hijodeputin
Madmaxista
- Desde
- 7 Abr 2008
- Mensajes
- 16.818
- Reputación
- 36.140
Lo que ocurre es que sigue el desplome de particulares, que están al nivel de 2013, 2013. Y los vehiculos de empresas maquillan el batacazo. De hecho nunca el peso del sector de particulares habia sido tan bajo. Y es el termómetro de la economía. Supongo que sigue sin haber chips y que estos vienen de Ucrania, por lo menos.
obviando el catastrófico 2020, se vendieron menos coches a particulares que el año pasado. El peso de este canal está en números mínimos. Personalmente creo que es una situación que ha llegado para quedarse. Para compensarlo venden coches a precio de oro. Consecuencia, la gente estira y estira el coche. La media del parque automovilístico ya anda por los 14 años--->>España es un país de coches viejos: la edad media del parque automovilístico roza los 14 años. Vamos camino de una cubanización en materia de coches(y veremos si de otras cosas)
La venta de coches crecen un 8% en abril pero quedan lejos de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las matriculaciones de coches en España se incrementaron de nuevo en abril, en un 8%, pero siguen lejos de las cifras de ventas de antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Según datos hechos públicos esta martes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las matriculaciones de turismos y todoterrenos se han situado en 74.749 unidades, lejos de las más de 100.000 de abril de 2019, quedando un 28% por debajo.
En el acumulado de los cuatro primeros meses del año, las entregas de coches en el mercado español se situaron 312.314 unidades, lo que representa una progresión interanual del 33,7% en comparación con el mismo período de 2022.
Por canales, los clientes particulares adquirieron un total de 28.381 turismos y todoterrenos en abril, un caída del 1,9%, y 128.931 unidades en el acumulado del año, un 20,6% más, mientras que las empresas matricularon 30.615 unidades en abril (+8,9%) y 129.399 en el acumulado desde enero (+26,4%).
Por su parte, las firmas de ‘rent a car’ adquirieron 15.753 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en el cuarto mes de 2023, lo que supone un incremento del 30,6% en términos interanuales, al tiempo que en cuatro primeros meses del ejercicio la cifra se disparó un 123,1%, hasta 53.984 unidades.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en abril se quedan en 119,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,2% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 119,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,9% menos que el mismo periodo del año anterior.
«Los cuatro primeros meses del año han arrojado cifras positivas. Sin embargo, si comparamos los datos con los de abril de 2019 vemos con preocupación que seguimos un tercio por debajo y que las familias continúan comprando turismos, pero también a un ritmo de un 30% menor de lo que hacían en ese mismo mes de 2019. El comprador sigue teniendo inmensas dudas sobre qué coche comprar al continuar escuchando mensajes que demonizan al coche», asegura el director de comunicación de Anfac, Félix García.
Desde Faconauto se confía en que, tal y como se ha comportado el mercado en este primer cuatrimestre, se espera rebasar «con cierta duda» las 900.000 unidades matriculadas. «Esto nos deja, además, a la puerta de ese millón de coches vendidos que para nosotros es el objetivo para que no sufra ni la competitividad ni el empleo en el sector», asegura la organización.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
obviando el catastrófico 2020, se vendieron menos coches a particulares que el año pasado. El peso de este canal está en números mínimos. Personalmente creo que es una situación que ha llegado para quedarse. Para compensarlo venden coches a precio de oro. Consecuencia, la gente estira y estira el coche. La media del parque automovilístico ya anda por los 14 años--->>España es un país de coches viejos: la edad media del parque automovilístico roza los 14 años. Vamos camino de una cubanización en materia de coches(y veremos si de otras cosas)
La venta de coches crecen un 8% en abril pero quedan lejos de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las matriculaciones de coches en España se incrementaron de nuevo en abril, en un 8%, pero siguen lejos de las cifras de ventas de antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. Según datos hechos públicos esta martes por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las matriculaciones de turismos y todoterrenos se han situado en 74.749 unidades, lejos de las más de 100.000 de abril de 2019, quedando un 28% por debajo.
En el acumulado de los cuatro primeros meses del año, las entregas de coches en el mercado español se situaron 312.314 unidades, lo que representa una progresión interanual del 33,7% en comparación con el mismo período de 2022.
Por canales, los clientes particulares adquirieron un total de 28.381 turismos y todoterrenos en abril, un caída del 1,9%, y 128.931 unidades en el acumulado del año, un 20,6% más, mientras que las empresas matricularon 30.615 unidades en abril (+8,9%) y 129.399 en el acumulado desde enero (+26,4%).
Por su parte, las firmas de ‘rent a car’ adquirieron 15.753 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en el cuarto mes de 2023, lo que supone un incremento del 30,6% en términos interanuales, al tiempo que en cuatro primeros meses del ejercicio la cifra se disparó un 123,1%, hasta 53.984 unidades.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en abril se quedan en 119,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,2% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022. Durante 2023, las emisiones se sitúan en 119,1 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,9% menos que el mismo periodo del año anterior.
«Los cuatro primeros meses del año han arrojado cifras positivas. Sin embargo, si comparamos los datos con los de abril de 2019 vemos con preocupación que seguimos un tercio por debajo y que las familias continúan comprando turismos, pero también a un ritmo de un 30% menor de lo que hacían en ese mismo mes de 2019. El comprador sigue teniendo inmensas dudas sobre qué coche comprar al continuar escuchando mensajes que demonizan al coche», asegura el director de comunicación de Anfac, Félix García.
Desde Faconauto se confía en que, tal y como se ha comportado el mercado en este primer cuatrimestre, se espera rebasar «con cierta duda» las 900.000 unidades matriculadas. «Esto nos deja, además, a la puerta de ese millón de coches vendidos que para nosotros es el objetivo para que no sufra ni la competitividad ni el empleo en el sector», asegura la organización.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
