ÁcrataMagallania
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Los dos puertos más grandes del mundo están experimentando volúmenes sin precedentes de buques cisterna, graneleros y portacontenedores que regresan al Mar del Este de China, ya que una combinación de casos renovados de el bichito, un clima feroz y una fuerte demanda estadounidense crea más estragos en la cadena de suministro.
Ningbo-Zhoushan y Shanghai, al norte, manejaron 1.170 millones y 510 millones de toneladas en 2020, lo que los marca una vez más como los dos principales puertos del mundo. En términos de contenedores, también están en el podio: Shanghai ocupó el primer lugar en el mundo con Ningbo-Zhoushan en el tercer lugar.
Los dos puertos se vieron gravemente afectados por un tifón a fines del mes pasado y han visto disminuir la productividad a medida que se están llevando a cabo nuevas medidas anti-el bichito en la mayoría de los muelles chinos a raíz de la repentina propagación de la variante delta de el bichito-19 en los últimos tres. semanas.
Sea-Intelligence, con sede en Copenhague, ha llevado a cabo una inspección basada en datos de la congestión de los puertos de contenedores en 22 puertos de todo el mundo. Los resultados, publicados ayer, muestran que Shanghái y Ningbo se han visto sometidos recientemente a una enorme presión por la creciente congestión (véase el gráfico adjunto).
Poniendo estas cifras en contexto, entre los 22 puertos encuestados, solo Los Ángeles, Long Beach, Oakland, Rotterdam, Amberes y Vietnam tenían una congestión más severa que los dos grandes puertos de China.
"En términos de Ningbo y Shanghai, esto podría ser una advertencia temprana del impacto venidero de más restricciones de el bichito en China, ya que la variante delta parece seguir presente", señaló Sea-Intelligence en su informe semanal más reciente.
El enorme volumen de buques caja fondeados en los dos puertos se muestra en un mapa a continuación creado para Splash por la consultora danesa eeSea.
Cuando se detectó un brote de el bichito-19 en el puerto de Yantian a fines de mayo, las operaciones en el centro de exportación clave del sur de China se redujeron en un 70% durante la mayor parte de junio.
Desde el 20 de julio, se han confirmado infecciones de propagación comunitaria en aproximadamente la mitad de las provincias de China, lo que ha provocado operaciones de pruebas masivas y bloqueos localizados.
Los casos positivos de el bichito-19 recientemente reportados en China han obligado al país a reintroducir restricciones para frenar la propagación del bichito.
La mayoría de los puertos del país exigen ahora una prueba de ácido nucleico (NAT) para toda la tripulación, y los buques se ven obligados a permanecer anclados hasta que se confirmen los resultados negativos.
Muchos puertos del país también exigen que los buques se mantengan en cuarentena durante 14 a 28 días si anteriormente atracaron en la India o realizaron un cambio de tripulación dentro de los 14 días posteriores a su llegada a China.
Lars Jensen, director ejecutivo de la consultora de tras*porte marítimo Vespucci Maritime, comentó a través de LinkedIn la semana pasada: “Desde el cierre parcial del puerto de Yantian, ha quedado claro que un riesgo para el sector del tras*porte de contenedores sería la aparición de más casos de el bichito en otras partes de Porcelana."
El lunes, China informó 125 nuevos casos de el bichito-19, frente a los 96 del día anterior.
Si bien Ningbo y Shanghai tienen la mayor cantidad de barcos anclados esperando espacio de atraque, la congestión global del puerto de contenedores se ve cada vez peor, como muestra el siguiente mapa compilado hoy por eeSea: las burbujas indican que los barcos retroceden en los cinco continentes.
Ningbo-Zhoushan y Shanghai, al norte, manejaron 1.170 millones y 510 millones de toneladas en 2020, lo que los marca una vez más como los dos principales puertos del mundo. En términos de contenedores, también están en el podio: Shanghai ocupó el primer lugar en el mundo con Ningbo-Zhoushan en el tercer lugar.
Los dos puertos se vieron gravemente afectados por un tifón a fines del mes pasado y han visto disminuir la productividad a medida que se están llevando a cabo nuevas medidas anti-el bichito en la mayoría de los muelles chinos a raíz de la repentina propagación de la variante delta de el bichito-19 en los últimos tres. semanas.
Sea-Intelligence, con sede en Copenhague, ha llevado a cabo una inspección basada en datos de la congestión de los puertos de contenedores en 22 puertos de todo el mundo. Los resultados, publicados ayer, muestran que Shanghái y Ningbo se han visto sometidos recientemente a una enorme presión por la creciente congestión (véase el gráfico adjunto).
Poniendo estas cifras en contexto, entre los 22 puertos encuestados, solo Los Ángeles, Long Beach, Oakland, Rotterdam, Amberes y Vietnam tenían una congestión más severa que los dos grandes puertos de China.
"En términos de Ningbo y Shanghai, esto podría ser una advertencia temprana del impacto venidero de más restricciones de el bichito en China, ya que la variante delta parece seguir presente", señaló Sea-Intelligence en su informe semanal más reciente.
El enorme volumen de buques caja fondeados en los dos puertos se muestra en un mapa a continuación creado para Splash por la consultora danesa eeSea.
Cuando se detectó un brote de el bichito-19 en el puerto de Yantian a fines de mayo, las operaciones en el centro de exportación clave del sur de China se redujeron en un 70% durante la mayor parte de junio.
Desde el 20 de julio, se han confirmado infecciones de propagación comunitaria en aproximadamente la mitad de las provincias de China, lo que ha provocado operaciones de pruebas masivas y bloqueos localizados.
Los casos positivos de el bichito-19 recientemente reportados en China han obligado al país a reintroducir restricciones para frenar la propagación del bichito.
La mayoría de los puertos del país exigen ahora una prueba de ácido nucleico (NAT) para toda la tripulación, y los buques se ven obligados a permanecer anclados hasta que se confirmen los resultados negativos.
Muchos puertos del país también exigen que los buques se mantengan en cuarentena durante 14 a 28 días si anteriormente atracaron en la India o realizaron un cambio de tripulación dentro de los 14 días posteriores a su llegada a China.
Lars Jensen, director ejecutivo de la consultora de tras*porte marítimo Vespucci Maritime, comentó a través de LinkedIn la semana pasada: “Desde el cierre parcial del puerto de Yantian, ha quedado claro que un riesgo para el sector del tras*porte de contenedores sería la aparición de más casos de el bichito en otras partes de Porcelana."
El lunes, China informó 125 nuevos casos de el bichito-19, frente a los 96 del día anterior.
Si bien Ningbo y Shanghai tienen la mayor cantidad de barcos anclados esperando espacio de atraque, la congestión global del puerto de contenedores se ve cada vez peor, como muestra el siguiente mapa compilado hoy por eeSea: las burbujas indican que los barcos retroceden en los cinco continentes.
