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Madmaxista
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Pago por uso
¿Por qué miente el Gobierno cuando dice que no habrá peajes de carretera en 2024?
El Ejecutivo ha anunciado que el compromiso con Europa supone la eliminación de peajes a cambio del fomento del ferrocarril, pero hay mucho más detrás que afecta a un colectivo especialmente sensible
Iván Mingo
08/10/2023 Actualizada 04:30
Esta semana el Gobierno vendió como un logro el acuerdo alcanzado con Europa para eliminar los peajes de carretera del compromiso adquirido con Bruselas en 2021. A cambio, la Comisión Europea ha desbloqueado más de 90.000 millones de euros de los fondos Next Generation, destinados a la modernización del país.
La realidad es que España tiene un déficit de mantenimiento de carreteras superior a los 10.000 millones de euros tras décadas de abandono, esta es precisamente la cantidad que le exige anualmente Bruselas para la actualización y mejoras de la red nacional de carreteras.
Cero fallecidos
Esta mejora es prioritaria de cara a la inminente puesta en funcionamiento de los sistemas de conducción autónoma, uno de los proyectos más ambiciosos de la UE junto con la electrificación del automóvil.
La conducción autónoma es clave para alcanzar cero fallecidos en carretera
La conducción autónoma es imprescindible para lograr los cero fallecidos en carretera en 2050, un objetivo extremadamente ambicioso para lo cual es clave la puesta en funcionamiento de carreteras 3.0, que estén en constante comunicación con los vehículos y con los centros de control de tráfico, algo imprescindible para la puesta en funcionamiento de la citada conducción autónoma.
Carreteras 3.0
El concepto de pago por uso impera ahora en Bruselas, de forma que se intenta que los consumidores de determinados recursos paguen por ello, en el caso de los automovilistas el objetivo es que paguen por cada kilómetro recorrido, tal y como ya ocurre en la mayor parte de Europa, un dinero que irá destinado a sufragar estas carreteras 3.0.
En la negociación que mantuvo el Ejecutivo español con Bruselas la posición era la siguiente: tras la crisis económica generaba por la el bichito los españoles no están en situación financiera para hacer frente a más gastos, un argumento con el que trataba de que Bruselas pasara por alto los peajes de carretera.
Sí habrá peajes de carretera, pero sólo para un colectivo
Bruselas accedió a la petición a 'trancas y barrancas' pero pedía una compensación que asegurara unos ingresos equivalentes (10.000 millones euros anuales), en esta situación el Ejecutivo de Pedro Sánchez accedió reduciendo la aplicación de los peajes a solo un colectivo: los tras*portistas.
Precisamente uno de los colectivos más penalizados en la carretera por la subida de los carburantes va a ser quién pague por las emisiones que generan. Hablamos de un colectivo compuesto por 5,1 millones de vehículos entre camiones de tras*porte ligero y pesado, autobuses y remolques.
Según estadísticas oficiales el tras*porte por carretera mueve al año 394.000 viajeros y 2.185 de millones de toneladas de mercancias y genera casi un millón de puestos de trabajo, grandes cifras que sin duda van a quedar afectadas por esta decisión, que debería hacerse efectiva en 2024.
El tras*porte, más caro
El ejecutivo de Sánchez ‘vendió’ a este colectivo a cambio de poner en valor el tras*porte por tren, que fue cómo hizo pública la medida el mismo lunes después de alcanzar el acuerdo de la retirada de los peajes con Bruselas.
El precio del combustible y los peajes anticipan una 2024 'caliente' para el tras*porte por carretera
Pero la realidad es que los tras*portistas acabarán por repercutir este canon de pago por uso de las carreteras en el precio del tras*porte y con ello en el producto final que llega a los compradores.
Por último, el acuerdo incluye también que se penalizará a las viviendas que emitan gases e efecto invernadero, lo que quiere decir que aquellas que no dispongan de recursos energéticos reciclables como la energía solar o geotérmica harán frente también a pago de tasas.
www.eldebate.com
¿Por qué miente el Gobierno cuando dice que no habrá peajes de carretera en 2024?
