Turquía bloquea a los cazadores de minas del Reino Unido en el Mar neցro

El buque de contramedidas de minas de la Marina Real Británica HMS Chiddenfold se prepara para acercarse al buque de desembarco auxiliar de la Flota Real Lyme Bay antes de hacer rafting durante un ejercicio conjunto. Chiddenfold es parte de la Fuerza de Tarea Combinada 151 desplegada en apoyo de operaciones de seguridad marítima en el área de responsabilidad de la Quinta Flota de EE. UU. Foto de la Marina de los EE. UU.

El martes, Turquía tomó la controvertida decisión de bloquear la entrada de dos barcos cazadores de minas británicos al Mar neցro, citando la Convención de Montreux. Esta medida ha provocado críticas y confusión, ya que el Reino Unido, al no ser combatiente en el conflicto Rusia-Ucrania, en realidad no está restringido por los términos de la Convención de Montreux . Por lo tanto, la afirmación de Turquía parece malinterpretar o aplicar mal la convención, arrojando dudas sobre los verdaderos motivos detrás de esta decisión en el complejo panorama geopolítico de la región del Mar neցro.

"Turquía ha implementado Montreux de manera imparcial y meticulosa", dijo la presidencia en un comunicado. "Esto es para evitar una escalada en el Mar neցro".

Este tema ha cobrado importancia tras la noticia la semana pasada de que un granelero con bandera de Panamá que se dirigía al puerto del río Danubio para cargar grano chocó contra una mina rusa en el Mar neցro, hiriendo a dos miembros de la tripulación, dijeron funcionarios ucranianos el jueves. Mientras tanto, los propios planes de Turquía de formar un grupo de búsqueda de minas se han demorado al menos desde octubre.

La reciente decisión de Turquía de prohibir el paso de dos barcos cazadores de minas británicos donados a la marina ucraniana a través de sus estrechos en ruta hacia el Mar neցro, a pesar de que el Reino Unido no es una nación beligerante en el conflicto entre Rusia y Ucrania, ha provocado un importante debate en los círculos navales . Esta decisión pone de relieve las complejidades y la confusión que rodean la aplicación de la Convención de Montreux de 1936 y las maniobras diplomáticas de Turquía.

Originalmente, la Convención de Montreux, que Turquía invocó tras la oleada turística rusa de Ucrania en 2022, regula el paso de buques militares a través del Bósforo y los Dardanelos en tiempos de guerra. Restringe específicamente el acceso de los buques de guerra de los países beligerantes. Dado que el Reino Unido no es considerado una nación beligerante en el conflicto entre Rusia y Ucrania, el artículo 19 de la Convención de Montreux no se aplicaría a sus buques de guerra.

Sin embargo, la cuestión clave aquí es la solicitud diplomática separada de Turquía, también presentada en febrero de 2022, en la que pedía a las armadas no pertenecientes al Mar neցro que evitaran ingresar al Mar neցro durante el conflicto. Esta solicitud, aunque distinta de la Convención de Montreux, se ha confundido de alguna manera con ella en las comunicaciones recientes de Turquía. Al combinar las disposiciones de la convención con su propia postura diplomática, Turquía parece estar sugiriendo que tiene las manos atadas por el derecho internacional, mientras que, en realidad, la prohibición de naciones no beligerantes como el Reino Unido es más una cuestión de la propia política diplomática de Turquía .

La donación de barcos por parte del Reino Unido a Ucrania puede haber llevado a Turquía a percibir una violación del Artículo 19. Esto plantea una pregunta crítica: ¿por qué el Reino Unido no desplegó estos barcos con tripulaciones de la Royal Navy o, alternativamente, no los donó a Rumania, un país que no es miembro de la Royal Navy? vecino combatiente? Fuentes internas de la OTAN, hablando con gCaptain, revelan que Turquía también se ha opuesto a permitir que el grupo de contramedidas mineras de la OTAN del Reino Unido opere en el Mar neցro, lo que complica aún más la dinámica geopolítica de la región.

La posición de Turquía, aunque aparentemente restringida por el derecho internacional, es más un reflejo de sus opciones diplomáticas, particularmente hacia países no combatientes como el Reino Unido. Además, las normas del Convenio de Montreux sobre buques beligerantes no se aplican a todos los tipos de buques. El flujo constante de buques mercantes que suministran armas a las fuerzas rusas y el libre movimiento de auxiliares navales rusos (como el petrolero militar que Ucrania atacó en agosto ) a través del Estrecho del Bósforo desde el comienzo de la guerra, ejemplifican esto.

“Los dragaminas son puramente defensivos y no representan una amenaza para la marina rusa. También son necesarios para retirar las minas amarradas y ayudar a retirar las minas a la deriva, que amenazan el tras*porte marítimo comercial”, dijo el analista militar Aaron Stein en un artículo reciente de War on the Rocks titulado Side-Stepping Turkey: Usando buscaminas para aumentar la presencia aliada en la zona de color. Mar . "Estos barcos podrían tras*itar por el Bósforo y los Dardanelos, que Turquía controla, sin violar la Convención de Montreux y podrían facilitar la exportación de cereales a través de una ruta que bordea la costa occidental del Mar neցro".

Esta distinción entre un tratado y una solicitud diplomática es fundamental para comprender la posición y las acciones de Turquía. Si bien Turquía sostiene que está aplicando la Convención de Montreux “imparcial y meticulosamente” para evitar una escalada en el Mar neցro, su decisión de bloquear los barcos de naciones no beligerantes, como los cazadores de minas británicos, se basa en una política diplomática separada. Esta decisión política refleja los intereses estratégicos más amplios de Turquía y su delicado acto de equilibrio entre los compromisos de la OTAN y sus relaciones con Rusia.

La situación se complica aún más por el reciente incidente en el que un granelero con bandera de Panamá chocó contra una mina en el Mar neցro , lo que exacerbó las preocupaciones sobre la seguridad marítima en la región. Este incidente subraya los mayores riesgos en las aguas del Mar neցro y la importancia de las capacidades navales, como los cazadores de minas, para garantizar una navegación segura.

Está visto que, si el Cuerno de Oro está bloqueado, los ingleses tendrán que hacerlos cruzar por tierra. Ya se ha hecho en alguna ocasión anterior.