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Madmaxista
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La crisis del mar Rojo provoca ya paros en la actividad industrial en España
Las fábricas de Michelin están desactivando turnos de trabajo como consecuencia de los retrasos en la llegada de caucho natural para sus neumáticos en los buques afectados por los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen
Fábrica de Michelin en España. (EFE/Adrián Ruiz Hierro)
Por
Juan Cruz Peña
28/12/2023 - 05:00
La actividad industrial en España ya se está resintiendo de la crisis en el mar Rojo, donde los buques internacionales están teniendo problemas por los ataques de las milicias hutíes de Yemen con drones y misiles. Grandes compañías industriales como Michelin, que cuenta con cuatro fábricas en España y más de 7.000 trabajadores, están desactivando turnos de trabajo en alguno de sus centros de producción españoles como consecuencia de los sabotajes contra el tránsito marítimo en Oriente Medio. La situación está llevando a algunas embarcaciones a suspender la ruta mediterránea y llegar a Europa por el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), un itinerario mucho más largo, al obligar a circunnavegar África por su extremo sur.
La cuestión no es baladí, porque España es uno de los países con destacada presencia naval en la zona. El objetivo del Ejército español, en coalición con otros, es garantizar de forma habitual la seguridad del paso de los buques comerciales y evitar los asaltos de piratas somalíes y otros problemas habituales del océano Índico. Sin embargo, el conflicto ahora tiene relación con la ofensiva de Israel sobre Gaza. Las milicias hutíes de Yemen, enfrentadas a su vez con Arabia Saudí y apoyadas por el régimen de Irán, están tratando de sabotear el comercio mundial como respuesta a los ataques del Ejército israelí sobre la población gazatí.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, desde la Moncloa. (Europa Press/Eduardo Parra)
España, en su condición de miembro de la UE, vetó que Europa participara en esta operación. No ha sido el único país europeo que ha adoptado esta posición. También Francia, país de origen de Michelin, ha preferido quedarse al margen. Entre las causas esgrimidas por expertos, está que algunos países europeos creen que una ofensiva internacional contra los hutíes podría dar oxígeno a Netanyahu en Gaza y evitar que se declare el alto el fuego y se inicie un proceso de paz entre Palestina e Israel. Este proceso de paz fue la posición que defendió en su visita el presidente del Gobierno español, que viajó recientemente a la zona de conflicto.
No obstante, este mismo miércoles, y ya cuando España está sufriendo los efectos económicos del problema, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, abrió la puerta a una nueva misión internacional en el mar Rojo. Sin embargo, ha querido dejar claro que esta sería distinta de la operación Atalanta contra la piratería en el océano Índico, que está dirigida desde Rota por un vicealmirante español.
Las fábricas de Michelin están desactivando turnos de trabajo como consecuencia de los retrasos en la llegada de caucho natural para sus neumáticos en los buques afectados por los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen
Fábrica de Michelin en España. (EFE/Adrián Ruiz Hierro)
Por
Juan Cruz Peña
28/12/2023 - 05:00
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La actividad industrial en España ya se está resintiendo de la crisis en el mar Rojo, donde los buques internacionales están teniendo problemas por los ataques de las milicias hutíes de Yemen con drones y misiles. Grandes compañías industriales como Michelin, que cuenta con cuatro fábricas en España y más de 7.000 trabajadores, están desactivando turnos de trabajo en alguno de sus centros de producción españoles como consecuencia de los sabotajes contra el tránsito marítimo en Oriente Medio. La situación está llevando a algunas embarcaciones a suspender la ruta mediterránea y llegar a Europa por el cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica), un itinerario mucho más largo, al obligar a circunnavegar África por su extremo sur.
La cuestión no es baladí, porque España es uno de los países con destacada presencia naval en la zona. El objetivo del Ejército español, en coalición con otros, es garantizar de forma habitual la seguridad del paso de los buques comerciales y evitar los asaltos de piratas somalíes y otros problemas habituales del océano Índico. Sin embargo, el conflicto ahora tiene relación con la ofensiva de Israel sobre Gaza. Las milicias hutíes de Yemen, enfrentadas a su vez con Arabia Saudí y apoyadas por el régimen de Irán, están tratando de sabotear el comercio mundial como respuesta a los ataques del Ejército israelí sobre la población gazatí.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, desde la Moncloa. (Europa Press/Eduardo Parra)
España, en su condición de miembro de la UE, vetó que Europa participara en esta operación. No ha sido el único país europeo que ha adoptado esta posición. También Francia, país de origen de Michelin, ha preferido quedarse al margen. Entre las causas esgrimidas por expertos, está que algunos países europeos creen que una ofensiva internacional contra los hutíes podría dar oxígeno a Netanyahu en Gaza y evitar que se declare el alto el fuego y se inicie un proceso de paz entre Palestina e Israel. Este proceso de paz fue la posición que defendió en su visita el presidente del Gobierno español, que viajó recientemente a la zona de conflicto.
No obstante, este mismo miércoles, y ya cuando España está sufriendo los efectos económicos del problema, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, abrió la puerta a una nueva misión internacional en el mar Rojo. Sin embargo, ha querido dejar claro que esta sería distinta de la operación Atalanta contra la piratería en el océano Índico, que está dirigida desde Rota por un vicealmirante español.
La crisis del mar Rojo provoca ya paros en la actividad industrial en España
Las fábricas de Michelin están desactivando turnos de trabajo como consecuencia de los retrasos en la llegada de caucho natural para sus neumáticos en los buques afectados por los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen
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