EL CAPITÁN Shane Murdock afirma que la industria aérea está "al borde del desastre". Piloto desde hace más de 40 años e investigador cualificado de accidentes aéreos, ha encontrado datos oficiales que respaldan su afirmación de catástrofe mundial inminente.
Y añade:
Los pilotos tienen un excelente estado físico, así que ¿por qué tantos están muriendo repentinamente o colapsando? El capitán Murdock concluye que están sufriendo graves reacciones adversas a las banderillas el bichito-19, cuyos efectos secundarios son miocarditis (inflamación del corazón), niebla cerebral, insomnio, coágulos sanguíneos y anafilaxia.
Cree que algunos pilotos son bombas a punto de estallar y afirma que muchos no declaran su mala salud. Según él:
¿Cómo pueden pasar los reconocimientos médicos si están sufriendo reacciones adversas graves?
El año pasado, el regulador mundial de la aviación, la Administración Federal de Aviación (FAA), cambió los marcadores del electrocardiograma (ECG) que miden el "intervalo PR". Este es el tiempo que tarda un impulso eléctrico en viajar de una parte del corazón a otra y es un indicador de la salud del corazón. El nuevo límite es un 50% más largo que el anterior, y significa que si un piloto ha desarrollado una afección cardíaca, podría pasar desapercibido.
Fue el 15 de noviembre de 2021 cuando las aerolíneas australianas impusieron la banderilla el bichito-19 a 900 pilotos y a todo el personal de vuelo y tierra. Pfizer, AstraZeneca y Moderna estaban disponibles en Australia.
Hoy es el tercer aniversario de ese mandato y el Cpt Murdock es uno de los 12 pilotos que se negaron. Fue despedido, por supuesto, acusado de falta profesional grave, cargo generalmente reservado a comportamientos sensuales inapropiados o conductas temerarias y peligrosas.
El Sr. Murdock, de 60 años, que vive cerca de Sydney (Australia), voló como capitán para Virgin Australia durante 20 años, y tiene licencia desde 1984. También tiene un máster en Factores Humanos de la Aviación, la ciencia que estudia cómo interactúan los seres humanos con las máquinas. Según él:
Se ha producido un aumento sin precedentes del número de llamadas de socorro, según el seguimiento de un bot creado por la cuenta X @GCFlightAlerts. Publica cuando un piloto hace sonar el 7700 en cualquier parte del mundo.
Entre 2018 y 2019, el promedio de mayday fue del 29,1% de todas las llamadas de socorro. En 2022, las llamadas de mayday aumentaron un 272%. En los tres primeros meses de 2023, el aumento fue del 386%. El gráfico muestra que se produjo un aumento instantáneo y pronunciado cuando se impusieron las banderillas a los pilotos.
La edad media de defunción en Australia durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo fue de 85,3 años. Las cifras no justificaban la banderillación obligatoria de los pilotos sanos y en buena forma, ni la aplicación de una política de "no pinchazo, no trabajo".
El Cpt Murdock también examinó el número de licencias para tripulaciones múltiples expedidas por el organismo regulador australiano, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA). Este organismo tiene autoridad para imponer restricciones a las licencias de piloto de tras*porte de línea aérea (APTL).
Se podría pensar que esto provocaría una revisión importante por parte de CASA, pero no harán nada mientras que el organismo de control de medicamentos de Australia, la Administración de Productos Terapéuticos (TGA), siga respaldando la banderillación el bichito-19 para todos. Se trata de una puerta giratoria que elude responsabilidades y que resulta familiar para quienes investigamos cuestiones relacionadas con las banderillas.
El Cpt Murdock piensa que la falta de acción sólo puede tener un resultado, y hay que tener en cuenta que hemos visto muchos aviones realizar aterrizajes de emergencia por incapacidad de los pilotos. Él es inequívoco y dijo:
Y añade:
Este año ha habido muchas tragedias. Phil Thomas, un joven graduado de la academia de entrenamiento de vuelo de Cádiz (España), enfermó y murió repentinamente en abril. En marzo hubo cinco pilotos incapacitados, entre ellos uno de British Airways que se desplomó y murió en El Cairo (Egipto) poco antes de volar.
