El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
"Hoy tampoco se llega al trabajo". Entremezclando indignación y desespero, cientos de madrileños volvieron a sufrir ayer los largos retrasos que ocasionaron distintas incidencias en los Cercanías de la región. Llueve sobre mojado con un problema que lleva dando síntomas de alerta desde hace años pero que, en los últimos dos meses, parece haberse acentuado.
La situación, calificada de "muy precaria" por sindicatos y usuarios, genera a diario, y con ahínco, protestas y denuncias de los afectados al ver condicionada su vida cotidiana. "Es una tomadura de pelo, todos los días hay algo... Somos personas que pagamos nuestros billetes, nuestros abonos... Hasta nuestro no llegar a tiempo al trabajo. ¿Hasta cuando?", se preguntaba ayer Marta. Más gráfica era Sonsoles, denunciando esta situación a través de Twitter: "Esto ya es horrible, llega a ser maltrato psicológico... Estoy empezando a tener fobia al tren, me causa mucho estrés no saber nunca cuándo llego al trabajo y llegar tarde siempre. No sé si pensáis que los trabajos se regalan".
La jornada de ayer, martes, fue especialmente desafortunada: dos trenes colisionaron en Alcalá de Henares, sin causar heridos; otro convoy sufrió una incidencia a la entrada de Nuevos Ministerios; otra avería en Pinar de Las Rozas... Lo que ocasionó innumerables demoras, con los consiguientes enfados de madrileños atrapados en andenes o vagones sin saber cuándo arrancarían.
"Nos tratan como a ganado", "Una señora se ha desmayado en el tren parado. La paciencia se acaba" o "Imagino que sois conscientes de la vergüenza de servicio que dais" eran algunos de los lamentos que resonaban, sin encontrar amparo ni respuestas.
En boca de Rafael Escudero, portavoz del Sindicato Ferroviario, estos contratiempos "cada vez son más habituales". "Durante muchos años se han dedicado todas las inversiones a la alta velocidad, y las líneas convencionales se han ido deteriorando", dice Escudero, detallando que los trenes más modernos, los Civias, tienen "más de 20 años". "El 11-M de 2004 ya estaban estos convoyes, que siguen circulando", una fecha en la memoria de todos para contextualizar el paso del tiempo sin una modernización.
"FALTAN 400-500 PROFESIONALES"
"Tenemos muchos talleres que carecen de repuestos para poder reparar los trenes. Quitan las piezas a uno para ponérselas a otro... Y con una falta de personal tremenda debido a ofertas públicas de empleo exiguas: sólo en Madrid faltan unos 400-500 profesionales para hacer un mantenimiento adecuado", apunta Escudero, para quien "demasiado poco se enfada la gente".
El portavoz de este sindicato cree que hace falta que "la dirección de Renfe se decida a apostar por su empresa", ya que "están muy centrados en la internalización: ir a operar a Arabia, a la República Checa... y tienen abandonado el servicio en el Estado español".
La mañana de ayer avanzó a trompicones, entre quejas, enfados y una notable exasperación, convirtiéndose las redes sociales en una especie de psicóloga donde los afectados iban desahogando sus cabreos. "Salgo con tiempo extra para compensar vuestras 'incidencias' diarias y ni aun así. Me vais a pagar el taxi que tendré que coger para llegar a tiempo a recoger a unos clientes?", se cuestionaba otro madrileño.
De esta coyuntura también se hizo eco la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, quien quiso aclarar que Cercanías de Madriddepende de Pedro Sánchez. "Me gustaría que lo sepa todo el mundo", subrayó, sin saber si "el presidente del Gobierno ha decidido crear ya el caos completo en esta región". "Tiene completamente colapsados todos los juzgados y también los Cercanías con un servicio totalmente deficitario. Esto perjudica al servicio de Metro y multiplica los atascos en la ciudad", explicó la popular.
"Los 2.556 millones de presupuesto de Cercanías que se destina a Cataluña ya los quisiera en Madrid y esto es algo que me gustaría señalar porque creo que no se está solucionando. Creo que el Gobierno está a la deriva, actúa contra la sociedad para sobrevivir", remató Ayuso.
