Palimpsesto.
Madmaxista
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Lo de esta gente no tiene nombre.
Analicemos los que dicen
1. Los ingleses=pitaras acusan a los yemenies de lo que ellos hicieron durante 300 años.
2. Acusan a Yemen Hamas y hezbolla de ser un proxy iraní cuando ellos finnaciaron todas las independencias de los virreinatos españoles y llevan entrometiendose en políticas internas siglos.
3. Acusan de que irán puede intentar cerrar el estreso de Ormuz cuando ellos mantienen una colonia en giblartar cuyo fin último es precisamente el mismo.
4. Reconoce que el mercado marítimo se gestiona desde Londres. Cuna de piratas y de blanqueo de dinero vía citi londinense.
5. Habla de estados fallidos cuando fueron ellos y francess los que los crearon con regla y boli después de la primera guerra mundial.
La desvergüenza de esta gente no tiene límites.
Irán apunta a Occidente y tenemos muy pocos barcos para detenerlo
Si los barcos siguen siendo atacados por armas hutíes, habría un claro caso de autodefensa para contraatacar.
ALMIRANTE LORD WEST19 de diciembre de 2023 • 17:45
Alrededor del 12 por ciento del comercio mundial pasa por el Mar Rojo. Si esto se interrumpe, o incluso se obstaculiza, entonces tendremos una gran crisis económica en nuestras manos. Cuando un barco bloqueó el Canal de Suez en 2021, vimos con qué gravedad estas crisis pueden afectar a los mercados mundiales. Si bien las estimaciones de costos varían enormemente, uno sugirió que retenía hasta 10 mil millones de dólares en carga cada día.
Hoy nos enfrentamos a una amenaza más grave. Los acontecimientos actuales en el Mar Rojo no son un accidente ni obra de piratas heterogéneos. Estamos defendiendo el comercio contra un grupo de milicias bien financiado y altamente equipado –los hutíes– que están disparando al azar y han abordado barcos que tras*itan por la zona.
El efecto en el comercio ya ha sido significativo, con varias empresas de contenedores y de gas natural licuado cambiando de ruta o esperando cerca. Las consecuencias geopolíticas, dado que se cree que este grupo está financiado por Irán, podrían ser enormes.
Por lo tanto, Occidente debe estar preparado para lo peor y dispuesto a defender la red comercial internacional. Esta siempre ha sido una tarea de la Royal Navy en todo el mundo y debería reflejarse en nuestra estrategia marítima. Si no tomamos medidas lo suficientemente firmes, entonces Irán podría verse tentado a amenazar el Estrecho de Ormuz.
Si bien es una buena noticia que Estados Unidos haya lanzado una red ampliada de protección marítima en el Mar Rojo con la Operación Guardián de la Prosperidad, esto debería resaltar la necesidad de financiar adecuadamente nuestras fuerzas navales en un mundo cada vez más volátil. Lamentablemente, nuestra contribución a operaciones tan esenciales ya se habrá visto obstaculizada por los recortes. De hecho, hubo una época en la que los barcos británicos escoltaban el comercio a través de aguas difíciles. ¿Pero tenemos la capacidad de tomar la iniciativa hoy?
Por ahora, la Operación Guardián de la Prosperidad tiene que ser sólida. Si los barcos siguen siendo atacados por armas hutíes, habría un claro caso de autodefensa para contraatacar . Deberíamos atacar al objetivo obvio: no sólo sus barcos, sino también las plataformas de misiles o drones desde donde se lanzan los ataques.
Esta sería la única manera de demostrar que realmente queremos detener a los hutíes. También enviaría un mensaje a Irán: que no tenemos miedo de atacar a sus representantes cuando se interponen en nuestro camino. El régimen iraní puede creer que puede desencadenar la inestabilidad global con impunidad aparentemente armando y entrenando a grupos militantes; debemos demostrar que eso está lejos de ser el caso.
En casa, necesitamos fortalecer nuestra resiliencia marítima y comercial. Nuestra población no parece darse cuenta de cuánto del tras*porte marítimo mercante del mundo se gestiona desde Londres. Las cadenas de suministro justo a tiempo corren el riesgo de desmoronarse tan pronto como se produzca una interrupción en algún lugar, por lo que deberíamos desarrollar instalaciones de almacenamiento y rutas de suministro variables.
No puede ser correcto que nuestra economía esté arruinada y que la Navidad se arruine para las familias de las ciudades inglesas, porque una milicia causa problemas en tierras lejanas. La inversión ahora en resiliencia reduciría los costos a largo plazo. También deberíamos prestar más atención a los Estados fallidos o asolados por conflictos. El Mar Rojo está ahora rodeado por ellos: Yemen, Somalia y Sudán. La inestabilidad en estos países alimenta el surgimiento de grupos militantes, que luego consideran a Occidente como su enemigo.
Por último, debemos defender la actual flota británica, incluidos los portaaviones, de las críticas ignorantes. Claramente tenemos muy pocos barcos para hacer lo que la nación espera de nosotros. Gran Bretaña es, ante todo, una nación marítima. Nuestra capacidad para proteger las rutas comerciales siempre ha sido primordial. Deberíamos estar orgullosos y mantenerlo así.
El almirante Lord West es un ex Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval.
