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La huelga portuaria en EEUU promete sumir de nuevo en el caos a la cadena de suministro global​

• Maersk está en negociaciones con los trabajadores pero no avanzan
• El 1 de octubre es la fecha limite para llegar a un nuevo acuerdo salarial
• El gigante del tras*porte ya ha subido el precio del flete en previsión del paro

En ese mismo informe se estima cuánto se tardaría en deshacer la congestión que generaría cada día de paro: se necesitarían seis días para despejar la acumulación generada por cada día de huelga.


En un comunicado publicado recogido por Bloomberg, Peter Sand, analista jefe de tras*porte marítimo de Xeneta, asegura que "las consecuencias serán graves". De hecho, ya hay barcos que están tras*portando "miles de millones de dólares de carga" en el mar rumbo a EEUU que no pueden regresar ni desviarse para evitar el paro, que podría empezar en una semana.

Será el último trastorno que padecerá el comercio mundial, que ha pasado por varias turbulencias en los últimos años y ha visto aumentar los costes de los fletes en varias ocasiones.

Con la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, la crisis de suministros entró dentro del bucle de problemas que colapsaron el tras*porte, aumentaron el precio de las materias primas y de la energía y agudizaron la falta de componentes esenciales como microchips, la primera "tormenta perfecta" para la la industria que, además, disparó los costes de producción y perturbó el mercado.

La guerra de Rusia iniciada en Ucrania a finales de febrero de 2022 agudizó todos los síntomas y los ataques de los hutíes de Yemen al tráfico marítimo del Mar Rojo iniciados a finales de 2023 -una de las rutas más importantes a nivel global- pusieron la guinda al pastel llegando a reducir a la mitad la capacidad sin que haya podido volver aún a la normalidad.

ECONOMÍA REAL: Huelga en los puertos de EEUU: ¿Nuevos cuellos de botella en la cadena de suministro?.

Ricardo de Vera Álvaro, profesor de logística en OBS Business School, afirma que la situación actual es el resultado de problemas logísticos acumulados desde la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, mencionando incidentes previos como el bloqueo del Canal de Suez y la Guerra de Ucrania. Afirma que la huelga afectará no solo a los puertos de la costa este, sino que también provocará paralizaciones en el tras*porte por carretera y ferroviario, creando un efecto dominó en la cadena de suministro global. Adverte que la paralización de los puertos podría generar nuevos cuellos de botella y tensiones inflacionistas, complicando aún más la situación económica en EE. UU.

Joel Grau, CEO en CFC Maritime, mantiene que las negociaciones entre los estivadores y las navieras han estado en curso durante dos años, con demandas salariales del 77% frente a una oferta del 40%, lo que refleja la gravedad de la situación. Subraya que los puertos de la costa este y el Golfo de México representan alrededor del 50% de las importaciones y exportaciones de EE. UU., afectando industrias clave como la automotriz y la de productos perecederos. Menciona que, aunque la administración Biden no ha intervenido hasta ahora, la presión política y económica podría forzarla a actuar si la huelga provoca daños significativos en la economía.