A ver que dicen ustedes a esto?
Málaga Hoy - Por encima de las nubes se habla inglés
Apartir del 6 de marzo de 2011, ningún controlador aéreo podrá controlar si no tiene la licencia de competencia lingüística OACI. Sin entrar en el mérito de este requisito, no cabe duda que sea así. La Ley lo exige para la seguridad aérea y la protección de los viajeros (durante todo el año). La normativa relativa hubiera tenido que existir ya a partir del año 2005. Dudo mucho que Eurocontrol permita una (tercera) prórroga. Mejor tarde que nunca, pero a causa del retraso y el cumplimiento escaso de parte de Aena de sus obligaciones de formación mientras tanto, los controladores no se encuentran, a nivel de colectivo, en condiciones de poder conseguir la certificación adecuada entre la fecha límite. Es probable que solo un porcentaje mínimo (que difícilmente superará el 5%) estuviera habilitado para controlar. Evidentemente, se trata de un porcentaje insuficiente para que los cielos sobre España queden abiertos para el tráfico aéreo.
Así me pregunto: ¿Es pensable de verdad que para recuperar la simpatía de los ciudadanos indignados por el reciente comportamiento de los controladores, este colectivo se prestara a trabajar a partir del día 6 de marzo de 2011 sin los requisitos profesionales y legales? Y, si no lo hiciera, será militarizado para que bajo el temor del encarcelamiento los controladores actúen contra la Ley? ¿Habrá línea aérea que se arriesgue a tras*portar sus pasajeros allí donde el aterrizaje y el despegue no se puede considerar (por normativa) suficientemente seguro? ¿Habrá compañías de seguros dispuestas a cubrir los daños causados por culpa de controladores no licenciados? Y si una sola persona fallase como consecuencia de un accidente, ¿habrá un solo ciudadano visitante de Disney Land dispuesto a perdonar a los que han permitido o han exigido la permanencia de un estado de inseguridad y de ilegalidad?
Permítanme una pequeña reflexión. De un lado, el trabajo del controlador es high stakes. Un solo fallo y sus consecuencias podrían ser gravísimas. Relativamente poca gente está capacitada; muchos menos (me duele decirlo) de los que practican cotidianamente otras profesiones. Es verdad que durante esta última década el colectivo de los controladores aéreos ha gozado de un régimen muy privilegiado. Pero eso ha sido legitimado y amparado por la Ley porque, a fin de cuentas, es lo que siempre le ha venido bien a los gobernantes (de ambos colores).
Hace un par de años empezó un autentico esfuerzo para corregir el desequilibrio y cortar la plumas a quienes han sido mimado durante todo esto tiempo. Ahora, si el colectivo de los controladores aéreos ha llegado a actuar de una manera insólitamente salvaje, tenemos la obligación como personas razonables que somos, de preguntarnos el porqué. ¿Si es verdad que los controladores lo tienen tan chulo por toda la vida, por qué jugárselo todo en pocas horas?
Es mi humilde opinión, que una vez las cartas estén cara arriba sobre la mesa, resultará evidente que las formas tomadas para efectuar correcciones y recortes también han podido ser salvajes y vindicatorias, deliberadamente o temerariamente calculadas para provocar una psicosis de desesperación colectiva fácilmente manipulada.
Quizás las preguntas no tienen que pararse allí. Me resulta difícil contemplar otra profesión de poco más de 2.000 personas capaz de provocar un "estado de alarma". No puedo, ni lejanamente, imaginar que nadie se haya dado cuenta de lo que hubieran podido organizar una vez empujados a los límites. ¿Por qué había tanta falta de sensibilidad y tanta prisa en estos últimos dos años para poner de rodillas uno de los colectivos más importantes del país que, durante todos los años anteriores ha sido intocable?
