Siroko
Madmaxista
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Lockheed Martin Now Has a Patent For Its Potentially World Changing Fusion Reactor - The Drive
Ya lo habían anunciado y parece que iban en serio. Si para el 2019 lo ponen a funcionar y funciona, como afirman... Atentos a las Bolsas mundiales¡¡¡.
(traducción google)
Lockheed Martin obtuvo silenciosamente una patente asociada con su diseño para un reactor de fusión compacto potencialmente revolucionario, o CFR. Si este proyecto ha progresado según lo programado, la compañía podría presentar un prototipo del tamaño del contenedor de envío, pero capaz de alimentar a un portaaviones de clase Nimitz u 80,000 hogares, en algún momento del próximo año más o menos.
La patente , para una parte del sistema de confinamiento o encarnación, está fechada el 15 de febrero de 2018. El contratista de defensa con sede en Maryland había presentado un reclamo provisional el 3 de abril de 2013 y una solicitud formal casi un año después. Nuestro buen amigo Stephen Trimble , jefe de la Oficina de las Américas de Flightglobal, posteriormente lo vio y twitteó sus detalles básicos.
En 2014, la compañía también causó sensación al anunciar que estaban trabajando en el dispositivo y que era responsabilidad de su oficina de proyectos avanzados de Skunk Works en Palmdale, California. En ese momento , el Dr. Thomas McGuire, director del proyecto Compact Fusion de Skunk Works, dijo que el objetivo era tener un reactor en funcionamiento en cinco años y un diseño digno de producción dentro de 10.
"Estudié esto en la escuela de posgrado [en el MIT] donde, según un estudio de la NASA, me acusaron de cómo podríamos llegar a Marte rápidamente", dijo McGuire en 2014 en una entrevista con Aviation Week . "Empecé a buscar todas las ideas que se habían publicado. Básicamente tomé esas ideas y las fundí en algo nuevo al tomar los problemas en uno y tratar de reemplazarlos con los beneficios de los demás ".
Desde la década de 1920, los científicos han estado trabajando en conceptos de reactores de fusión, pero desafortunadamente la mayoría de los ejemplos funcionales han sido ineficientes y de gran tamaño, típicamente del tamaño de un edificio pequeño, y excepcionalmente costosos. Por ejemplo, el Reactor Experimental Termonuclear Internacional , que un consorcio internacional está construyendo en Francia y espera tener listo en 2021, tiene un costo total estimado de $ 50 mil millones y tiene un diseño que pesará aproximadamente 23,000 toneladas .
A continuación se muestra una presentación en video que Lockheed Martin lanzó en 2014 en la que el Dr. McGuire explica los conceptos básicos de la fusión nuclear y el diseño de su reactor.
Esto ha relegado en gran medida estos dispositivos a fines experimentales, más que prácticos, y limitar la reacción, la misma que ocurre dentro del sol u otras estrellas, es el meollo del problema. A diferencia de la fisión nuclear , donde los átomos chocan entre sí liberan energía, una reacción de fusión implica calentar un combustible gaseoso hasta el punto en que su estructura atómica se interrumpe por la presión y algunas de las partículas se fusionan en un núcleo más pesado.
El proceso implica la liberación de una enorme cantidad de energía, un millón de veces más que una reacción química típica, como la quema de un combustible fósil, según McGuire. Pero para hacer esto debes poder mantener el gas, que finalmente se encuentra en un estado de plasma altamente energizado , durante un período prolongado de tiempo a una temperatura de cientos de millones de grados Fahrenheit.
Esto generalmente limita el potencial de los reactores, incluso los grandes, debido a las preocupaciones de que podrían fallar espectacularmente. En la entrevista de 2014 con Aviation Week, McGuire usó tokamaks , un dispositivo de confinamiento magnético que los científicos de la Unión Soviética inventaron por primera vez en la década de 1950 como ejemplo, afirmando que tenían un bajo límite de presión magnética bajo el cual podían operar con seguridad.
Con la ayuda de McGuire, el artículo explicaba sucintamente , al menos en teoría, cómo se suponía que el CFR debía solucionar estos problemas:
"El problema con tokamaks es que" solo pueden contener tanto plasma, y lo llamamos el límite beta ", dice McGuire. Medido como la relación entre la presión del plasma y la presión magnética, el límite beta del tokamak promedio es bajo, o aproximadamente el "5% o menos de la presión de confinamiento", dice. Comparando el toro con un neumático de bicicleta, McGuire agrega, "si ponen demasiado, eventualmente su neumático de confinamiento fallará y explotará, así que para operar de manera segura, no se acercan demasiado a eso". ...
