Al menos 76 muertos tras estrellarse un avión en el que viajaba el equipo brasileño de fútbol Chapec

Pero amos a ver un avion si se queda sin combustible no puede planear hasta aterrizar? :confused:

Planear claro que puede, pero aterrizar depende de muchos factores.

Está el caso del AIRBUS de tras*AT que se quedó sin gasofa en mitad del Atlántico y recorrió más de 100Km hasta que aterrizo sano y salvo en la Azores o el caso del B-777 de BA en Londres que se quedo sin motores a un par de Kilómetros con la pista a la vista y no consiguió llegar además de meterse el guarrazo del siglo en un sembrado.

En este caso, con lo que sabemos y como fueron los acontecimientos es evidente que no podían llegar bajo ningún concepto haciendo un simple calculo,

Un RJ tiene una relación aproximada de planeo de 1/10 es decir planea 10 metros por cada metro que desciende.

Según parece se quedan sin combustible a uno 18.000" y el aeropuerto de Medellín esta a 7.000" con lo que tenemos una diferencia de altura de 10.000", unos 3.000metros redondeando.

El fallo de motor parece que se produce cerca del VOR, a poco más 10 millas del aeropuertos, esto es unos 20 Km redondeando.

Teóricamente podría haber llegado, pero hay un pequeño problema en forma de montaña de más de 10,000" , casi como el Teide en la trayectoria que no pudieron superarla ni esquivarla.....si a esto le unimos que a pesar de los intentos de la controladora, los pobres pilotos no sabían donde estaban, no preparon los procedimientos de fallo de motor por combustible, no supieron combatir la emergencia eléctrica, etc, etc. pues lo milagroso seria que hubiesen llegado

---------- Post added 30-nov-2016 at 23:13 ----------

Por los comentarios entiendo que este aparato simplemente no tenía el alcance necesario para este tipo de vuelo. ¿No? Según la wiki tiene un alcance de unas 1600 millas náuticas y la distancia entre los aeropuertos implicados es esa... :roto2:

Routing Viru Viru International Airport (VVI)-Jose Maria Córdova International Airport (MDE) - Great Circle Mapper

¿Es esto correcto? Si es así es para crucificar a todos los responsables.

Pues más o menos es así

En cuanto a los responsables creo que ya están criando malvas si te sirve de consuelo
 
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Puffff.... la pregunta del millón.

En principio no por varios motivos:

-Vuelan con aviones muy muy nuevos.

-Operan mayormente en Europa donde tienes ayudas a la navegación más que suficientes, el sistema de control de trafico aereo es super eficiente y a malas siempre tienes un aeropuerto a 10 minutos de vuelo

-Los responsables de navegación aérea en Europa son por lo general gente bastante seria y profesional que no están por la labor de tragar con según que cosas.


Pero la presión que ejercen sobre la tripulaciones, las escalas de 20 minutos, los procedimientos empleados en la notificación de averías, la lista de color de comandantes "gastosos", el centrar el avión mandado el pasaje a la cola, el mandar cartas a los comandantes por cargar 300kg de gasofa de más.....

Según mi opinión, salvo en las islas o sitios así, volar no es una necesidad, y quien vuela de Madrid a Roma por 20€ ida y vuelta poco derecho tiene a quejarse si le pasa algo, de la misma forma que el que compra un centollo de 2Kg por 3€ se merece que le entre las cagaleras del fin del mundo

Es mi opinión, tan buena o mala como la de cualquiera

saludos

---------- Post added 30-nov-2016 at 16:59 ----------



El antiguo estaba cerrado a la hora que se produce el accidente.

saludos

bueno el importe del billete no se si es garantía de nada..miren el Concorde
 
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