Reflotan el 'Maud', el imponente barco del explorador noruego Amundsen

El barco, una vieja gloria de Noruega, ha sido reflotado en Cambridge Bay, en el norte de Canadá, y el verano que viene será remolcado a su país de origen





Reflotan el 'Maud', el imponente barco del explorador noruego Amundsen

una manita de pintura y listo

Ahora sólo faltan subir los de la Expedición Franklin que también andan por ahí. Impresionantes fotos, obsérvese la reforzada quilla de hierro que le pusieron para romper el hielo y su adecuada forma redondeada que lo salvó de ser aplastado como una nuez en un cascanueces.

Si en vez de un barco fuera un piso en España, dirían que está "para entrar a vivir".

No es extraño que los ultimos descubrimientos de pecios antiguos("Terror","Erebus","Maud") en esta zona del Mar Artico,se encuentren relativamente en "buen estado" arqueologico despues de casi dos siglos trascurridos desde su naufragio (Caso de los barcos de Franklin).







Esto es debido a que en las gelidas aguas de los circulos polares,no pueden sobrevivir los moluscos xilofagos (comedores de madera) como el antaño temido "Teredo navalis" o broma,que devoraba los cascos de madera de las embarcaciones en todos los mares templados del mundo(No solo de los barcos,sino tambien de los pecios naufragados...)


Tipica madera costera carcomida por el "Teredo Navalis" o broma.Este molusco se introduce en estado larvario con unos pocos mm de tamaño en la madera sumergida,llegando a alcanzar los 10 o mas cm de largo y 1 cm de diametro en pocas semanas,horadando un agujero-guarida,donde pasa el resto de su vida(1 a 3 años).Ya desde los primeros viajes de Colon,Innumerables naufragios se podrian achacar directa o indirectamente a este "bicho"...Ademas,viven tambien en las profundidades,asi que se les achaca tambien la desaparicion de numerosos pecios historicos(Salvo que esten en aguas frias,bajas de salinidad o cubiertos de sedimentos).Tal fue el perjuicio causado por esta especie marina,que su nombre se ha perpetuado en el verbo "Abrumar",que parece ser, viene de los daños causados por este molusco que "abrumaba" a las tripulaciones de barcos afectados y en peligro de naufragio por causa de este bicho (Maldita la "broma"...)

Este gusano destructor (En realidad,una especie de almeja..),era tan peligroso para la navegacion de la epoca,como el Escorbuto o los piratas.El carenado habitual de los cascos,evitaba en gran parte su aparicion,hasta que se llego a la practica generalizada en el S. XVIII,.de forrar la obra viva (Carena) de los grandes barcos con planchas de cobre,siendo pioneras en este metodo,las carabelas españolas del S. XVI,"San Clemente" y "Santa Maria de la Consolacion" (1514)


Navio "Soberano" (Antes "San Pablo"(),que estuvo 83 años en servicio! (1771-1856) casi igualando el "Record" del "Guerrero" (1755-1850 : 95 años!...) forrado de plachas de cobre.Las propiedades de este metal (Ligero,moldeable,anticorrosion marina y con magnificas propiedades fungicidas,biocidas,etc),eran ideales para proteger a los cascos de la broma y otros elementos,alargando la vida de los barcos...

Esto mismo pasa en el Baltico,donde a sus frias aguas,se une una bajisima salinidad que impide habitar no solo al teredo sino a gran parte de microorganismos marinos.Asi,este mar cerrado es un autentico filon arqueologico naval donde se conservan en extraordinarias condiciones autenticos tesoros casi inalterados,como los pecios suecos del "Kronan Lejonet"(S. XVI),"Mars" ( S. XVII),"Svardet"(S. XVII) o el famoso y reflotado "Wasa"(S. XVII).


Imagen Sonar 3D del "Kronan Lejonet".Despues de 400 años bajo el mar,aun mantiene toda su estructura intacta y erguidos dos de sus tres mastiles...


Tronera del "Svardet" en perfecto estado con su cañon y todo...


Pecio del "Mars".Observese la extraordinaria conservacion de la banda de babor.El resto del buque debe su "mal estado" a que exploto su Santabarbara durante la Batalla de Oland (1564)



Mas imagenes de la extraordinaria conservacion del "Kronan Lejonet"


Y para acabar,el famoso Wasa,hundido en 1628,rescatado en 1961 y despues de su restauracion,expuesto en el museo homonimo de Estocolmo.Parece que va a levar anclas en cualquier momento...

Excelente post Lábaro !

Después de leerlo me fui a ver quién lo había escrito porque pensé que era del experto Jabeque

Muy bien documentado. Un placer.

No me imagino al estado español reflotando pecio alguno.
Ni siquiera salvando los tesoros como el que rescató el Odyssey que afortunada y excepcionalmente se pudo recuperar.
Son muchos miles de millones los que necesitan las redes clientelares.
Mucha envidia y mucha pena.

jotace dijo:

No me imagino al estado español reflotando pecio alguno.
Nii siquiera salvando los tesoros como el que rescató el Odyssey que afortunada y excepcionalmente se pudo recuperar.
Son muchos miles de millones los que necesitan las redes clientelares.
Mucha envidia y mucha pena.

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Es lo que tiene la educación actual, produce gente como usted.

jabeque dijo:

Es lo que tiene la educación actual, produce gente como usted.

