Tesla en jaque: una fuga de 100 GB revela 2.400 problemas de autoaceleración, 1.500 de frenado y más

"Mi autopilot casi me mata". Es una de las tantas declaraciones que se pueden leer en los más de 100 GB de datos que se han filtrado desde varias fuentes distintas sobre Tesla. La más llamativa, la de un denunciante de la compañía que clama contra Tesla, como miles de usuarios de sus coches. Y es que la fuga de datos ha puesto contra las cuerdas y en poco más de 24 horas al gigante de los coches eléctricos, donde miles y miles de quejas, problemas y errores registrados han hecho saltar las alarmas en la sede de Elon Musk. ¿De qué gravedad es esta fuga de 100 GB desde Tesla? Pues de esas que llevan a la compañía a pegarse un batacazo en bolsa y en tiempo récord.



Tesla ha llegado a valer, ojo con el dato, más que Ford, BMW, Mercedes, Toyota, VW, Honda y GM ... JUNTOS. Y hay que ponerlo en mayúsculas, puesto que Toyota es la marca que más vende a nivel mundial, y entre todas multiplican por 15 el número de coches vendidos de Tesla, entonces, ¿cómo vale más la empresa de Elon Musk frente a media industria del automóvil? Bueno, el propio Musk dio las claves: "Es autopilot el que decide si Tesla vale mucho dinero o prácticamente nada". Pues...

100 GB de datos filtrados atacan a Tesla, ¿son seguros sus coches?




Resulta que la mayoría, por no decir la gran mayoría, de problemas de los Tesla van relacionados con Autopilot, con el sistema FSD del que tanto hemos hablado y que sigue dando problemas y causando muertes. Esto ha hecho que el valor de Tesla caiga a menos de la mitad en una desescalada de valor sin precedentes en la industria... Y con lo de hoy veremos dónde van a llegar.


Y es que la fuga de 100 GB de datos de Tesla engloba desde el año 2015 hasta marzo de 2022, siete años que muestran lo que la empresa quiere ocultar. Por dar algunos datos clave y según informa Handelsblatt desde Alemania:


Los clientes de Tesla informaron más de 2.400 problemas de autoaceleración y 1.500 problemas de frenado, incluidos 139 informes de "frenado de emergencia involuntario, más 383 reportes de “paradas fantasma” de falsas advertencias de colisión.

La política de Tesla una vez más en tela de juicio




Se pueden leer quejas de clientes por doquier, como "frenadas repentinas y, posteriormente, aceleraciones bruscas". El informe es realmente espeluznante, puesto que habla de pérdidas de control del coche que, en muchas ocasiones, terminaron con el vehículo en una zanja, teniendo sendos accidentes o chocando con otros vehículos que estaban en la carretera.


¿Y qué dice Tesla cuando llega un cliente con problemas a sus técnicos, mecánicos y personal en general? Pues lo que seguro te estás imaginando:

Para cada incidente hay casillas de verificación para la "revisión técnica". Los empleados que ingresan esta revisión en el sistema regularmente aclaran que el informe es "solo para uso interno". Cada entrada también contiene la nota en negrita que indica que la información, en todo caso, solo se puede tras*mitir "VERBALMENTE al cliente".
“No copie y pegue el informe a continuación en un correo electrónico, mensaje de texto ni lo deje en un correo de voz al cliente”, dijo. Los datos del vehículo tampoco deben divulgarse sin permiso. Si, a pesar del consejo, “no se puede evitar la participación en el proceso de un abogado”, esto debe registrarse.

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La respuesta de Tesla no hace más que confirmar los datos




Ante el derroche de datos y problemas, de clientes comentando situaciones límite con su coche, ante la evidencia del ocultismo de Tesla, Handelsblatt quiso ponerse en contacto con la compañía, y la respuesta fue contundente por parte de los de Elon Musk:

“Exigimos que se borren los datos, esto es un claro robo de datos confidenciales”.

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No es la primera vez que hablamos sobre todos los problemas de FSD, igual que no es la primera vez que decimos que Tesla está siempre entre las marcas menos fiables. Esto pone de relieve que las quejas son mucho mayores de las esperadas y que los problemas son desde graves, hasta muy graves, en algunos casos y tras sentencias firmes, mortales para el conductor o pasajeros. ¿Cómo reaccionará la bolsa ante todo este barullo? ¿Qué hará Tesla ante la evidencia de los más de 100 GB de datos filtrados en esta fuga?


Menuda cosa de empresa. Ya no es que den problemas. Es que el puñetero coche inteligente te puede apiolar directamente.

El 98 dentro de lo malo, era bueno. Sobre todo en la segunda edición. En todo caso hablas del windows millenium. Ése fue el peor de los viejos.

cuñado de bar dijo:

Por dar algunos datos clave y según informa Handelsblatt desde Alemania

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Apoyando a saco a la industria local. Desacreditando al competidor. Bien.

The complaints were reported across the US, Europe and Asia and are made up of up to 2,400 self-acceleration issues, 1,500 braking problems including 139 reports of “unintentional emergency braking” and 383 reports of “phantom stops” from false collision warnings in Tesla vehicles.