Ojo al 6 de marzo de 2011. Podría resultar una bomba de tiempo olvidada.
http://pablolopiz.blogspot.com/2010/12/estado-de-alarma.html
A lo largo del 2009 en France Télécom se inicia una ola de suicidios debido a las condiciones draconianas a las que la empresa somete a sus trabajadores. Si mis cálculos no fallan, han sido reconocidos por la empresa 48 suicidios en dos años. Es una opción, la última. En las cárceles se llevan practicando los suicidios y las auto-mutilaciones como formas de resistencia desde hace años. Hay, en los últimos años, una epidemia de gente que, frente a situaciones irresolubles, se quema a lo bonzo. Cuando es la propia vida la que juega en contra de uno mismo y ya no hay afuera, ¿cuál es la solución? ¿Permanecer en el sufrimiento o saltar al precipicio? Los controladores aéreos, creo que muy oportunamente, no han decidido suicidarse: ante una situación vital insostenible, vejados por insultos constantes, persecución de sus hijos en las escuelas, ataques de conocidos y desconocidos, etc., han decidido abandonar sus vidas, sus trabajos, su empresa. El Estado, apoyado por una población fascista, ha sacado al ejército, ha sacado las pistolas y las cárceles. Ha desactivado los únicos mecanismos que tenían, la huelga y el derecho a dejar el puesto de trabajo. Pero aún no han acabado con lo que les mantiene a flote como gremio y como individuos, su unidad como colectivo. Sin embargo, no otro es el objetivo último del Estado en su tarea de destrucción total: arrasar lo común, aislar en una soledad irrevocable, sin apoyo alguno.
¿Saben que los controladores franceses y portugueses se solidarizaron con los españoles, no dejando surcar su espacio aéreo a ningún avión procedente del territorio español mientras el paro durara? ¿Saben que el sindicato de pilotos se solidarizó con el de los controladores aéreos? ¿Saben que otros muchos sindicatos y colectivos europeos e iberoamericanos del ámbito de la aeronáutica han estado al lado de los controladores aéreos españoles y se han avergonzado de la respuesta brutal del Estado Español? Y luego tenemos que escuchar a los estúpidos políticos y a los poco apreciables empresarios del turismo hablando del deterioro de la marca-españa. España es una cosa, y no por culpa de los controladores, sino por culpa de estas hienas que nunca tienen bastante y a cuya cabeza se encuentra el antiguo colaborador del gobierno de los GAL, el inmundo Rubalcaba, gran ganador de esta debacle política.
¿Saben que el Estado Español, con nuestros impuestos, contrató hace más de un año a una empresa, en concreto a una consultora americana experta en la destrucción de sindicatos? Mckinsey, creo recordar que se llama. Ella ha sido la encargada de planificar lo que desde hace más de un año los controladores vienen sufriendo. Son los mismos que privatizaron Renfe y otras tantas empresas. Luego el trabajo sucio consistente en explotar cualquier posibilidad de convenio colectivo ha recaído en manos de un bufete de abogados experto en estos menesteres y también, por supuesto, pagado con el dinero de las arcas públicas, con nuestro dinero. Su nombre es Cusan-abogados, empresa integrada desde hace un par de meses en la firma internacional KPMG. Son ellos los que han estado llevando en nombre de AENA y del Estado las reuniones con el sindicato USCA: expertos en técnicas que permiten explotar física y psíquicamente al más duro de entre los delegados sindicales. Eso por no hablar de las serias sospechas de que a algunos de los miembros de la anterior cúpula del sindicato les hayan untado de pasta para desactivar cualquier posible brote de antagonismo. Pero las bases asamblearias lograron quitarse de encima a esa cúpula y generar un contexto algo más favorable, gente con menos experiencia pero más honrada. Ahora el gobierno dice explícitamente que va a descabezar al sindicato, que va a arrasar con los delegados sindicales, supuestamente protegidos por ley. Nada dicen al respecto los sindicatos mayoritarios. Ni UGT ni CCOO tullen ni mullen cuando se está persiguiendo de modo explícito a compañeros, ni cuando se arrasa con derechos laborales fundamentales. La fiscalía no duda en participar en la purga. Y, a pesar de todo, la historia no ha terminado. Las asambleas, aunque ahora desactivadas, pueden volver a brotar. Además, hay otros conflictos abiertos. Los pobres son más pobres. La rabia de muchos va en ascenso. Los controladores no están solos. Yo, al menos yo, estoy con ellos.
