Renault impulsa el tren portaautomóviles de setecientos metros entre Valladolid y París

<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="970"><tbody><tr valign="top"><td class="tit_art_dest" width="790">El grupo CAT, operador logístico de Renault, inicia las pruebas de un tráfico destinado a aportar más competitividad a la industria del automóvil. Renfe Mercancías pone en marcha el primer tren internacional de automóviles de setecientos metros entre Valladolid y París. Cargará 286 vehículos en un tren con veintidós vagones.

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</td> <td rowspan="8" width="3"> </td> <td rowspan="8" style="background-image : url(images/plantilla/discont_vertic.gif); background-repeat : repeat;" width="1"></td> <td rowspan="8" align="right" width="160"> <table border="0" width="160"> <tbody><tr><td align="center">
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(19/12/2014) Renfe Mercancías, a través de su filial especializada en tras*porte de automóviles Pecovasa, ha puesto en marcha este tráfico que conectará la factoría vallisoletana de Fasa con Flins, en las inmediaciones de París. Con este proyecto de tren se busca aportar más competitividad a Renault y ofrecer nuevas opciones a otros fabricantes de la industria del automóvil en España. El sector ha reconocido al ferrocarril como una pieza clave y necesaria en la cadena logística del sector, existiendo un acuerdo en vigor al respecto entre la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac, y Adif.
Los primeros trenes de esta conexión estarán compuestos por veintidós vagones de Renfe en ancho ibérico que se cargarán con el modelo Captur de Renault, cuya producción exclusiva se realiza en la fábrica de Valladolid. El tren tras*portará 286 vehículos hasta la frontera de Irún / Hendaya donde serán tras*bordaros a otros vagones de Renfe en ancho estándar UIC para continuar camino por vías francesas francés con las operadora Euro Cargo Rail hasta llegar a la planta de Flins, a 47 kilómetros de París. La optimización de estos tráficos podría redondearse al aprovechar el retorno de estos vagones vacíos con otros modelos de Renault y tras*portarlos hacia el sur de Francia o hacia España
<table style="width: 200px" align="center" border="0" cellpadding="1" cellspacing="1"> <tbody> <tr> <td></td> </tr> <tr> <td style="text-align: center"></td> </tr> </tbody> </table> Este nuevo tráfico ferroviario de exportación en España supone un nuevo impulso a la logística que las fábricas de automóvil españolas requieren en su apuesta por los mercados internacionales (la mayor parte de su producción se exporta). Así ya tenemos los precedentes de los tráficos que Pecovasa/Renfe comenzó a desarrollar en 2010 con destino a Santander, Gijón y Bilbao –también para CAT/Renault-; en 2011 con destino a Italia –para Volkswagen- ; y en 2013 entre Valencia y Santander para el tras*porte de vehículos de Ford y de Pontevedra a Barcelona del grupo Citroën .

A estas ventajas logísticas hay que añadir los ahorros energéticos y de emisiones de dióxido de carbono que permite un tráfico ferroviario de estas características en la conexión Valladolid-Flins. Cada tren de 356 toneladas evita 91,3 MWh (el consumo eléctrico diario medio de 11.000 hogares) y la emisión de 43 toneladas de gases de efecto invernadero si se compara con el consumo y emisión que el mismo tráfico requeriría por carretera. En concepto de ahorro de costes externos (contaminación, accidentes, ruido y otros factores) este tras*porte puede permitir un ahorro estimado por tren de 19.000 euros.
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Trenes portaautomviles de setecientos metros entre Valladolid y Pars

Kozak dijo:

Sería algo magnífico. Poca gente sabe que muchos modelos de Renault tienen más contenido hecho en España que cualquier SEAT.

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Poca gente sabe que para entrar en La renault de los c&%€#% te preguntan cuantos familiares tienes y de que grado, en la compañia .
Podéis probar tirando vuestro currículum en la pagina motor de empleo punto no me acuerdo.
Yo tampoco puedo comprar renaules de ocre porque no tengo familiares que los fabriquen. Comprare coreanos o japos que son mas fiables.

Por ahora vamos empate a uno.