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2,400 problemas de autoaceleración, 1,500 problemas de frenado, incluyendo 139 informes de "frenado de emergencia no intencionado" y 383 informes de "paradas fantasmas" por falsas advertencias de colisión... para 4 millones de Teslas en circulación. Un puñetero escándalo, hoygan.

cuñado de bar dijo:

Se pueden leer quejas de clientes por doquier, como "frenadas repentinas y, posteriormente, aceleraciones bruscas".

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Yo he tenido alguna frenada fantasma... la última hace un par de años. En el 90% de los casos se deben a que un camión invade tu carril de forma repentina. Ahora lo que hace es que reduce la velocidad con más antelación y no da frenada. De hecho el control de crucero y mantenimiento de carril (lo único que uso) funciona cada vez mejor y más suave. El 90% de los problemas que pueda tener se deben a las limitaciones que impone la regulación europea (limitación del radio de giro, etc) y a la deficiente señalización. Pero para eso se supone que tú debes poner un mínimo de atención en la carretera. Actualmente no es un sistema de piloto automático de nivel 5.

Para que te hagas una idea, en un trayecto de Madrid a Valencia tuve un mareo a 140km/h, por unos segundos (bastantes) se me nubló la vista y me quedé en neցro. El coche redujo la velocidad y mantuvo el carril, pasados unos segundos disparó las alarmas. Volví en mi y retomé el control. Con otro coche nos hubiesemos apiolado toda la familia.

En otro caso en una general un coche hizo un adelantamiento temerario y casi colisiona con nosotros de frente. El Tesla hizo la maniobra evasiva por si mismo antes de que yo pudiese reaccionar reduciendo la velocidad, invadiendo el arcén y recuperando el carril por si mismo.

No es que me guste el Tesla, es que voy a cambiar el Mini de mi mujer por otro Model 3.

cuñado de bar dijo:

Menuda cosa de empresa. Ya no es que den problemas. Es que el puñetero coche inteligente te puede apiolar directamente.

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Lo tienes fácil. Los pobres no conducen Teslas, sigue con tu Dacia diesel que seguramente es 5 estrellas Euro NCAP.

Klaus María dijo:

...
2,400 problemas de autoaceleración, 1,500 problemas de frenado, incluyendo 139 informes de "frenado de emergencia no intencionado" y 383 informes de "paradas fantasmas" por falsas advertencias de colisión... para 4 millones de Teslas en circulación. Un puñetero escándalo, hoygan.
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Ya recuerdo cuando tuve el último problema de autoaceleración/frenado. Nunca. Y esto mismo para ¿1.000 millones de coches en circulación?

El que no se autoconvence, es porque no quiere.

Greco dijo:

Ya recuerdo cuando tuve el último problema de autoaceleración/frenado. Nunca. Y esto mismo para ¿1.000 millones de coches en circulación?

El que no se autoconvence, es porque no quiere.

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cuñado de bar dijo:

llegado a valer, ojo con el dato, más que Ford, BMW, Mercedes, Toyota, VW, Honda y GM ... JUNTOS. Y hay que ponerlo en mayúsculas, puesto que Toyota es la marca que más vende a nivel mundial, y entre todas multiplican por 15 el número de coches vendidos de Tesla, entonces, ¿cómo vale más la empresa de Elon Musk frente a media industria del automóvil

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Porque es la mayor burbuja bursátil de la historia

La cifra de muertos al año en España comparadas con 4500 clientes de Tesla insatisfechos es RIDÍCULA.
Veinte años de accidentes en España, de ahí sacad los pocos Tesla que hubieran, es de RISA.

En 2001, se produjeron alrededor de 128,000 accidentes de tráfico con víctimas en España, y el número de víctimas mortales fue de aproximadamente 4,000. A medida que avanzaron los años, hubo una disminución constante en el número de accidentes y víctimas mortales. Por ejemplo, en 2019, el número de accidentes de tráfico con víctimas fue de alrededor de 95,000, con aproximadamente 1,100 víctimas mortales.

Ayrand... yo te sigo, pero no estoy de acuerdo.
Todo lonque es novedoso y util es subido a las nubes.
Por ejemplo, ordenadores en los 80's, Iphones, televisores de gran magnitud, y ahora las empresas que se van a las nubes:
Space X con tecnologías para tras*porte espacial, Tesla con conducción semiautonoma y por último: Inteligencia Artificial que los proximos años sera potenciada EXPONENCIALMENTE en meses y años.
Algo que en 5 años será increíble.

DRAGONBLADE dijo:

Todo lonque es novedoso y util es subido a las nubes.

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La cuestión es que NO TODO LO NOVEDOSO ES ÚTIL

Greco dijo:

Ya recuerdo cuando tuve el último problema de autoaceleración/frenado. Nunca. Y esto mismo para ¿1.000 millones de coches en circulación?

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Hombre, esos 1000 millones de coches no llevan control de crucero adaptativo... aunque cientos de miles de BMW, Mercedes y similares sí.