¿Y vosotros? ¿Vais a permitir que, no ya nuestro gobierno, sino nuestro Estado, pisotee los derechos civiles más básicos de un colectivo de trabajadores? La declaración del Estado de Alarma no va dirigida sólo a los controladores: es un aviso a todos los colectivos, trabajadores o no. La crisis (eso que llaman crisis y que cada vez se demuestra con más claridad que no es más que una recomposición del sistema capitalista para eliminar toda restricción a su proceso de auto-valorización) ha abierto una caja de Pandora que promete tempestades para todos: desatención de las personas más necesitadas, jubilaciones imposibles, recortes sociales: eso es sólo el principio. ¿Qué ocurrirá cuando empiecen, si es que empiezan, las movilizaciones? ¿De verdad creéis que las tasas universitarias sólo subirán en Gran Bretaña? ¿Qué las reformas no van a afectaros? ¿Qué vuestras pequeñas empresas van a sobrevivir? ¿Qué no vais a tener que hacer concesiones para mantener vuestros trabajos? Si están siendo capaces de aplastar la lucha de un colectivo que posee una posición estratégica en el sistema de producción y distribución y que tienen un grado de sindicación y una disciplina de acción inigualable, ¿qué diablos pensáis que van a hacer con vosotros, cuya capacidad de intervención en mínima? ¿Qué vais a hacer? ¿Quemar contenedores? ¿Pegaros con la policía? ¿Agachar la cabeza esperando a que escampe?
http://fonoteca.esradio.fm/2010-12-09/un-testigo-desvela-que-paso-en-la-torre-de-control-20491.htmlUn testigo desvela qué pasó en la torre de control
En casa de Herrero
http://www.youtube.com/watch?v=s1tSO8FNVCA
Rubalcaba sobre Ministro de Fomento Arias Salgado Barajas AENA Controladores retrasos Rajoy
http://www.libertaddigital.com/econ...arriles-estaciones-y-televisiones-1276409400/
La venta parcial de Aena (49%) y Loterías del Estado (30%) podría constituir tan sólo el inicio de una nueva oleada privatizadora. El Gobierno posee informes internos para acometer la venta de ferrocarriles, la gestión privada de las estaciones de tren y cambios en el modelo de radiodifusión pública.
VENGA A CRITICAR AHORA QUE ESTO ES ALARMISMO,QUE NI CORTINA DE HUMO NI NADA,QUE LA CULPA ES DE LOS CONTROLADORES BLA,BLA Y BLA.A VER SEÑORES SI PRESTAMOS ATENCIÓN,QUE A TODOS NOS VA A TOCAR NUESTROS PRIVILEGIOS!!!!
Málaga Hoy - Por encima de las nubes se habla inglés
Apartir del 6 de marzo de 2011, ningún controlador aéreo podrá controlar si no tiene la licencia de competencia lingüística OACI. Sin entrar en el mérito de este requisito, no cabe duda que sea así. La Ley lo exige para la seguridad aérea y la protección de los viajeros (durante todo el año). La normativa relativa hubiera tenido que existir ya a partir del año 2005. Dudo mucho que Eurocontrol permita una (tercera) prórroga. Mejor tarde que nunca, pero a causa del retraso y el cumplimiento escaso de parte de Aena de sus obligaciones de formación mientras tanto, los controladores no se encuentran, a nivel de colectivo, en condiciones de poder conseguir la certificación adecuada entre la fecha límite. Es probable que solo un porcentaje mínimo (que difícilmente superará el 5%) estuviera habilitado para controlar. Evidentemente, se trata de un porcentaje insuficiente para que los cielos sobre España queden abiertos para el tráfico aéreo.
Así me pregunto: ¿Es pensable de verdad que para recuperar la simpatía de los ciudadanos indignados por el reciente comportamiento de los controladores, este colectivo se prestara a trabajar a partir del día 6 de marzo de 2011 sin los requisitos profesionales y legales? Y, si no lo hiciera, será militarizado para que bajo el temor del encarcelamiento los controladores actúen contra la Ley? ¿Habrá línea aérea que se arriesgue a tras*portar sus pasajeros allí donde el aterrizaje y el despegue no se puede considerar (por normativa) suficientemente seguro? ¿Habrá compañías de seguros dispuestas a cubrir los daños causados por culpa de controladores no licenciados? Y si una sola persona fallase como consecuencia de un accidente, ¿habrá un solo ciudadano visitante de Disney Land dispuesto a perdonar a los que han permitido o han exigido la permanencia de un estado de inseguridad y de ilegalidad?