El CFR evitará estos problemas abordando el confinamiento de plasma de una manera radicalmente diferente. En lugar de restringir el plasma dentro de los anillos tubulares, una serie de bobinas superconductoras generará una nueva geometría de campo magnético en la que el plasma se mantiene dentro de los confines más amplios de la cámara de reacción completa. Los imanes superconductores dentro de las bobinas generarán un campo magnético alrededor del borde exterior de la cámara. "Entonces, para nosotros, en lugar de que un neumático de bicicleta se expanda en el aire, tenemos algo más parecido a un tubo que se expande hacia un muro cada vez más fuerte", dice McGuire. Por lo tanto, el sistema está regulado por un mecanismo de autoajuste de retroalimentación, según el cual cuanto más alejado esté el plasma, más fuerte empujará el campo magnético hacia atrás para contenerlo. Se espera que el CFR tenga un índice de límite beta de uno. "Deberíamos poder ir al 100% o más", agrega.
Si el sistema funciona, es difícil subrayar cuán dramáticamente podría cambiar no solo el futuro de la guerra, sino la naturaleza básica de la existencia humana. Funcionando con aproximadamente 25 libras de combustible, una mezcla de isótopos de hidrógeno deuterio y tritio, Lockheed Martin estimó que el reactor nocional podría funcionar durante un año entero sin detenerse. El dispositivo podría generar una potencia constante de 100 megavatios durante ese período.
Según el sitio web de la compañía en el CFR, el reactor podría ser lo suficientemente potente como para operar un portaaviones , alimentar un avión del tamaño de un avión de tras*porte C-5 Galaxy , proporcionar electricidad a ciudades con entre 50 y 100,000 personas, y tal vez incluso velocidad un viaje a Marte En cada caso, el reactor compacto tomaría el lugar de grandes sistemas convencionales de combustible o reactores de fisión, eliminando el peso y el volumen. Esto, a su vez, podría crear un espacio comercial para un sistema adicional o capacidad de carga en términos de personal o material, o potencialmente permitir una forma o diseño general más eficiente en términos de energía.
Ya lo habían anunciado y parece que iban en serio. Si para el 2019 lo ponen a funcionar y funciona, como afirman... Atentos a las Bolsas mundiales¡¡¡.
(traducción google)
Lockheed Martin obtuvo silenciosamente una patente asociada con su diseño para un reactor de fusión compacto potencialmente revolucionario, o CFR. Si este proyecto ha progresado según lo programado, la compañía podría presentar un prototipo del tamaño del contenedor de envío, pero capaz de alimentar a un portaaviones de clase Nimitz u 80,000 hogares, en algún momento del próximo año más o menos.
La patente , para una parte del sistema de confinamiento o encarnación, está fechada el 15 de febrero de 2018. El contratista de defensa con sede en Maryland había presentado un reclamo provisional el 3 de abril de 2013 y una solicitud formal casi un año después. Nuestro buen amigo Stephen Trimble , jefe de la Oficina de las Américas de Flightglobal, posteriormente lo vio y twitteó sus detalles básicos.
En 2014, la compañía también causó sensación al anunciar que estaban trabajando en el dispositivo y que era responsabilidad de su oficina de proyectos avanzados de Skunk Works en Palmdale, California. En ese momento , el Dr. Thomas McGuire, director del proyecto Compact Fusion de Skunk Works, dijo que el objetivo era tener un reactor en funcionamiento en cinco años y un diseño digno de producción dentro de 10.
"Estudié esto en la escuela de posgrado [en el MIT] donde, según un estudio de la NASA, me acusaron de cómo podríamos llegar a Marte rápidamente", dijo McGuire en 2014 en una entrevista con Aviation Week . "Empecé a buscar todas las ideas que se habían publicado. Básicamente tomé esas ideas y las fundí en algo nuevo al tomar los problemas en uno y tratar de reemplazarlos con los beneficios de los demás ".
Desde la década de 1920, los científicos han estado trabajando en conceptos de reactores de fusión, pero desafortunadamente la mayoría de los ejemplos funcionales han sido ineficientes y de gran tamaño, típicamente del tamaño de un edificio pequeño, y excepcionalmente costosos. Por ejemplo, el Reactor Experimental Termonuclear Internacional , que un consorcio internacional está construyendo en Francia y espera tener listo en 2021, tiene un costo total estimado de $ 50 mil millones y tiene un diseño que pesará aproximadamente 23,000 toneladas .
