El Pionero
Alcalde y presidente de Fútbol Paco premium
El Gobierno ha abierto una convocatoria financiada con fondos europeos y valorada en 131 millones de euros para alquilar vehículos de motor para Correos. La licitación, que se anunció el pasado 14 de julio y se cerrará el 18 de agosto, se divide en ocho lotes distintos para la contratación mediante renting de 4.196 vehículos de 2, 3 y 4 ruedas durante 60 meses, es decir, 5 años, según consta en los pliegos consultados por Vozpópuli.
"Esta contratación se enmarca dentro del proyecto de fondos europeos Next Generation, en concreto en la línea o programa MOVES FLOTAS cuyo objetivo es que nuestro país apueste por la descarbonización, invirtiendo en infraestructuras verdes, de manera que se tras*ite desde las energías fósiles hasta un sistema energético limpio, siendo la tras*ición ecológica uno de los cuatro ejes tras*versales del Plan en nuestro país", explica la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), a la que pertenece Correos.
Mediante un Acuerdo Marco, contratará el suministro de renting fijo (de larga duración) de vehículos: 2.263 furgonetas y turismos (Lote 1), 36 camiones (lote 2), 183 furgonetas de frio (lote 3), 44 camiones de frío (lote 4), 1.075 motocicletas eléctricas y de combustión de 2 ruedas (lote 5), 250 motocicletas de combustión de 3 ruedas (lote 6) y 250 motocicletas eléctricas de 3 ruedas (Lote 7) y renting flexible de 95 camiones y furgonetas (Lote 8).
La SEPI, holding público que agrupa empresas públicas como Correos, también detalla que "los adjudicatarios de los contratos deberán proporcionar los vehículos, su tras*porte y entrega, así como una serie de servicios adicionales tales como: gestión de la garantía, mantenimiento preventivo y correctivo, asistencia en carretera, ITV, gestión de multas y siniestros, gestión de los vehículos de sustitución, matriculación, documentación y formación".
Vehículos recién matriculados
Según consta en los pliegos, "en todos los casos los vehículos proporcionados han de ser nuevos-recién matriculados". Además, los lotes 1 y 5 incluyen la recompra por parte de los adjudicatarios de los coches 'viejos' propiedad de Correos. Un total de hasta 3.338 vehículos, una gran parte de ellos calificados como "chatarra" en los pliegos.
"En los lotes 1 y 5 habrá recompra de vehículos que consiste en la compra por parte del adjudicatario de todos los vehículos de Correos que ya han sido sustituidos por los vehículos nuevos de este pliego", reza el documento. En este sentido, "la oferta comprenderá la inclusión obligatoriamente de un precio de recompra por parte del adjudicatario de los vehículos de Correos que se sustituirán con la adquisición de las nuevas furgonetas o motos, para que el fabricante se haga cargo de los vehículos", añade.
La empresa pública estima que "el 40% de los vehículos estarán operativos y los restantes serán para desguace". No obstante, el número de vehículos para la recompra podrá disminuir si Correos considerara necesario seguir utilizándolos para el servicio. Los precios de recompra variarán en función de la antigüedad del vehículo y oscilan entre los 2.900 euros y los 40 euros, en función del tipo de vehículo y su estado.
Al cierre de 2021, la flota de Correos se compone de 13.200 vehículos, de los cuales 1.200 son eléctricos, según consta en su último informe anual. Es decir, solo el 9% del total. El compromiso de la empresa pública para 2050 es "asegurar que al menos el 50% de la flota utilice tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, de los cuales, el 25% serán vehículos eléctricos".
El 'fiasco' de los fondos UE
Los fondos europeos han resultado un fiasco para la mayor parte de empresas y entidades interesadas desde que se anunciaron en medio de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. El pasado año, pese a haber presupuestado cerca de 26.000 millones con cargo a estos fondos, solo llegaron a la economía unos 2.400 millones, el 0,2% del PIB, según las cifras proporcionadas por la Comisión Europea.
Esto significa que España había ejecutado hasta el 31 de diciembre de 2021 solo un 3,1% de las subvenciones que recibirá desde Bruselas (un total de 77.200 millones de los que, de momento, han llegado 31.000 millones). Para este año, la sensación no es muy diferente.