@ashe
@misho
El autor del artículo este pirata
Analicemos los que dicen
1. Los ingleses=pitaras acusan a los yemenies de lo que ellos hicieron durante 300 años.
2. Acusan a Yemen Hamas y hezbolla de ser un proxy iraní cuando ellos finnaciaron todas las independencias de los virreinatos españoles y llevan entrometiendose en políticas internas siglos.
3. Acusan de que irán puede intentar cerrar el estreso de Ormuz cuando ellos mantienen una colonia en giblartar cuyo fin último es precisamente el mismo.
4. Reconoce que el mercado marítimo se gestiona desde Londres. Cuna de piratas y de blanqueo de dinero vía citi londinense.
5. Habla de estados fallidos cuando fueron ellos y francess los que los crearon con regla y boli después de la primera guerra mundial.
La desvergüenza de esta gente no tiene límites.
Irán apunta a Occidente y tenemos muy pocos barcos para detenerlo
Si los barcos siguen siendo atacados por armas hutíes, habría un claro caso de autodefensa para contraatacar.
ALMIRANTE LORD WEST19 de diciembre de 2023 • 17:45
Alrededor del 12 por ciento del comercio mundial pasa por el Mar Rojo. Si esto se interrumpe, o incluso se obstaculiza, entonces tendremos una gran crisis económica en nuestras manos. Cuando un barco bloqueó el Canal de Suez en 2021, vimos con qué gravedad estas crisis pueden afectar a los mercados mundiales. Si bien las estimaciones de costos varían enormemente, uno sugirió que retenía hasta 10 mil millones de dólares en carga cada día.
Hoy nos enfrentamos a una amenaza más grave. Los acontecimientos actuales en el Mar Rojo no son un accidente ni obra de piratas heterogéneos. Estamos defendiendo el comercio contra un grupo de milicias bien financiado y altamente equipado –los hutíes– que están disparando al azar y han abordado barcos que tras*itan por la zona.
El efecto en el comercio ya ha sido significativo, con varias empresas de contenedores y de gas natural licuado cambiando de ruta o esperando cerca. Las consecuencias geopolíticas, dado que se cree que este grupo está financiado por Irán, podrían ser enormes.
Por lo tanto, Occidente debe estar preparado para lo peor y dispuesto a defender la red comercial internacional. Esta siempre ha sido una tarea de la Royal Navy en todo el mundo y debería reflejarse en nuestra estrategia marítima. Si no tomamos medidas lo suficientemente firmes, entonces Irán podría verse tentado a amenazar el Estrecho de Ormuz.
Si bien es una buena noticia que Estados Unidos haya lanzado una red ampliada de protección marítima en el Mar Rojo con la Operación Guardián de la Prosperidad, esto debería resaltar la necesidad de financiar adecuadamente nuestras fuerzas navales en un mundo cada vez más volátil. Lamentablemente, nuestra contribución a operaciones tan esenciales ya se habrá visto obstaculizada por los recortes. De hecho, hubo una época en la que los barcos británicos escoltaban el comercio a través de aguas difíciles. ¿Pero tenemos la capacidad de tomar la iniciativa hoy?
Por ahora, la Operación Guardián de la Prosperidad tiene que ser sólida. Si los barcos siguen siendo atacados por armas hutíes, habría un claro caso de autodefensa para contraatacar . Deberíamos atacar al objetivo obvio: no sólo sus barcos, sino también las plataformas de misiles o drones desde donde se lanzan los ataques.
Esta sería la única manera de demostrar que realmente queremos detener a los hutíes. También enviaría un mensaje a Irán: que no tenemos miedo de atacar a sus representantes cuando se interponen en nuestro camino. El régimen iraní puede creer que puede desencadenar la inestabilidad global con impunidad aparentemente armando y entrenando a grupos militantes; debemos demostrar que eso está lejos de ser el caso.
En casa, necesitamos fortalecer nuestra resiliencia marítima y comercial. Nuestra población no parece darse cuenta de cuánto del tras*porte marítimo mercante del mundo se gestiona desde Londres. Las cadenas de suministro justo a tiempo corren el riesgo de desmoronarse tan pronto como se produzca una interrupción en algún lugar, por lo que deberíamos desarrollar instalaciones de almacenamiento y rutas de suministro variables.
No puede ser correcto que nuestra economía esté arruinada y que la Navidad se arruine para las familias de las ciudades inglesas, porque una milicia causa problemas en tierras lejanas. La inversión ahora en resiliencia reduciría los costos a largo plazo. También deberíamos prestar más atención a los Estados fallidos o asolados por conflictos. El Mar Rojo está ahora rodeado por ellos: Yemen, Somalia y Sudán. La inestabilidad en estos países alimenta el surgimiento de grupos militantes, que luego consideran a Occidente como su enemigo.
Por último, debemos defender la actual flota británica, incluidos los portaaviones, de las críticas ignorantes. Claramente tenemos muy pocos barcos para hacer lo que la nación espera de nosotros. Gran Bretaña es, ante todo, una nación marítima. Nuestra capacidad para proteger las rutas comerciales siempre ha sido primordial. Deberíamos estar orgullosos y mantenerlo así.
El almirante Lord West es un ex Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval.
@ashe
@misho
El autor del artículo este pirata
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