 embarcado.

La carga de misiles que debería detonar los misiles a baja cota en el mar,s ería, los según declarados por la USAF y la OTAN misiles Sparrow.

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Mas bien un pequeño bombardero, al estilo del SU34 ruso, solo que unas decadas antes.
El General Dynamics F-111 Aardvark («lechón hormiguero» en inglés) fue un avión de ataque táctico e interdictor de alcance medio que también desempeñaba misiones de bombardero estratégico, reconocimiento y guerra electrónica en sus distintas versiones. Fue desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 60 y entró en servicio en 1967 con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) también adquirió el F-111, introduciendo en servicio la versión F-111C en 1973.

El F-111 fue pionero incorporando varias tecnologías en un avión de producción en serie, incluyendo alas de geometría variable, motores turbofán con postquemadores y radar de seguimiento del terreno automatizado para vuelo a altas velocidades a baja cota. Su diseño influyó en el desarrollo de aviones con ala de geometría variable posteriores, y algunas de sus características avanzadas pasaron a ser habituales en la aviación militar. En su desarrollo inicial, sin embargo, el F-111 sufrió una serie de problemas y no pudo realizar con éxito ciertas tareas propuestas, como la de interceptor naval, por lo que no se pudo materializar la versión F-111B.

En servicio con la USAF, el F-111F fue retirado del servicio en 1996, donde ha sido reemplazado por el F-15E Strike Eagle en misiones de bombardeo de precisión de alcance medio, mientras que la misión de bombardero supersónico ha sido asumida por el B-1B Lancer. La versión especializada en guerra electrónica EF-111A Raven fue retirada en 1998. En 2007, la RAAF decidió reemplazar sus 21 aviones F-111 en 2010 con 24