Tras haber probado numerosos modelos equipados con este sistema, me he dado cuenta de que su funcionamiento es claramente mejorable en la mayoría de ellos y hay dos situaciones en las que pueden provocar una situación de riesgo en lugar de evitarla:

1. A veces dan frenazos de improviso: esta situación es especialmente frecuente en los modelos que emplean un radar montado en la parrilla, bastante alto respecto al suelo. La situación de riesgo se produce cuando estamos circulando por el carril izquierdo en una curva a izquierdas mientras que por el carril derecho circula un camión trazando la curva a menos velocidad. El láser detecta el camión circulando mucho más despacio que nosotros (no está en línea, sino en una trayectoria paralela y calcula mal las velocidades relativas, aunque el camión vaya a 80 km/h puede llegar a interpretar que circula a 60 km/h) y «cree» que está en nuestro carril.
2. Para evitar el impacto, actúa bruscamente sobre los frenos y nos hará reducir la velocidad súbitamente, lo que resulta muy incómodo y a veces asusta a los pasajeros. Bastará con que pisemos el acelerador y seguiremos el adelantamiento. El mayor peligro es si detrás de nosotros circula otro coche que no respeta la distancia de seguridad y lo que menos se espera es que de repente demos un zapatazo al freno, lo que puede provocarnos un golpe por alcance bastante grave.

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Y oh, sorpresa, también tienen sus problemas... yo diría que más que el Tesla (lo he tenido en BMW). Seguramente deberían prohibirse, aunque curiosamente los llaman sistemas de seguridad activa. Ya ves.

AYN RANDiano2 dijo:

Porque es la mayor burbuja bursátil de la historia

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Hombre, el valor en bolsa tiene alguna relación con las ventas y beneficios, pero no es necesariamente tan directa ya que se basa más en las expectativas futuras. El Model Y es el coche más vendido en Europa desde hace meses. Tesla tiene el mayor margen comercial de todos los fabricantes. Y ahora se ha lanzado a hacer rebajas que dejan en ropa interior a su competencia. ¿Quién se va a comprar un Fiat 500E por lo mismo que cuesta un Model 3?, no ya eso es que un Model Y es más barato que cualquier SUV de BMW o Mercedes por ejemplo, incluso que muchos de gamas inferiores. Tesla sigue bajando precios, todos los demás fabricanes siguen subiéndolos.


Es normal que los inversores le vean potencial. Ahora Musk quiere reducir precios tanto como pueda y ganar dinero con el software, tal cual hizo Apple con el iPhone pero a lo bestia. Yo diría que el potencial está ahí. Musk sabe que Tesla sobre todo es una empresa de software.

DRAGONBLADE dijo:

Space X con tecnologías para tras*porte espacial, Tesla con conducción semiautonoma y por último: Inteligencia Artificial que los proximos años sera potenciada EXPONENCIALMENTE en meses y años.

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Con los últimos avances en AI la conducción plenamente autónoma está a la vuelta de la esquina. El Model 2 se rumorea va a ser sobre todo un diseño para taxi autónomo.

Mientras tanto los fabricantes locales están a verlas venir. Es más o menos lo mismo que las agencias de viajes cuando apareció Internet. Cambiar completamente tu modelo de negocio es difícil.

AYN RANDiano2 dijo:

La cuestión es que NO TODO LO NOVEDOSO ES ÚTIL

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Eso me dijo mi cuñado cuando le enseñé el primer iPhone.

Como siempre la gente que compró esos coches a defender su compra. No hay más que ver llaman pobres que van con Dacias o barren para casa, mirando otros datos de estadísticas.

La realidad es que los teslas dan problemas y son coches caros. Además no son tuyos. El coche pertenece a Elon Musk y se lo ama cuando quiere, porque es un coche informático. El software es de ellos. Sin la app del móvil para abrir el coche, no puedes ni conducir tu coche. Es decir, que si se va cae los servidores de tesla, no puedes usar tu coche y ya ha pasado.


La llave pertenece a Tesla, no a ti.

Un Dacia no se acelera sólo, ni frena sólo, ni cosas de ésas. Ni tampoco arde tan fácil si tienes un accidente. Porque anda que no hay vídeos donde el conductor, se hubiera salvado, si el coche no hubiera ardido. Incluso arden en el garaje y cuesta un montón apagar el fuego.

Un coche generalista, si falla te deja tirado y si te ocurre adelantando o cogiendo una curva, pues es una situación de peligro. Pero nada que ver con que el coche se le valla la olla y se mueva sólo. Eso no tendría que pasar y eso que te venden con lo mejor tecnológicamente hablando.



Aunque no ocurra a todos como los del vídeo. Es una bomba de relojería. Pero claro, si te pillas una berlina de lujo corriente, ya no es eco-friendly.

La empresa es humo y está infladísima en las acciones. Todo para engañar a ricachones que creen el cuento de Greta.

¿1.500 fallos de frenado indebido, en varios cientos de millones de viajes?

Ok. Ya veo. cosa sacada de contexto en una economía bursatil de muchos intereses.

Me espero a que los artículos de cosa como estos pongan estadísticas en vez de soltar teorías.