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Vladimir pilinguin prohíbe a la Administración de Rusia la compra de vehículos extranjeros y ordena volver a los modelos rusos más "modestos"
Lada 4x4, el antiguo Niva, como coche de policía / LADA
Redacción Coche Global
03.08.2023 14:11h
2 min
Los funcionarios rusos se vuelven a pasar al Lada. Así lo ha ordenado el presidente ruso, Vladímir pilinguin, que ha hecho un llamamiento a vetar la compra estatal de automóviles de fabricación extranjera tras los efectos de la oleada turística y la guerra de Ucrania. Según pilinguin, "no pasará nada terrible si se trata de un tras*porte algo más modesto".
"Varios ministerios y entidades solicitaron mantener las compras, especialmente de automóviles de producción extranjera. Mantener esta práctica. Respondí que hay que excluir totalmente esto y todos los funcionarios deben pasarse a automóviles nacionales", afirmó durante una reunión con empresarios rusos.
"Por el contrario, todos estos magníficos funcionarios deben comprender que es necesario aspirar a desarrollar las marcas nacionales, los automóviles nacionales y otras producciones nacionales", aseveró.
Huida de fabricantes de Rusia
Tras el comienzo de la guerra en Ucrania y la imposición de las sanciones occidentales, la inmensa mayoría de los fabricantes extranjeros de autos que tenían fábricas en Rusia se marchó del país, ante lo cual el sector automovilístico ruso tomó medidas para mantenerse a flote. Apenas cuatro días después de que las tropas rusas entraran en Ucrania, Renault suspendió las actividades de sus empresas en Rusia (que incluía la popular marca Lada), seguida de Volvo Trucks y Volkswagen -estas dos últimas con sendas plantas en Kaluga- y Toyota, con una fábrica en San Petersburgo.
Además, se detuvieron los suministros de piezas y las exportaciones de vehículos a Rusia, por lo que el sector automovilístico ruso, que antes de la guerra ofrecía empleo directo o indirecto a más de 3,5 millones de rusos, se vio obligado a buscar alternativas a los recambios de marcas rusas como Lada, Kamaz o UAZ.
Las autoridades rusas también anunciaron el relanzamiento de la marca Moskvich, retirada del mercado en 2002, y presentaron primero un "crossover" de gasolina de diseño chino y fabricado en gran parte con componentes procedentes del gigante asiático, y posteriormente un sedán que copia absolutamente al chino JAC Sehol A5 Plus.
Lada 4x4, el antiguo Niva, como coche de policía / LADA
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03.08.2023 14:11h
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Los funcionarios rusos se vuelven a pasar al Lada. Así lo ha ordenado el presidente ruso, Vladímir pilinguin, que ha hecho un llamamiento a vetar la compra estatal de automóviles de fabricación extranjera tras los efectos de la oleada turística y la guerra de Ucrania. Según pilinguin, "no pasará nada terrible si se trata de un tras*porte algo más modesto".
"Varios ministerios y entidades solicitaron mantener las compras, especialmente de automóviles de producción extranjera. Mantener esta práctica. Respondí que hay que excluir totalmente esto y todos los funcionarios deben pasarse a automóviles nacionales", afirmó durante una reunión con empresarios rusos.
"Por el contrario, todos estos magníficos funcionarios deben comprender que es necesario aspirar a desarrollar las marcas nacionales, los automóviles nacionales y otras producciones nacionales", aseveró.
Huida de fabricantes de Rusia
Tras el comienzo de la guerra en Ucrania y la imposición de las sanciones occidentales, la inmensa mayoría de los fabricantes extranjeros de autos que tenían fábricas en Rusia se marchó del país, ante lo cual el sector automovilístico ruso tomó medidas para mantenerse a flote. Apenas cuatro días después de que las tropas rusas entraran en Ucrania, Renault suspendió las actividades de sus empresas en Rusia (que incluía la popular marca Lada), seguida de Volvo Trucks y Volkswagen -estas dos últimas con sendas plantas en Kaluga- y Toyota, con una fábrica en San Petersburgo.
Además, se detuvieron los suministros de piezas y las exportaciones de vehículos a Rusia, por lo que el sector automovilístico ruso, que antes de la guerra ofrecía empleo directo o indirecto a más de 3,5 millones de rusos, se vio obligado a buscar alternativas a los recambios de marcas rusas como Lada, Kamaz o UAZ.
Las autoridades rusas también anunciaron el relanzamiento de la marca Moskvich, retirada del mercado en 2002, y presentaron primero un "crossover" de gasolina de diseño chino y fabricado en gran parte con componentes procedentes del gigante asiático, y posteriormente un sedán que copia absolutamente al chino JAC Sehol A5 Plus.
https://www.cocheglobal.com/mercado/pilinguin-ordena-volver-lada-funcionarios-rusia_808263_102.html
