¿Por qué la industria automotriz de la checoslovaquia comunista era tan avanzada?

Paletik "Paletov" Pasha

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MIEMBRO DE LOS JOVENES PACOS
Fabricaban estos pedazo de coches, los TATRA, que llegaban a competir con coches del segmento D y E de occidente.

Tatra T613

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Reestyling ochentero, con un motoraco de 3 litros y 200 CV

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Tatra T600

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La checoslovaquia previa al comunismo gozaba de una potencia industrial y un capital humano que no tenía nada que envidiar a Alemania, los comunistas creo que no les dió tiempo a jorobar ese savoir fair checo, y esta marca fabrico modelos curiosos para un país comunista, que normalmente solía fabricar papelera barata para la población que esclavizaba.

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Aun así, tras la caída del comunismo y la entrada de competencia de países serios, la marca se fue al garete y dejó de fabricar coches en 1999, donde ya no eran competitivos, pasando a fabricar camiones y material militar desde entonces.

No me quiero imaginar donde estaría esta marca de no ser porque tuvo que aguantar 45 años de comunismo. Competiría con mercedes y BMW.

@Steven Seagull
 
Buen hilo, pueblerino. Poca gente conoce los Tatra.

A decir verdad, el régimen franquista también destruyó la industria automovilística española, con los Hispano-Suiza que hablaban de tú a tú a los Packard y Rolls Royce de la época, así como Pegaso que quedó relegada únicamente a vehículos industriales.
 
Steven Seagull dijo:
Buen hilo, pueblerino. Poca gente conoce los Tatra.

A decir verdad, el régimen franquista también destruyó la industria automovilística española, con los Hispano-Suiza que hablaban de tú a tú a los Packard y Rolls Royce de la época, así como Pegaso que quedó relegada únicamente a vehículos industriales.
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Antes que la franquista, que tienes razón, los gente de izquierdas empezaron jodiéndolo todo en el 31. En el 36 directamente Hispano Suiza se marchó a Francia y montó ahí su filial que siguió dando beneficios. Las fábricas que quedaban ya si luego fueron expropiadas por franco para fabricar basurilla proletaria
 
Fernando Whitmore dijo:
Basurilla proletaria no, coches paco accesibles para la población. Hispanosuiza era una marca de aristócratas y cayetanos, dificilmente tenía sentido en la posguerra.
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Sobretodo después de que los gente de izquierdas dejasen el país hecho un solar en los años 30. Un país a nivel del congo es dificil que puedan venderse hispanosuizas.

Aun así el paco alemán medio en los 60 y 70 se podian permitir cochazos como audis, mercedes o bmws. Aquí teníamos que tragar con papelera italiana orientada a países soviéticos (los LADA fabricaban modelos como SEAT, bajo licencia de la fiat)
 
Steven Seagull dijo:
Buen hilo, pueblerino. Poca gente conoce los Tatra.

A decir verdad, el régimen franquista también destruyó la industria automovilística española, con los Hispano-Suiza que hablaban de tú a tú a los Packard y Rolls Royce de la época, así como Pegaso que quedó relegada únicamente a vehículos industriales.
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La hispano-suiza la destruyeron los gente de izquierdas durante la República y la Guerra Civil.
 
Paletik Paletov Pasha dijo:
Antes que la franquista, que tienes razón, los gente de izquierdas empezaron jodiéndolo todo en el 31. En el 36 directamente Hispano Suiza se marchó a Francia y montó ahí su filial que siguió dando beneficios. Las fábricas que quedaban ya si luego fueron expropiadas por franco para fabricar basurilla proletaria
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Si no te digo que no, los gente de izquierdas son papelera.
Fernando Whitmore dijo:
Basurilla proletaria no, coches paco accesibles para la población. Hispanosuiza era una marca de aristócratas y cayetanos, dificilmente tenía sentido en la posguerra.
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Los Chevrolet BelAir también eran coches accesibles a la población, aunque aquí parecieran de ricos.

Se empieza por el 600 y se acaba con el Quashquai. La mayoría de gente no debería conducir, y menos los trastos que me llevan.
Hacen feo y estorban...
 
Hombre, es que Chequia ha estado en varios de los grandes imperios procerescos europeos, a saber: el Franco, el Romano Germánico y el Austríaco/Austrohúngaro. Es un territorio del núcleo europeo que, si bien es cierto que no está en la Banana Azul, no queda lejos de ella y, desde luego, ha tenido más roce histórico con Alemania que con Rusia, lo que contribuye a su alto desarrollo, sobre todo si comparamos con Ucrania, Serbia o Bulgaria, más a merced de la turcochinada.

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Al final, por mucho comunismo que hubiera, son siglos y siglos de una inercia de progreso que es difícil de borrar en 45 años. Los checos y los eslovenos son germánicos que hablan lenguas eslavas, básicamente.
 
TATRA ya era una empresa consolidada antes de la 2GM. De hecho los nancys les plagiaron el Escarabajo a ellos.

Después de ocupar Chequia en 1938, los alemanes se pasaron toda la 2GM utilizando tanques checos. El 13% de los tanques del III Reich salieron de la fábrica de TATRA. El chasis del LT vz. 38 aguantó toda la guerra, primero como el Panzer 38(t), luego como el Marder III, y finalmente como el Hetzer.

Al terminar la guerra, como los checos habían sido las primeras víctimas de los malos y tal, los soviéticos no se atrevieron a desmantelar la industria checa para llevársela a la URSS, como si hicieron en todos los demás sitios.

Y por eso en el resto del bloque soviético solo se dedicaron a producir papelera cancelada de patentes occidentales, mientras que TATRA tenía talento propio y producía sus propios diseños.
 
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