Pues yo no voy a copiar y pegar lo que dice un desarrollador de Arch en 2012 ya que es demasiado larga la lista de ventajas que él enumera a favor de Systemd, y pocos los inconvenientes o posiciones en contra, entre las que tampoco se encuentra ningún peligro oculto en los binarios esos....... Y supongo que el tipo sabe de lo que habla. te dejo en enlace:
Archlinux is moving to systemd (Page 2) / Arch Discussion / Arch Linux Forums
Yo uso linux desde hace mucho tiempo porque me parece mejor que windows y además me gusta más.
El precio no es relevante, que para casa se piratea y también sale gratis.
¿Qué es un Mackintosh ligero?
Y vamos, no me jorobes Oyeah!, si a ti no te gusta Gnome......
¿qué más te da quien se lo quede o haga con el lo que quiera si no lo vas a usar nunca? 
Me referia a un MacOS ligero. Pagarías por él, o lo piratearías, y al llegar a ITunes le darías el número de tu tarjeta de débito, y tu teléfono, porque sin ellos es un sistema que no ofrece nada, casi todo en él es su tienda online, y la tienda online los exige.
Lo resaltado en negrita resumen tu posición respecto a Linux. Utilitarista, no tienes sentido de comunidad, te da igual que la despiecen. Es como lo del tipo aquel: "primero fueron a por los hebre*os, pero como yo no era hebre*o..."
Yo he usado Gnome. Era mi favorito. Hablo de antes de todo esto. Que se la quede Red Hat (IBM ahora) en exclusiva me joroba. Ya en 2011, recién aparecido systemd, el cabrón que lo sacó pedia que Gnome fuera atado en dependencias al nuevo minikernel, systemd. Y muy poco después ya hablaba de las tiendas de aplicaciones. Ha llovido y ya lo tenian en la cabeza.
Respecto a las razones técnicas para adoptar systemd, no son el caso. No es de lo que se trata.
Pondré un ejemplo:
-Se inventan los coches, todos encantados pero pronto las grandes compañias meten obsolescencia programada, mienten en las emisiones, te atan a sus servicios de mantenimiento por lo complejo de sus partes, selladas, etc...
-Saca una cooperativa un coche que funciona muy bien, muy ligero, con todas las piezas fácilmente reemplazables, para que nadie dependa de nadie. Un coche muy fiable y sin dispositivos que te vigilan ni mantenimientos cautivos, ni por supuesto obsolescencia programada, al contrario.
Pero el desarrollo de éste último coche lleva su tiempo, no tiene apoyos de las compañias que fabrican piezas, se las tienen que hacer ellos, etc... Pero lo van haciendo, a su ritmo, y van construyendo un coche sin lo último pero mucho más eficiente. Cada cual el suyo en su garaje.
Pero llegan las grandes compañias, que han visto negocio, y ambas coinciden en que en el mantenimiento de este coche puede haber dinero, y en otras cosas. Mete entonces una de ellas un motor eléctrico al motor de combustión del coche de esa cooperativa. Hace un híbrido. Complejo y que nadie en su taller puede imitar. El coche por supuesto gana en rendimiento, se hace un coche moderno, pero nadie puede meterle mano ya, se necesita un ordenador para ver dónde shishi están los fallos. Todo el mundo en su taller acaba aceptando el motor, la mejora es importante, menos los cuatro locos de siempre que no quieren depender de nadie.
Al poco tiempo se hace dependiente de ese motor a una de las varientes de iluminación del coche, la iluminación con LEDS. Si quieres usar Leds en tu coche, tienes que tener ése motor eléctrico. Si no, búscate otra forma de iluminación y otra marca de baterias. Pero construir esas leds le costó a la cooperativa un cigoto y medio, y la otra gran alternativa, la iluminación por infrarrojos o lo que sea, está también comprometida, y le costó el otro medio.
Al final, esos que al principio se montaban los coches en sus garajes, están haciendo cola para comprar bombillas a colores a precio de cuerno de unicornio. Pero sin bombillas, el coche no circula, y para esas bombillas, hay que tener ese, y no otro, motor eléctrico.
Lo dicho, quien quiere verlo lo ve.