Los pilotos tienen un excelente estado físico, así que ¿por qué tantos están muriendo repentinamente o colapsando? El capitán Murdock concluye que están sufriendo graves reacciones adversas a las banderillas el bichito-19, cuyos efectos secundarios son miocarditis (inflamación del corazón), niebla cerebral, insomnio, coágulos sanguíneos y anafilaxia.
Cree que algunos pilotos son bombas a punto de estallar y afirma que muchos no declaran su mala salud. Según él:
Los aviadores deben someterse a exhaustivos controles de salud anuales, o semestrales si han estado enfermos. Las normas establecen que sólo pueden pasarlos con una probabilidad inferior al 1% de sufrir una enfermedad que pudiera incapacitarles.
¿Cómo pueden pasar los reconocimientos médicos si están sufriendo reacciones adversas graves?
El año pasado, el regulador mundial de la aviación, la Administración Federal de Aviación (FAA), cambió los marcadores del electrocardiograma (ECG) que miden el "intervalo PR". Este es el tiempo que tarda un impulso eléctrico en viajar de una parte del corazón a otra y es un indicador de la salud del corazón. El nuevo límite es un 50% más largo que el anterior, y significa que si un piloto ha desarrollado una afección cardíaca, podría pasar desapercibido.
Fue el 15 de noviembre de 2021 cuando las aerolíneas australianas impusieron la banderilla el bichito-19 a 900 pilotos y a todo el personal de vuelo y tierra. Pfizer, AstraZeneca y Moderna estaban disponibles en Australia.
Hoy es el tercer aniversario de ese mandato y el Cpt Murdock es uno de los 12 pilotos que se negaron. Fue despedido, por supuesto, acusado de falta profesional grave, cargo generalmente reservado a comportamientos sensuales inapropiados o conductas temerarias y peligrosas.
El Sr. Murdock, de 60 años, que vive cerca de Sydney (Australia), voló como capitán para Virgin Australia durante 20 años, y tiene licencia desde 1984. También tiene un máster en Factores Humanos de la Aviación, la ciencia que estudia cómo interactúan los seres humanos con las máquinas. Según él:
Cuando los pilotos hacen una llamada de socorro por radio al control del tráfico aéreo, la llaman "squawk". Utilizan el código 7700 para todas las llamadas de socorro que se reservan para incidentes graves como la incapacidad del piloto o un incendio no controlado a bordo. Pocas situaciones justifican un mayday; los pasajeros y la tripulación deben enfrentarse a un peligro real.
Se ha producido un aumento sin precedentes del número de llamadas de socorro, según el seguimiento de un bot creado por la cuenta X @GCFlightAlerts. Publica cuando un piloto hace sonar el 7700 en cualquier parte del mundo.
Entre 2018 y 2019, el promedio de mayday fue del 29,1% de todas las llamadas de socorro. En 2022, las llamadas de mayday aumentaron un 272%. En los tres primeros meses de 2023, el aumento fue del 386%. El gráfico muestra que se produjo un aumento instantáneo y pronunciado cuando se impusieron las banderillas a los pilotos.
La edad media de defunción en Australia durante la esa época en el 2020 de la que yo le hablo fue de 85,3 años. Las cifras no justificaban la banderillación obligatoria de los pilotos sanos y en buena forma, ni la aplicación de una política de "no pinchazo, no trabajo".
La fase final del ensayo termina este año.
El Cpt Murdock también examinó el número de licencias para tripulaciones múltiples expedidas por el organismo regulador australiano, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA). Este organismo tiene autoridad para imponer restricciones a las licencias de piloto de tras*porte de línea aérea (APTL).
CASA supervisa y administra la certificación médica y las licencias de todos los pilotos australianos. Los datos de libertad de información muestran que se ha producido un aumento sin precedentes del 126% en las limitaciones.
Se podría pensar que esto provocaría una revisión importante por parte de CASA, pero no harán nada mientras que el organismo de control de medicamentos de Australia, la Administración de Productos Terapéuticos (TGA), siga respaldando la banderillación el bichito-19 para todos. Se trata de una puerta giratoria que elude responsabilidades y que resulta familiar para quienes investigamos cuestiones relacionadas con las banderillas.
El Cpt Murdock piensa que la falta de acción sólo puede tener un resultado, y hay que tener en cuenta que hemos visto muchos aviones realizar aterrizajes de emergencia por incapacidad de los pilotos. Él es inequívoco y dijo:
https://www.conservativewoman.co.uk...industry-disaster-due-to-el bichito-vaccines/
