Adif encarga estudiar las filtraciones de agua en los túneles de Pajares tras la multa del Ministeri

Me pregunto como es posible que una obra de es magnitud y con ese presupuesto y no fueran capaces de hacer los estudios hidrogeológicos antes de meterse a agujerar la montaña. Y en el informe de impacto ambiental ¿no se dijo nada tampoco?.

Esperemos que logren encontrar una solución barata a esas inundaciones y se centren en terminar un único túnel que una Asturias con el resto de España pues al fin y al cabo el trafico de trenes diario entre Asturias y el resto de España no debe ser muy elevado y con una vía única + EMRTS se podría resolver la papeleta de unir Asturias por AVE de forma barata dado en enorme coste de cada túnel.

Y esperemos que se pueda aprovechar el túnel actual y que jo tengan que construir otro con otro trazado y que el túnel actual acabe de embalse subterráneo si se tapona y por lo menos que sirva para algo si no sirve para el AVE



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Tras la multa que el Ministerio de Medio Ambiente ha impuesto al administrador ferroviario por no evitar la fuga de agua, Adif acaba de contratar a la empresa pública Tragsa para que evalúe la magnitud del problema y proponga soluciones.

El administrador ferroviario ha encargado a Tragsa trabajos que durarán unos 16 meses y con los que quiere conocer al detalle “la geología e hidrología de la zona”, según los pliegos del contrato. Se harán sondeos en 61 fuentes y manantiales y se controlarán los cauces de 18 ríos y arroyos en 86 puntos con el objetivo de crear una “red de seguimiento hidrogeológico” que permitirá “conocer las variaciones de las distintas formaciones acuíferas”.

Los trabajos también analizarán la situación en el interior de los túneles, que empezaron a construirse en 2004 y que aún no tienen fecha de finalización. En este punto el trabajo pretende “identificar y caracterizar las filtraciones existentes” y relacionarlas con la situación de los acuíferos. A lo largo de los años de obras, que se iniciaron sin estudios hidrogeológicos previos, Adif no ha conseguido controlar el caudal del agua que se filtra y que supone un trasvase oculto hacia Asturias.

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http://www.pttp.es/wp-content/uploads/2017/03/02-MANUEL_ARLANDI.pdf

La viabilidad técnica del proyecto está fuerte-
mente condicionada al método constructivo
que se adopte, por lo que se analizaron las dife-
rentes posibilidades razonables para las carac-
terísticas del terreno, según el perfil geológico.
Dado el carácter de Proyecto Básico, y no
queriendo condicionar radicalmente a los
futuros constructores, se hizo un estudio
comparativo con diferentes métodos, pro-
poniendo como idóneo aquellos que se
consideraron como más seguros (o con me-
nos riesgo de fracaso), sin atender necesaria-
mente a su rendimiento ni coste como pará-
metros decisivos: se trataba de «asegurar» en
lo posible la viabilidad.

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La chapuza empezó en 2005 cuando entran las tuneladoras a saco y siguieron a pesar de lo que iban viendo que pasaba, que en 2008 había elecciones; el proyecto de 2002 aconsejaba expresamente no emplear máquinas escudadas, no se revisaron los proyectos constructivos aprobados entre diciembre de 2003 y febrero de 2004, y ni siquiera se hicieron las "nuevas prospecciones geológicas y geotécnicas" a las que se comprometían en ellos para ajustarlos según conviniera, a pesar de que el proyecto básico avisaba de ello claramente:

- Abundante agua en formaciones cuarcíti-
cas con alta permeabilidad y algunas ca-
lizas kársticas, lo que aconsejaba no exca-
var los túneles en sentido descendente.
Debemos recordar que, por la diferencia
de cota entre las bocas, el túnel tiene una
pendiente uniforme de bajada desde el
Sur hacia el Norte.

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Naturalmente, si el estudio se hace una vez está inundada la obra, ya no tiene solución, ni los sistemas de bombeo funcionan según lo previsto, y la impermabilización de acuíferos una vez están cortados por el túnel tampoco se puede hacer en las condiciones que se hubiera podido hacer en el momento de la obra...