A continuación se muestra una presentación en video que Lockheed Martin lanzó en 2014 en la que el Dr. McGuire explica los conceptos básicos de la fusión nuclear y el diseño de su reactor.
Esto ha relegado en gran medida estos dispositivos a fines experimentales, más que prácticos, y limitar la reacción, la misma que ocurre dentro del sol u otras estrellas, es el meollo del problema. A diferencia de la fisión nuclear , donde los átomos chocan entre sí liberan energía, una reacción de fusión implica calentar un combustible gaseoso hasta el punto en que su estructura atómica se interrumpe por la presión y algunas de las partículas se fusionan en un núcleo más pesado.
El proceso implica la liberación de una enorme cantidad de energía, un millón de veces más que una reacción química típica, como la quema de un combustible fósil, según McGuire. Pero para hacer esto debes poder mantener el gas, que finalmente se encuentra en un estado de plasma altamente energizado , durante un período prolongado de tiempo a una temperatura de cientos de millones de grados Fahrenheit.
Esto generalmente limita el potencial de los reactores, incluso los grandes, debido a las preocupaciones de que podrían fallar espectacularmente. En la entrevista de 2014 con Aviation Week, McGuire usó tokamaks , un dispositivo de confinamiento magnético que los científicos de la Unión Soviética inventaron por primera vez en la década de 1950 como ejemplo, afirmando que tenían un bajo límite de presión magnética bajo el cual podían operar con seguridad.
Con la ayuda de McGuire, el artículo explicaba sucintamente , al menos en teoría, cómo se suponía que el CFR debía solucionar estos problemas:
"El problema con tokamaks es que" solo pueden contener tanto plasma, y lo llamamos el límite beta ", dice McGuire. Medido como la relación entre la presión del plasma y la presión magnética, el límite beta del tokamak promedio es bajo, o aproximadamente el "5% o menos de la presión de confinamiento", dice. Comparando el toro con un neumático de bicicleta, McGuire agrega, "si ponen demasiado, eventualmente su neumático de confinamiento fallará y explotará, así que para operar de manera segura, no se acercan demasiado a eso". ...
El CFR evitará estos problemas abordando el confinamiento de plasma de una manera radicalmente diferente. En lugar de restringir el plasma dentro de los anillos tubulares, una serie de bobinas superconductoras generará una nueva geometría de campo magnético en la que el plasma se mantiene dentro de los confines más amplios de la cámara de reacción completa. Los imanes superconductores dentro de las bobinas generarán un campo magnético alrededor del borde exterior de la cámara. "Entonces, para nosotros, en lugar de que un neumático de bicicleta se expanda en el aire, tenemos algo más parecido a un tubo que se expande hacia un muro cada vez más fuerte", dice McGuire. Por lo tanto, el sistema está regulado por un mecanismo de autoajuste de retroalimentación, según el cual cuanto más alejado esté el plasma, más fuerte empujará el campo magnético hacia atrás para contenerlo. Se espera que el CFR tenga un índice de límite beta de uno. "Deberíamos poder ir al 100% o más", agrega.
Si el sistema funciona, es difícil subrayar cuán dramáticamente podría cambiar no solo el futuro de la guerra, sino la naturaleza básica de la existencia humana. Funcionando con aproximadamente 25 libras de combustible, una mezcla de isótopos de hidrógeno deuterio y tritio, Lockheed Martin estimó que el reactor nocional podría funcionar durante un año entero sin detenerse. El dispositivo podría generar una potencia constante de 100 megavatios durante ese período.
Según el sitio web de la compañía en el CFR, el reactor podría ser lo suficientemente potente como para operar un portaaviones , alimentar un avión del tamaño de un avión de tras*porte C-5 Galaxy , proporcionar electricidad a ciudades con entre 50 y 100,000 personas, y tal vez incluso velocidad un viaje a Marte En cada caso, el reactor compacto tomaría el lugar de grandes sistemas convencionales de combustible o reactores de fisión, eliminando el peso y el volumen. Esto, a su vez, podría crear un espacio comercial para un sistema adicional o capacidad de carga en términos de personal o material, o potencialmente permitir una forma o diseño general más eficiente en términos de energía.
