Datemvs Maximvs
Será en Octubre
En la Segunda Guerra Mundial estos vehículos tenían grandes ventajas a la hora de moverse por terrenos difíciles, y sin tanta complicación mecánica para maniobrar como un oruga completo.
Para su uso como vehículos de combate "puros" no estaban muy protegidos, pero eran muy útiles en diversas tareas como tras*porte de tropas, reconocimiento, tractor de artillería, portamorteros, antiaéreos, ambulancia, etc.
Destacaron dos gamas: los Sdkfz 250/251 alemanes y los M-2/3 americanos. Franceses y rusos también los fabricaron, pero no con mucho éxito.
Entre todas las variantes del M-2/3 se fabricaron en torno a 100.000 unidades, era bastante más simple y barato que su homólogo alemán. Su mantenimiento era muy sencillo, además compartía muchos elementos con los camiones. Eran más rápidos y tenían mejor maniobrabilidad y capacidad de superar obstáculos.
En total se hicieron unas 22.000 unidades de los diferentes Sdkfz 250/251, que estaban bastante mejor protegidos. Y se apañaba mejor en terrenos blandos gracias a su mejor (y complicadísima) suspensión.
Y este, el Kettenkrad, me hace un montón de gracia, dedicado al conforero que todos imagináis
:
¿Por qué cayeron en desuso?
Para su uso como vehículos de combate "puros" no estaban muy protegidos, pero eran muy útiles en diversas tareas como tras*porte de tropas, reconocimiento, tractor de artillería, portamorteros, antiaéreos, ambulancia, etc.
Destacaron dos gamas: los Sdkfz 250/251 alemanes y los M-2/3 americanos. Franceses y rusos también los fabricaron, pero no con mucho éxito.
Entre todas las variantes del M-2/3 se fabricaron en torno a 100.000 unidades, era bastante más simple y barato que su homólogo alemán. Su mantenimiento era muy sencillo, además compartía muchos elementos con los camiones. Eran más rápidos y tenían mejor maniobrabilidad y capacidad de superar obstáculos.
En total se hicieron unas 22.000 unidades de los diferentes Sdkfz 250/251, que estaban bastante mejor protegidos. Y se apañaba mejor en terrenos blandos gracias a su mejor (y complicadísima) suspensión.
Y este, el Kettenkrad, me hace un montón de gracia, dedicado al conforero que todos imagináis
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¿Por qué cayeron en desuso?
