Trece detenidos, siete de ellos en una ITV, de una trama que pasó fraudulentamente la inspección a 5.000 coches en Murcia

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14 May 2022
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El entramado delictivo operaba entre Santomera y la población alicantina de Crevillent
Imagen de la ITV.
Imagen de la ITV.
Siete empleados de una estación encargada de la Inspección Técnica de Vehículos en Santomera (Murcia), entre ellos directores técnicos, ingenieros y técnicos especializados, han sido detenidos por, supuestamente, formar parte de una red que facilitó fraudulentamente el permiso favorable a alrededor de 5.000 vehículos en los dos últimos años.
Según ha informado este lunes la Policía Nacional, el entramado delictivo operaba entre Santomera y la población alicantina de Crevillent y se ha arrestado a un total de 13 personas (siete de ellos de la referida ITV) de entre 32 y 68 años, ocho de ellos españoles, cuatro marroquíes y un senegalés, varios con antecedentes.
La investigación concluyó el pasado día 28 de noviembre con el registro e inspección de la ITV de Santomera, así como dos empresas de compra-venta de vehículos de segunda mano en la localidad de Crevillent, donde se decomisaron 9.000 euros en efectivo, documentación vinculada a los delitos investigados y una máquina troqueladora de matrículas.
Los seis detenidos ajenos a la estación de la ITV fueron localizados en Molina de Segura (Murcia), Crevillent y Elche (Alicante) en un operativo que también incluyó inspecciones en más de 200 vehículos, que propició la inmovilización de algunos de ellos por parte de la policía local de Crevillent por la falta de documentación.
Clientes en varias provincias
El operativo de la Policía Nacional de Elche en colaboración con la policía local de Crevillent se ha prolongado durante meses y permitió descubrir una trama de la que se beneficiaban propietarios de vehículos que se desplazaban desde diferentes puntos de España, como Valencia, Almería, Granada o Albacete, todos ellos relacionados con empresas que se dedicaban a la compra-venta de vehículos.
El cabecilla ha resultado ser un individuo de nacionalidad jovenlandés residente en Crevillent, que hacía de intermediario entre empresas de compra-venta de vehículos de segunda mano e importación, talleres de la zona y la estación de ITV de Santomera.
Su participación abarcaba desde la supervisión de inspecciones fraudulentas dentro de la propia estación de ITV hasta la revisión de documentos, llegando incluso a tener conexiones con propietarios de vehículos particulares con deficiencias, a los cuales cobraba para conseguir un resultado positivo en la inspección del vehículo en la estación.
Uno de los vehículos que pasó fraudulentamente la inspección en la estación murciana fue interceptado y llevado a otra ITV de Elche, donde se comprobó que el coche presentaba un total de 15 fallos distintos de carácter grave.
Máquina 'quitafallos'
El líder de la trama colaboraba de forma estrecha con varias empresas de compra-venta de vehículos de Crevillent, la mayoría dirigidas por ciudadanos de origen jovenlandés, que adquirían para su venta vehículos con deficiencias graves o sin la documentación necesaria para su matriculación en España y posterior venta.

Los agentes descubrieron que el cabecilla disponía, incluso, de una taquilla en la estación de Santomera pese a que no era un trabajador "asalariado". Dentro contaba con un dispositivo OBD (On Board Diagnostics) para eliminar electrónicamente los fallos que los vehículos "corruptos" daban en la compleja maquinaria utilizada en este tipo de estaciones y así poder seguir con la inspección de manera favorable.
Las actuaciones han sido puestas en conocimiento del Juzgado de Instrucción en funciones de guardia de Elche, aunque algunos de los detenidos fueron puestos a disposición de los Juzgados de Murcia y Molina del Segura para unos implicados que se enfrentan a cargos que van desde pertenencia a organización criminal pasando por delitos contra la Administración pública, falsedad documental hasta contra la seguridad vial, incluyendo estafa al gerente del taller investigado.


Nosotros sufriendo para pasar la ITV a nuestros coches y luego mafias untando al personal, hacen la vista subida de peso, en cosas bastantes graves. Camino de sudamérica cada vez más cerca.
 
Por qué no ponen en negrita lo que nos interesa saber?

- El cabecilla ha resultado ser un individuo de nacionalidad jovenlandés residente en Crevillent, que hacía de intermediario entre empresas de compra-venta de vehículos de segunda mano e importación, talleres de la zona y la estación de ITV de Santomera.

- El líder de la trama colaboraba de forma estrecha con varias empresas de compra-venta de vehículos de Crevillent, la mayoría dirigidas por ciudadanos de origen jovenlandés

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Se ha arrestado a un total de 13 personas (siete de ellos de la referida ITV) de entre 32 y 68 años, ocho de ellos españoles, cuatro marroquíes y un senegalés, varios con antecedentes.
 
Luego vamos los pringaos y porque el coche tiene la matricula un poco doblada o sucia te obligan a cambiarla y a volver por alli.

Tienen que cubrir ciertas cuotas. Como los profesores que no pueden rebasar cierto número de suspensos. Si apruebas por la cara la ITV de 5000 pues echas abajo la ITV de otros tantos y ya salen las cuentas.

Como hacen los socialistas con los ERE ¿porqué se lo llevan calentito? pues porque se lo están quitando a otros.
 
Por qué no ponen en negrita lo que nos interesa saber?

- El cabecilla ha resultado ser un individuo de nacionalidad jovenlandés residente en Crevillent, que hacía de intermediario entre empresas de compra-venta de vehículos de segunda mano e importación, talleres de la zona y la estación de ITV de Santomera.

