HaCHa
Rojo cabrón, en tu ojo ciego es leyenda
Al loro con la moto que acaba de sacar Yamaha. Se trata de un scooter de 125cc que vale mil trescientos euros y que se ha diseñado empleando la tecnología más simple y clasíca del mercado. El Dacia Logan de las motos, vamos, sólo que esta vez es el gigante de las dos ruedas el que lo vende, y no una submarca del tercer mundo.
La campaña de comunicación del producto no tiene desperdicio. Atentos, hamijos, que sus vais a soltar:
El marketing empleado es ALUCINANTE: si os fijáis veréis que el apelativo "honesto" se repite por todas partes y en todos los briefings y brochures para todos los idiomas. Y, ¿qué quiere decirte el gabinete de comunicación de una multinacional cuando te está posicionando un determinado producto como honesto? ¡Pues que el resto de las cosas que te vende no lo son!
O sea, que te están diciendo "si crees que nuestras motos te van a salir caras de huevones es porque no te has fijado en ésta otra, que es la que vale menos de lo que cuesta" o "ésta es la moto que no te jorobará con mil cachivaches electrónicos que sólo hacen que producirte averías que sólo nuestros talleres saben resolver" o "si no necesitas marcar paquete como Alberto Noguera con su X-Max, sino que buscas algo robusto y fiable, nosotros también hacemos motos de verdad".
Todo un punto y aparte en la línea de producción de Yamaha. De hecho, en el PDF del producto, sueltan esto otro, también impagable:
palos, si es que casi que parece que pidan perdón por haber diseñado una moto de las de toda la vida, de las que no te dejan tirado por la fruta junta de la trócola, de las que te repara un chaval del barrio espabilao por cuatro cervezas. Manda huevones, las vueltas que da la vida. Me como el regazo a que para el 2011 toda la industria de la automoción estará tratando de competir con el Dacia Logan y sacando productos "back to basics" para poder sobrevivir.
La campaña de comunicación del producto no tiene desperdicio. Atentos, hamijos, que sus vais a soltar:
La nueva Yamaha Vity 125 es una máquina honesta que ofrece habilidades honestas, valor intachable y una combinación ganadora de protección contra el tiempo, conveniencia y movilidad. El motor 125cc 4T fue ideado para aportar fiabilidad y fuerza.
El marketing empleado es ALUCINANTE: si os fijáis veréis que el apelativo "honesto" se repite por todas partes y en todos los briefings y brochures para todos los idiomas. Y, ¿qué quiere decirte el gabinete de comunicación de una multinacional cuando te está posicionando un determinado producto como honesto? ¡Pues que el resto de las cosas que te vende no lo son!
O sea, que te están diciendo "si crees que nuestras motos te van a salir caras de huevones es porque no te has fijado en ésta otra, que es la que vale menos de lo que cuesta" o "ésta es la moto que no te jorobará con mil cachivaches electrónicos que sólo hacen que producirte averías que sólo nuestros talleres saben resolver" o "si no necesitas marcar paquete como Alberto Noguera con su X-Max, sino que buscas algo robusto y fiable, nosotros también hacemos motos de verdad".
Todo un punto y aparte en la línea de producción de Yamaha. De hecho, en el PDF del producto, sueltan esto otro, también impagable:
El propulsor del Vity puede suponer un
contrasentido en relación al resto de scooter.
Se trata de un 125 cc 4T diseñado pensando
en la fiabilidad, durabilidad y bajo coste de
mantenimiento, pero que también incorpora
el refinamiento que esperas de Yamaha.
Refrigerado por aire para un mantenimiento
más sencillo, este motor está destinado a
ganarse una merecida fama en cuanto a
longevidad, elasticidad y prestaciones en
el mundo real.
contrasentido en relación al resto de scooter.
Se trata de un 125 cc 4T diseñado pensando
en la fiabilidad, durabilidad y bajo coste de
mantenimiento, pero que también incorpora
el refinamiento que esperas de Yamaha.
Refrigerado por aire para un mantenimiento
más sencillo, este motor está destinado a
ganarse una merecida fama en cuanto a
longevidad, elasticidad y prestaciones en
el mundo real.
palos, si es que casi que parece que pidan perdón por haber diseñado una moto de las de toda la vida, de las que no te dejan tirado por la fruta junta de la trócola, de las que te repara un chaval del barrio espabilao por cuatro cervezas. Manda huevones, las vueltas que da la vida. Me como el regazo a que para el 2011 toda la industria de la automoción estará tratando de competir con el Dacia Logan y sacando productos "back to basics" para poder sobrevivir.