Aunque el Ejecutivo ha aumentado considerablemente el número de convocatorias, los retrasos en la adjudicación y cierre de las mismas hace que los pagos con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia que el Gobierno central ha realizado apenas hayan alcanzando los 2.620 millones en el primer semestre, un 9% de lo presupuestado (28.273 millones), según datos publicados por la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE).
www.vozpopuli.com
"Esta contratación se enmarca dentro del proyecto de fondos europeos Next Generation, en concreto en la línea o programa MOVES FLOTAS cuyo objetivo es que nuestro país apueste por la descarbonización, invirtiendo en infraestructuras verdes, de manera que se tras*ite desde las energías fósiles hasta un sistema energético limpio, siendo la tras*ición ecológica uno de los cuatro ejes tras*versales del Plan en nuestro país", explica la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), a la que pertenece Correos.
Mediante un Acuerdo Marco, contratará el suministro de renting fijo (de larga duración) de vehículos: 2.263 furgonetas y turismos (Lote 1), 36 camiones (lote 2), 183 furgonetas de frio (lote 3), 44 camiones de frío (lote 4), 1.075 motocicletas eléctricas y de combustión de 2 ruedas (lote 5), 250 motocicletas de combustión de 3 ruedas (lote 6) y 250 motocicletas eléctricas de 3 ruedas (Lote 7) y renting flexible de 95 camiones y furgonetas (Lote 8).
La SEPI, holding público que agrupa empresas públicas como Correos, también detalla que "los adjudicatarios de los contratos deberán proporcionar los vehículos, su tras*porte y entrega, así como una serie de servicios adicionales tales como: gestión de la garantía, mantenimiento preventivo y correctivo, asistencia en carretera, ITV, gestión de multas y siniestros, gestión de los vehículos de sustitución, matriculación, documentación y formación".
Vehículos recién matriculados
Según consta en los pliegos, "en todos los casos los vehículos proporcionados han de ser nuevos-recién matriculados". Además, los lotes 1 y 5 incluyen la recompra por parte de los adjudicatarios de los coches 'viejos' propiedad de Correos. Un total de hasta 3.338 vehículos, una gran parte de ellos calificados como "chatarra" en los pliegos.
"En los lotes 1 y 5 habrá recompra de vehículos que consiste en la compra por parte del adjudicatario de todos los vehículos de Correos que ya han sido sustituidos por los vehículos nuevos de este pliego", reza el documento. En este sentido, "la oferta comprenderá la inclusión obligatoriamente de un precio de recompra por parte del adjudicatario de los vehículos de Correos que se sustituirán con la adquisición de las nuevas furgonetas o motos, para que el fabricante se haga cargo de los vehículos", añade.
La empresa pública estima que "el 40% de los vehículos estarán operativos y los restantes serán para desguace". No obstante, el número de vehículos para la recompra podrá disminuir si Correos considerara necesario seguir utilizándolos para el servicio. Los precios de recompra variarán en función de la antigüedad del vehículo y oscilan entre los 2.900 euros y los 40 euros, en función del tipo de vehículo y su estado.
Al cierre de 2021, la flota de Correos se compone de 13.200 vehículos, de los cuales 1.200 son eléctricos, según consta en su último informe anual. Es decir, solo el 9% del total. El compromiso de la empresa pública para 2050 es "asegurar que al menos el 50% de la flota utilice tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, de los cuales, el 25% serán vehículos eléctricos".
El 'fiasco' de los fondos UE
Los fondos europeos han resultado un fiasco para la mayor parte de empresas y entidades interesadas desde que se anunciaron en medio de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo. El pasado año, pese a haber presupuestado cerca de 26.000 millones con cargo a estos fondos, solo llegaron a la economía unos 2.400 millones, el 0,2% del PIB, según las cifras proporcionadas por la Comisión Europea.
Esto significa que España había ejecutado hasta el 31 de diciembre de 2021 solo un 3,1% de las subvenciones que recibirá desde Bruselas (un total de 77.200 millones de los que, de momento, han llegado 31.000 millones). Para este año, la sensación no es muy diferente.
Aunque el Ejecutivo ha aumentado considerablemente el número de convocatorias, los retrasos en la adjudicación y cierre de las mismas hace que los pagos con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia que el Gobierno central ha realizado apenas hayan alcanzando los 2.620 millones en el primer semestre, un 9% de lo presupuestado (28.273 millones), según datos publicados por la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE).
'Operación Renove' en Correos: gastará 131 millones de los fondos UE en alquilar coches
Alquilará 4.200 vehículos de dos, tres y cuatro ruedas "nuevos-recién matriculados" durante 5 años
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