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1º- No soy fruto de la educación actual.
2º- Esas fotos que ha puesto Vd son de barcos de juguete, barcas más bien, nada comparado con todos los ejemplos casi increíbles que se han puesto de otros paises, por cierto más pequeños que España. Casi que es hacer el ridículo, para eso más vale no mostrarlo.

¿Canadá es más pequeño que España? ::

jotace dijo:

1º- No soy fruto de la educación actual.
2º- Esas fotos que ha puesto Vd son de barcos de juguete, barcas más bien, nada comparado con todos los ejemplos casi increíbles que se han puesto de otros paises, por cierto más pequeños que España. Casi que es hacer el ridículo, para eso más vale no mostrarlo.

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No sea un asno aunque creo que le resulta imposible.

Si se hubiera leído los aportes sabría que en la aguas cálidas españolas es imposible encontrar pecios como esos. Como a los canadienses les resulta imposible encontrar pecios fenicios o romanos.

Lo que se encuentra en España es solo bajo toneladas de fango. Y por tanto buques pequeños o solo la parte inferior de los mismos. Y en condiciones de conservación bastante peores.

En cuanto a los suecos. El Wasa es una demostración de su buen hacer y pericia náutica. Se hundió en el viaje inaugural con una ligera brisa. Seguramente culpa de Franco, de los curas y de la enciclopedia Álvarez.:XX::XX::XX:

Serdeluzismonordico. Que diferentes de los zafios ejpañoles (no es mío):

Seguramente, el más famoso de los viajes inagurales fatídicos es el emprendido por el Titanic en 1912. Sin embargo, a una distancia no tan grande está el naufragio del Vasa. He aquí la historia.

En 1626, el rey Gustavo Adolfo II de Suecia, de la Dinastía Vasa, ordenó construir un barco que se iba a llamar justamente el Vasa. En 1628, la nave estuvo lista. Por ende, el capitán Söfring Hansson ordenó el 10 de Agosto, que la nave emprendería su viaje inagural desde el astillero de Älvsnabben. Era día de brisa suave, y la mar estaba calma. Todo parecía querer presagiar un buen viaje. Sin embargo, hay crónicas que informan, en ese minuto ya la nave estaba bamboleándose de manera extraña...

Finalmente el viento se endureció su tanto. La recuperación arqueológica del Vasa reportó que la nave llevaba lastre insuficiente, de manera que ésta, confeccionada completamente en madera como era el uso hasta el siglo XIX, se bamboleó visiblemente; para colmo, parece ser que la carga sobre cubierta iba mal aparejada, y por lo tanto se desplazó hacia el costado del barco, aumentando así el bamboleo. Debe recordarse, por supuesto, que las naves de aquel tiempo presentaban los cañones bajo la cubierta; por estas ventanillas empezó a infiltrarse el agua. Los marinos intentaron achicar el agua, pero llegó un minuto en que eso era imposible, y por ende, tuvieron que salir escapando por sus vidas.

El papelón fue mayúsculo, porque la nave se hundió delante de la vista de todos quienes la estaban contemplando salir, incluyendo no sólo a los citadinos de Estocolmo de toda la vida, sino también varios embajadores extranjeros, y por qué no, de varios espías aliados y enemigos. El capitán no se hundió con su nave, pero sólo salvó la vida para terminar con sus huesos tras las rejas; tanto él como la tripulación y los constructores fueron llevados a juicio. Después de una paciente investigación, no pudieron determinarse responsabilidades, y por lo tanto no hubo condenas. Eso, a pesar de que el barco había costado 40.000 táleros, y por lo tanto su bochornoso hundimiento había puesto en situación crítica al erario público sueco...

La mala suerte de unos es la buena de otros. Ya en el siglo XVII hubo intentos por abrirse paso hasta el Vasa, pero sólo en 1961 la nave pudo ser reflotada, en un evento multitudinario en el cual no faltaron las cámaras de televisión, y en estupendas condiciones de conservación (considerando que había estado sumergida tres siglos en la corrosión salina del agua de mar), lo que fue casi una bendición del cielo para los arqueólogos navales. La nota de trivia es que el Vasa estuvo sumergido una cifra capicúa de años: exactamente 333 (1628-1961). Y el rey que lo reflotó era en parte tocayo de aquel Gustavo Adolfo II que pasó una vergüenza tan... internacional: se trataba del rey Gustavo V de Suecia.

jabeque dijo:

No sea un asno aunque creo que le resulta imposible.

Si se hubiera leído los aportes sabría que en la aguas cálidas españolas es imposible encontrar pecios como esos. Como a los canadienses les resulta imposible encontrar pecios fenicios o romanos.

Lo que se encuentra en España es solo bajo toneladas de fango. Y por tanto buques pequeños o solo la parte inferior de los mismos. Y en condiciones de conservación bastante peores.

En cuanto a los suecos. El Wasa es una demostración de su buen hacer y pericia náutica. Se hundió en el viaje inaugural con una ligera brisa. Seguramente culpa de Franco, de los curas y de la enciclopedia Álvarez.:XX::XX::XX:

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Cierto es, en los fondos de aguas frías es posible encontrar barquitos que se han conservado indefinidamente, hasta barcos vikingos podrían hallar con esqueletos con cascos de cuernos si buscasen lo suficiente. En cambio en aguas del Caribe una quilla, unos tablones unos cañones y gracias. Y lo del Oddisey no fué un rescate si no un saqueo a punta de aspiradora en toda regla comparable al que un grupo de ladrones entrasen en una iglesia abandonada y se llevasen tallas y campanas dejando el resto para las termitas y los hongos.