ACTUALIZADO ¡¡¡MUY URGENTE!!! Carguero derriba puente en Baltimore (Maryland). Más de 100 vehículos afectados. Se esperan muchas victimas.

IMPULSES dijo:
Esos son los prácticos.
Efectivamente los que entran "justos" de dimensiones piden esa asistencia, pero ahí me estraña mucho que fuera asistido por los prácticos.
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Los prácticos en España suben a bordo siempre
gatosaurio dijo:
Mi pequeño aporte.
Que se vaya la luz no implica perder el control del barco. Los barcos suelen llevar los motores principales que alimentan a la propulsión y luego varios motores auxiliares que alimentan la planta eléctrica del barco. Ya en alta mar, algunos motores principales llevan un generador acoplado a la propulsión para ahorrar, que llaman shaft generator, pero en puerto no se pone.
Además, los reguladores de los motores principales suelen llevar un regulador inercial de salvaguarda, justamente para que cuando te quedas sin electricidad puedas seguir controlando el barco. En caso de pérdida de electricidad, el control electrónico falla a "máximo combustible", el motor se acelera y el regulador mecánico de salvaguarda entra en acción.
Además el barco llevaba dos pilotos, que son gente muy experimentada en esa área en concreto y que se hacen responsables de la navegación hasta salir de la zona regulada. Habiendo pilotos a bordo, lo del atentado parece muy rocambolesco.
Yo apuesto a algún fallo mecánico/hidráulico en el timón o en los thrusters de proa, si es que lleva
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Si un motor principal se para por un fallo de combustible, sensor de sobrevelocidad o no atiende a lo que el puente le indique por mucho práctico que haya a bordo si no hay remolcadores no sirve de nada. En en el puerto de BCN, todos los portacontenedores que entran van con remolcador, sí o sí, por ejemplo. Y entran de ese tamaño y mayores, todos los días.
 
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Pues Baltimore será más pobre aún, por ahí no creo que pasen barcos de buen calado en meses.



PD: ¿Cuánto magufo por el jilo, no?
 
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