- El líder de la trama colaboraba de forma estrecha con varias empresas de compra-venta de vehículos de Crevillent, la mayoría dirigidas por ciudadanos de origen jovenlandés

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Se ha arrestado a un total de 13 personas (siete de ellos de la referida ITV) de entre 32 y 68 años, ocho de ellos españoles, cuatro marroquíes y un senegalés, varios con antecedentes.

Eh amego tu pone comentario Rasista
 
Por qué no ponen en negrita lo que nos interesa saber?

- El cabecilla ha resultado ser un individuo de nacionalidad jovenlandés residente en Crevillent, que hacía de intermediario entre empresas de compra-venta de vehículos de segunda mano e importación, talleres de la zona y la estación de ITV de Santomera.

- El líder de la trama colaboraba de forma estrecha con varias empresas de compra-venta de vehículos de Crevillent, la mayoría dirigidas por ciudadanos de origen jovenlandés

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Se ha arrestado a un total de 13 personas (siete de ellos de la referida ITV) de entre 32 y 68 años, ocho de ellos españoles, cuatro marroquíes y un senegalés, varios con antecedentes.
Te había faltado poner de relieve lo que no nos interesa saber.
 
Lo de borrar los fallos por ODB2 a los vehículos pre itv es rutinario en todos los talleres desde hace unos cuantos años. En la ITV dan por supuesto que los fallos que hubiera realmente y no estén permanentes o mal detectados por las centralitas saltarían de nuevo en el momento de la inspección. Por eso a veces arrancan varias veces el vehículo. Mucho mas complicado sería reprogramar centralitas para que ignorara los fallos y no los muestre.

La diagnosis ODB2 de las itv es bastante básica. Tiene las funciones de lectura de códigos genéricas que tiene un lector/borrador de códigos básico de 20 euros que podeis pillar en aliehpress o sitios así y es muy útil para saber si pasais. Han tenido tambiénproblemas bastante graves de no ser su diagnosis compatible completamente con algunos vehículos y no poder pasar la inspección, quedando la gente desesperada sin que se lo pueda solucionar ningún taller, al no haber ninguna avería real que pueda solventarse.
 
Lo de borrar los fallos por ODB2 a los vehículos pre itv es rutinario en todos los talleres desde hace unos cuantos años. En la ITV dan por supuesto que los fallos que hubiera realmente y no estén permanentes o mal detectados por las centralitas saltarían de nuevo en el momento de la inspección. Por eso a veces arrancan varias veces el vehículo. Mucho mas complicado sería reprogramar centralitas para que ignorara los fallos y no los muestre.

La diagnosis ODB2 de las itv es bastante básica. Tiene las funciones de lectura de códigos genéricas que tiene un lector/borrador de códigos básico de 20 euros que podeis pillar en aliehpress o sitios así y es muy útil para saber si pasais. Han tenido tambiénproblemas bastante graves de no ser su diagnosis compatible completamente con algunos vehículos y no poder pasar la inspección, quedando la gente desesperada sin que se lo pueda solucionar ningún taller, al no haber ninguna avería real que pueda solventarse.

Desde la versión 77.0 del procedimiento de revisión de ITV se comprueba que el coche haya recorrido al menos 1000 metros desde la última conexión de un terminal OBD y que haya pasado al menos una hora desde el borrado de alertas.

Lo que miran son alertas DTC (emisiones) y testigo motor genérico.
 
Desde la versión 77.0 del procedimiento de revisión de ITV se comprueba que el coche haya recorrido al menos 1000 metros desde la última conexión de un terminal OBD y que haya pasado al menos una hora desde el borrado de alertas.

Lo que miran son alertas DTC (emisiones) y testigo motor genérico.
Eso es lo que viene el manual. Pero no estoy seguro de si esta información que dices de distancia y tiempo está en el estándar, o si lo está si hay muchos vehículos que la den. Desde luego hay muchos lectores de códigos que no la sacan, ni con funciones específicas de marca.
Lo que si está es la función del control de sistemas anticontaminación MIL basado en estándar de california, que es lo mas importante y tiene algunos ticks de validación tipo eficiencia del convertidor catalítico.

Casi toda la diagnosis que se usa para arreglar los vehículos y diagnosticarlos es específica de marca y en la itv no podrán acceder a ella.
 
Eso es lo que viene el manual. Pero no estoy seguro de si esta información que dices de distancia y tiempo está en el estándar, o si lo está si hay muchos vehículos que la den. Desde luego hay muchos lectores de códigos que no la sacan, ni con funciones específicas de marca.
Lo que si está es la función del control de sistemas anticontaminación MIL basado en estándar de california, que es lo mas importante y tiene algunos ticks de validación tipo eficiencia del convertidor catalítico.

Casi toda la diagnosis que se usa para arreglar los vehículos y diagnosticarlos es específica de marca y en la itv no podrán acceder a ella.

Los DTC de emisiones son genéricos (P04xx)
 
Eso es lo que viene el manual. Pero no estoy seguro de si esta información que dices de distancia y tiempo está en el estándar, o si lo está si hay muchos vehículos que la den. Desde luego hay muchos lectores de códigos que no la sacan, ni con funciones específicas de marca.
Lo que si está es la función del control de sistemas anticontaminación MIL basado en estándar de california, que es lo mas importante y tiene algunos ticks de validación tipo eficiencia del convertidor catalítico.

Casi toda la diagnosis que se usa para arreglar los vehículos y diagnosticarlos es específica de marca y en la itv no podrán acceder a ella.

Yo conozco a uno que borró un fallo nada más entrar en la estación y le pillaron y fuera. Tuvo que ir horas después.
 
Los compraventas están siempre compinchados con las ITVs:

He visto coches de compraventas com la ITV recién pasada que no les la hubieran pasado ni de coña si los hubiese llevado un particular

A ellos les da igual: cobran del compraventa y ya se amarán la ITV al año siguiente cuando el que lo ha comprado lo vuelva a llevar
 
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