En esa línea, el portavoz del Sindicato Ferroviario señala como responsables al Ministerio de tras*portes al "no autorizar las inversiones necesarias para tener un mantenimiento correcto", aunque también apunta a Adif, por "no realizar inversiones en infraestructuras", y a Renfe por "no dedicar los esfuerzos necesarios para preservar los vehículos adecuadamente".
www.elmundo.es
La situación, calificada de "muy precaria" por sindicatos y usuarios, genera a diario, y con ahínco, protestas y denuncias de los afectados al ver condicionada su vida cotidiana. "Es una tomadura de pelo, todos los días hay algo... Somos personas que pagamos nuestros billetes, nuestros abonos... Hasta nuestro no llegar a tiempo al trabajo. ¿Hasta cuando?", se preguntaba ayer Marta. Más gráfica era Sonsoles, denunciando esta situación a través de Twitter: "Esto ya es horrible, llega a ser maltrato psicológico... Estoy empezando a tener fobia al tren, me causa mucho estrés no saber nunca cuándo llego al trabajo y llegar tarde siempre. No sé si pensáis que los trabajos se regalan".
La jornada de ayer, martes, fue especialmente desafortunada: dos trenes colisionaron en Alcalá de Henares, sin causar heridos; otro convoy sufrió una incidencia a la entrada de Nuevos Ministerios; otra avería en Pinar de Las Rozas... Lo que ocasionó innumerables demoras, con los consiguientes enfados de madrileños atrapados en andenes o vagones sin saber cuándo arrancarían.
"Nos tratan como a ganado", "Una señora se ha desmayado en el tren parado. La paciencia se acaba" o "Imagino que sois conscientes de la vergüenza de servicio que dais" eran algunos de los lamentos que resonaban, sin encontrar amparo ni respuestas.
En boca de Rafael Escudero, portavoz del Sindicato Ferroviario, estos contratiempos "cada vez son más habituales". "Durante muchos años se han dedicado todas las inversiones a la alta velocidad, y las líneas convencionales se han ido deteriorando", dice Escudero, detallando que los trenes más modernos, los Civias, tienen "más de 20 años". "El 11-M de 2004 ya estaban estos convoyes, que siguen circulando", una fecha en la memoria de todos para contextualizar el paso del tiempo sin una modernización.
"FALTAN 400-500 PROFESIONALES"
"Tenemos muchos talleres que carecen de repuestos para poder reparar los trenes. Quitan las piezas a uno para ponérselas a otro... Y con una falta de personal tremenda debido a ofertas públicas de empleo exiguas: sólo en Madrid faltan unos 400-500 profesionales para hacer un mantenimiento adecuado", apunta Escudero, para quien "demasiado poco se enfada la gente".
El portavoz de este sindicato cree que hace falta que "la dirección de Renfe se decida a apostar por su empresa", ya que "están muy centrados en la internalización: ir a operar a Arabia, a la República Checa... y tienen abandonado el servicio en el Estado español".
La mañana de ayer avanzó a trompicones, entre quejas, enfados y una notable exasperación, convirtiéndose las redes sociales en una especie de psicóloga donde los afectados iban desahogando sus cabreos. "Salgo con tiempo extra para compensar vuestras 'incidencias' diarias y ni aun así. Me vais a pagar el taxi que tendré que coger para llegar a tiempo a recoger a unos clientes?", se cuestionaba otro madrileño.
De esta coyuntura también se hizo eco la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, quien quiso aclarar que Cercanías de Madriddepende de Pedro Sánchez. "Me gustaría que lo sepa todo el mundo", subrayó, sin saber si "el presidente del Gobierno ha decidido crear ya el caos completo en esta región". "Tiene completamente colapsados todos los juzgados y también los Cercanías con un servicio totalmente deficitario. Esto perjudica al servicio de Metro y multiplica los atascos en la ciudad", explicó la popular.
"Los 2.556 millones de presupuesto de Cercanías que se destina a Cataluña ya los quisiera en Madrid y esto es algo que me gustaría señalar porque creo que no se está solucionando. Creo que el Gobierno está a la deriva, actúa contra la sociedad para sobrevivir", remató Ayuso.
En esa línea, el portavoz del Sindicato Ferroviario señala como responsables al Ministerio de tras*portes al "no autorizar las inversiones necesarias para tener un mantenimiento correcto", aunque también apunta a Adif, por "no realizar inversiones en infraestructuras", y a Renfe por "no dedicar los esfuerzos necesarios para preservar los vehículos adecuadamente".
Radiografía del caos en los Cercanías de Madrid: "Faltan piezas de repuesto, se las quitan a unos trenes para poder reparar otros"
"Hoy tampoco se llega al trabajo". Entremezclando indignación y desespero, cientos de madrileños volvieron a sufrir ayer los largos retrasos que ocasionaron distintas...
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