Permítanme una pequeña reflexión. De un lado, el trabajo del controlador es high stakes. Un solo fallo y sus consecuencias podrían ser gravísimas. Relativamente poca gente está capacitada; muchos menos (me duele decirlo) de los que practican cotidianamente otras profesiones. Es verdad que durante esta última década el colectivo de los controladores aéreos ha gozado de un régimen muy privilegiado. Pero eso ha sido legitimado y amparado por la Ley porque, a fin de cuentas, es lo que siempre le ha venido bien a los gobernantes (de ambos colores).
Hace un par de años empezó un autentico esfuerzo para corregir el desequilibrio y cortar la plumas a quienes han sido mimado durante todo esto tiempo. Ahora, si el colectivo de los controladores aéreos ha llegado a actuar de una manera insólitamente salvaje, tenemos la obligación como personas razonables que somos, de preguntarnos el porqué. ¿Si es verdad que los controladores lo tienen tan chulo por toda la vida, por qué jugárselo todo en pocas horas?
Es mi humilde opinión, que una vez las cartas estén cara arriba sobre la mesa, resultará evidente que las formas tomadas para efectuar correcciones y recortes también han podido ser salvajes y vindicatorias, deliberadamente o temerariamente calculadas para provocar una psicosis de desesperación colectiva fácilmente manipulada.
Quizás las preguntas no tienen que pararse allí. Me resulta difícil contemplar otra profesión de poco más de 2.000 personas capaz de provocar un "estado de alarma". No puedo, ni lejanamente, imaginar que nadie se haya dado cuenta de lo que hubieran podido organizar una vez empujados a los límites. ¿Por qué había tanta falta de sensibilidad y tanta prisa en estos últimos dos años para poner de rodillas uno de los colectivos más importantes del país que, durante todos los años anteriores ha sido intocable?
Ojo al 6 de marzo de 2011. Podría resultar una bomba de tiempo olvidada.
http://pablolopiz.blogspot.com/2010/12/estado-de-alarma.html
A lo largo del 2009 en France Télécom se inicia una ola de suicidios debido a las condiciones draconianas a las que la empresa somete a sus trabajadores. Si mis cálculos no fallan, han sido reconocidos por la empresa 48 suicidios en dos años. Es una opción, la última. En las cárceles se llevan practicando los suicidios y las auto-mutilaciones como formas de resistencia desde hace años. Hay, en los últimos años, una epidemia de gente que, frente a situaciones irresolubles, se quema a lo bonzo. Cuando es la propia vida la que juega en contra de uno mismo y ya no hay afuera, ¿cuál es la solución? ¿Permanecer en el sufrimiento o saltar al precipicio? Los controladores aéreos, creo que muy oportunamente, no han decidido suicidarse: ante una situación vital insostenible, vejados por insultos constantes, persecución de sus hijos en las escuelas, ataques de conocidos y desconocidos, etc., han decidido abandonar sus vidas, sus trabajos, su empresa. El Estado, apoyado por una población fascista, ha sacado al ejército, ha sacado las pistolas y las cárceles. Ha desactivado los únicos mecanismos que tenían, la huelga y el derecho a dejar el puesto de trabajo. Pero aún no han acabado con lo que les mantiene a flote como gremio y como individuos, su unidad como colectivo. Sin embargo, no otro es el objetivo último del Estado en su tarea de destrucción total: arrasar lo común, aislar en una soledad irrevocable, sin apoyo alguno.
¿Saben que los controladores franceses y portugueses se solidarizaron con los españoles, no dejando surcar su espacio aéreo a ningún avión procedente del territorio español mientras el paro durara? ¿Saben que el sindicato de pilotos se solidarizó con el de los controladores aéreos? ¿Saben que otros muchos sindicatos y colectivos europeos e iberoamericanos del ámbito de la aeronáutica han estado al lado de los controladores aéreos españoles y se han avergonzado de la respuesta brutal del Estado Español? Y luego tenemos que escuchar a los estúpidos políticos y a los poco apreciables empresarios del turismo hablando del deterioro de la marca-españa. España es una cosa, y no por culpa de los controladores, sino por culpa de estas hienas que nunca tienen bastante y a cuya cabeza se encuentra el antiguo colaborador del gobierno de los GAL, el inmundo Rubalcaba, gran ganador de esta debacle política.