El Ejecutivo ha anunciado que el compromiso con Europa supone la eliminación de peajes a cambio del fomento del ferrocarril, pero hay mucho más detrás que afecta a un colectivo especialmente sensible
08/10/2023 Actualizada 04:30
Esta semana el Gobierno vendió como un logro el acuerdo alcanzado con Europa para eliminar los peajes de carretera del compromiso adquirido con Bruselas en 2021. A cambio, la Comisión Europea ha desbloqueado más de 90.000 millones de euros de los fondos Next Generation, destinados a la modernización del país.
La realidad es que España tiene un déficit de mantenimiento de carreteras superior a los 10.000 millones de euros tras décadas de abandono, esta es precisamente la cantidad que le exige anualmente Bruselas para la actualización y mejoras de la red nacional de carreteras.
Cero fallecidos
Esta mejora es prioritaria de cara a la inminente puesta en funcionamiento de los sistemas de conducción autónoma, uno de los proyectos más ambiciosos de la UE junto con la electrificación del automóvil.
La conducción autónoma es clave para alcanzar cero fallecidos en carretera
La conducción autónoma es imprescindible para lograr los cero fallecidos en carretera en 2050, un objetivo extremadamente ambicioso para lo cual es clave la puesta en funcionamiento de carreteras 3.0, que estén en constante comunicación con los vehículos y con los centros de control de tráfico, algo imprescindible para la puesta en funcionamiento de la citada conducción autónoma.
Carreteras 3.0
El concepto de pago por uso impera ahora en Bruselas, de forma que se intenta que los consumidores de determinados recursos paguen por ello, en el caso de los automovilistas el objetivo es que paguen por cada kilómetro recorrido, tal y como ya ocurre en la mayor parte de Europa, un dinero que irá destinado a sufragar estas carreteras 3.0.
En la negociación que mantuvo el Ejecutivo español con Bruselas la posición era la siguiente: tras la crisis económica generaba por la el bichito los españoles no están en situación financiera para hacer frente a más gastos, un argumento con el que trataba de que Bruselas pasara por alto los peajes de carretera.
Sí habrá peajes de carretera, pero sólo para un colectivo
Bruselas accedió a la petición a 'trancas y barrancas' pero pedía una compensación que asegurara unos ingresos equivalentes (10.000 millones euros anuales), en esta situación el Ejecutivo de Pedro Sánchez accedió reduciendo la aplicación de los peajes a solo un colectivo: los tras*portistas.
Precisamente uno de los colectivos más penalizados en la carretera por la subida de los carburantes va a ser quién pague por las emisiones que generan. Hablamos de un colectivo compuesto por 5,1 millones de vehículos entre camiones de tras*porte ligero y pesado, autobuses y remolques.
Según estadísticas oficiales el tras*porte por carretera mueve al año 394.000 viajeros y 2.185 de millones de toneladas de mercancias y genera casi un millón de puestos de trabajo, grandes cifras que sin duda van a quedar afectadas por esta decisión, que debería hacerse efectiva en 2024.
El tras*porte, más caro
El ejecutivo de Sánchez ‘vendió’ a este colectivo a cambio de poner en valor el tras*porte por tren, que fue cómo hizo pública la medida el mismo lunes después de alcanzar el acuerdo de la retirada de los peajes con Bruselas.
El precio del combustible y los peajes anticipan una 2024 'caliente' para el tras*porte por carretera
Pero la realidad es que los tras*portistas acabarán por repercutir este canon de pago por uso de las carreteras en el precio del tras*porte y con ello en el producto final que llega a los compradores.
Por último, el acuerdo incluye también que se penalizará a las viviendas que emitan gases e efecto invernadero, lo que quiere decir que aquellas que no dispongan de recursos energéticos reciclables como la energía solar o geotérmica harán frente también a pago de tasas.
¿Por qué miente el Gobierno cuando dice que no habrá peajes de carretera en 2024?
El Ejecutivo ha anunciado que el compromiso con Europa supone la eliminación de peajes a cambio del fomento del ferrocarril, pero hay mucho más det...
