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Abogado Cientificista de Raza
Así será la 'autopista ferroviaria' que conectará Algeciras y Zaragoza con una inversión millonaria - Diario Área
Valeria Ruggiu
9 julio, 2024 - 13:46
En marzo de este mismo año, Adif arrancaba un ambicioso plan de inversión que pondría en marcha un servicio de ‘autopista ferroviaria’ entre Algeciras y Zaragoza, un proyecto millonario que busca evitar 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.
Pero, exactamente, ¿en qué consiste esta autopista?
Las actuaciones van dirigidas, principalmente, a adecuar gálibos en pasos superiores y túneles, modernizar la señalización, ampliar vías en estaciones hasta los 750 m y mejorar la infraestructura en puntos claves. También ampliar la sección de túneles y rebajes de plataforma; y superestructura, que incluyen la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación. Todo para crear un enlace de 1.074 kilómetros que ayudará a canalizar los flujos de mercancías entre jovenlandia y Europa, entre los puertos españoles y Europa, a través de un ramal de los corredores Atlántico y Mediterráneo.
¿Por qué?
El movimiento de cargas dentro de España se hace casi en un 97% por carretera, reteniéndolas e incluso, a veces, masificando estas vías. Por ello el Gobierno, con proyectos de este tipo, pretende que ese porcentaje baje al 90%, trasvasando el tráfico de carga al ferrocarril. En mercancías, el tras*porte por tren se redujo en 2023 un 11,7 % en términos de trenes/kilómetro, hasta 22.910, según las cifras publicadas este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Además, reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y jovenlandia. La previsión es que, en 2025, cruzarán el Estrecho Tánger-Algeciras 600.000 camiones anuales (1.600 camiones diarios).
Por el itinerario Algeciras-Zaragoza circularán 6 trenes diarios (tres por sentido) con camiones con origen/destino jovenlandia, a los que se suman 2 trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva; y otros 4 trenes diarios (dos por sentido) Sevilla-Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y Andalucía.
Adif contratará en el primer semestre del año la redacción de los proyectos para adaptar los gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores a los tráficos que generen estos servicios en este tramo de ancho ibérico. La inversión prevista se eleva a más de 60 millones de euros.
Esta línea, la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido, hará posible además futuros servicios en los itinerarios desde Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el tras*porte marítimo y ferroviario.
Así será la ‘autopista ferroviaria’ que conectará Algeciras y Zaragoza con una inversión millonaria
tras*portes prevé una inversión próxima a los 1.700 millones de euros y pretende canalizar los flujos de mercancías entre jovenlandia y EspañaValeria Ruggiu
9 julio, 2024 - 13:46
En marzo de este mismo año, Adif arrancaba un ambicioso plan de inversión que pondría en marcha un servicio de ‘autopista ferroviaria’ entre Algeciras y Zaragoza, un proyecto millonario que busca evitar 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.
Pero, exactamente, ¿en qué consiste esta autopista?
Las actuaciones van dirigidas, principalmente, a adecuar gálibos en pasos superiores y túneles, modernizar la señalización, ampliar vías en estaciones hasta los 750 m y mejorar la infraestructura en puntos claves. También ampliar la sección de túneles y rebajes de plataforma; y superestructura, que incluyen la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación. Todo para crear un enlace de 1.074 kilómetros que ayudará a canalizar los flujos de mercancías entre jovenlandia y Europa, entre los puertos españoles y Europa, a través de un ramal de los corredores Atlántico y Mediterráneo.
¿Por qué?
El movimiento de cargas dentro de España se hace casi en un 97% por carretera, reteniéndolas e incluso, a veces, masificando estas vías. Por ello el Gobierno, con proyectos de este tipo, pretende que ese porcentaje baje al 90%, trasvasando el tráfico de carga al ferrocarril. En mercancías, el tras*porte por tren se redujo en 2023 un 11,7 % en términos de trenes/kilómetro, hasta 22.910, según las cifras publicadas este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Incrementar el tras*porte ferroviario
La puesta en marcha del servicio de AF Algeciras-Madrid-Zaragoza será determinante para impulsar el incremento de la cuota del tras*porte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico.Además, reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y jovenlandia. La previsión es que, en 2025, cruzarán el Estrecho Tánger-Algeciras 600.000 camiones anuales (1.600 camiones diarios).
Por el itinerario Algeciras-Zaragoza circularán 6 trenes diarios (tres por sentido) con camiones con origen/destino jovenlandia, a los que se suman 2 trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva; y otros 4 trenes diarios (dos por sentido) Sevilla-Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y Andalucía.
Qué servicios ofrecerá esta autopista
Los servicios de la AF Algeciras-Zaragoza tendrán continuación desde Zaragoza hasta Tarragona, a través de Lleida, un tramo que une los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.Adif contratará en el primer semestre del año la redacción de los proyectos para adaptar los gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores a los tráficos que generen estos servicios en este tramo de ancho ibérico. La inversión prevista se eleva a más de 60 millones de euros.
Esta línea, la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido, hará posible además futuros servicios en los itinerarios desde Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el tras*porte marítimo y ferroviario.