¿Saben que el Estado Español, con nuestros impuestos, contrató hace más de un año a una empresa, en concreto a una consultora americana experta en la destrucción de sindicatos? Mckinsey, creo recordar que se llama. Ella ha sido la encargada de planificar lo que desde hace más de un año los controladores vienen sufriendo. Son los mismos que privatizaron Renfe y otras tantas empresas. Luego el trabajo sucio consistente en explotar cualquier posibilidad de convenio colectivo ha recaído en manos de un bufete de abogados experto en estos menesteres y también, por supuesto, pagado con el dinero de las arcas públicas, con nuestro dinero. Su nombre es Cusan-abogados, empresa integrada desde hace un par de meses en la firma internacional KPMG. Son ellos los que han estado llevando en nombre de AENA y del Estado las reuniones con el sindicato USCA: expertos en técnicas que permiten explotar física y psíquicamente al más duro de entre los delegados sindicales. Eso por no hablar de las serias sospechas de que a algunos de los miembros de la anterior cúpula del sindicato les hayan untado de pasta para desactivar cualquier posible brote de antagonismo. Pero las bases asamblearias lograron quitarse de encima a esa cúpula y generar un contexto algo más favorable, gente con menos experiencia pero más honrada. Ahora el gobierno dice explícitamente que va a descabezar al sindicato, que va a arrasar con los delegados sindicales, supuestamente protegidos por ley. Nada dicen al respecto los sindicatos mayoritarios. Ni UGT ni CCOO tullen ni mullen cuando se está persiguiendo de modo explícito a compañeros, ni cuando se arrasa con derechos laborales fundamentales. La fiscalía no duda en participar en la purga. Y, a pesar de todo, la historia no ha terminado. Las asambleas, aunque ahora desactivadas, pueden volver a brotar. Además, hay otros conflictos abiertos. Los pobres son más pobres. La rabia de muchos va en ascenso. Los controladores no están solos. Yo, al menos yo, estoy con ellos.
¿Y vosotros? ¿Vais a permitir que, no ya nuestro gobierno, sino nuestro Estado, pisotee los derechos civiles más básicos de un colectivo de trabajadores? La declaración del Estado de Alarma no va dirigida sólo a los controladores: es un aviso a todos los colectivos, trabajadores o no. La crisis (eso que llaman crisis y que cada vez se demuestra con más claridad que no es más que una recomposición del sistema capitalista para eliminar toda restricción a su proceso de auto-valorización) ha abierto una caja de Pandora que promete tempestades para todos: desatención de las personas más necesitadas, jubilaciones imposibles, recortes sociales: eso es sólo el principio. ¿Qué ocurrirá cuando empiecen, si es que empiezan, las movilizaciones? ¿De verdad creéis que las tasas universitarias sólo subirán en Gran Bretaña? ¿Qué las reformas no van a afectaros? ¿Qué vuestras pequeñas empresas van a sobrevivir? ¿Qué no vais a tener que hacer concesiones para mantener vuestros trabajos? Si están siendo capaces de aplastar la lucha de un colectivo que posee una posición estratégica en el sistema de producción y distribución y que tienen un grado de sindicación y una disciplina de acción inigualable, ¿qué diablos pensáis que van a hacer con vosotros, cuya capacidad de intervención en mínima? ¿Qué vais a hacer? ¿Quemar contenedores? ¿Pegaros con la policía? ¿Agachar la cabeza esperando a que escampe?
http://fonoteca.esradio.fm/2010-12-09/un-testigo-desvela-que-paso-en-la-torre-de-control-20491.htmlUn testigo desvela qué pasó en la torre de control
En casa de Herrero
http://www.youtube.com/watch?v=s1tSO8FNVCA
Rubalcaba sobre Ministro de Fomento Arias Salgado Barajas AENA Controladores retrasos Rajoy
http://www.libertaddigital.com/econ...arriles-estaciones-y-televisiones-1276409400/
La venta parcial de Aena (49%) y Loterías del Estado (30%) podría constituir tan sólo el inicio de una nueva oleada privatizadora. El Gobierno posee informes internos para acometer la venta de ferrocarriles, la gestión privada de las estaciones de tren y cambios en el modelo de radiodifusión pública.
VENGA A CRITICAR AHORA QUE ESTO ES ALARMISMO,QUE NI CORTINA DE HUMO NI NADA,QUE LA CULPA ES DE LOS CONTROLADORES BLA,BLA Y BLA.A VER SEÑORES SI PRESTAMOS ATENCIÓN,QUE A TODOS NOS VA A TOCAR NUESTROS PRIVILEGIOS!!!!
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