dedalus
Madmaxista
- Desde
- 4 Dic 2014
- Mensajes
- 4.102
- Reputación
- 6.685
Le he echado un vistazo al hilo y quiero romper una lanza en favor de este tipo de servicios. No me meto ya en lo que cuesten y como lo lleven. Pero es que comprar un coche de segunda mano a palo seco, sin idea de mecánica y sin querer urgar en el motor y tirarse debajo de el con una linterna es jugársela muy mucho. Por ejemplo en el mundo de la diagnosis electrónica hay casi más gente pidiendo como modificar kilometrajes bien y borrar de manera definitiva fallos grabados que ponen en evidencia averías pasadas ¡ya arregladas! que arreglar centralitas en si.
Como ejemplo del montón de cosas que hay que hacer os cuento el detalle de mirar si está bien la junta de culata. Un clásico. (y un clásico deshacerse del coche por ella)
Sacas el tapón de aceite y buscas restos de una sustancia blanca amarillenta, que no debes encontrar. Esto sería la mezcla de aceite y refrigerante, que jamás debe producirse en el motor.
A continuación destapas el vaso de expasión. Buscas restos de aceite o la sustancia blanca amarillenta, o óxido. Arrancas con el tapón quitado. No deben salir burbujas de ningún tipo y el vaso de expansión no debe oler ni un poco al escape. No siempre te darás cuenta pero descarta 100%. Es una avería laboriosa de arreglar.
Me gustaría que el OP nos comentara a modo de anécdota alguna pillada que haya hecho. Me he encontrado con gente tan inocente que piensa que hoy en día no se pueden afeitar kilometrajes o que sólo miran la chapa, y la visible además.
Como ejemplo del montón de cosas que hay que hacer os cuento el detalle de mirar si está bien la junta de culata. Un clásico. (y un clásico deshacerse del coche por ella)
Sacas el tapón de aceite y buscas restos de una sustancia blanca amarillenta, que no debes encontrar. Esto sería la mezcla de aceite y refrigerante, que jamás debe producirse en el motor.
A continuación destapas el vaso de expasión. Buscas restos de aceite o la sustancia blanca amarillenta, o óxido. Arrancas con el tapón quitado. No deben salir burbujas de ningún tipo y el vaso de expansión no debe oler ni un poco al escape. No siempre te darás cuenta pero descarta 100%. Es una avería laboriosa de arreglar.
Me gustaría que el OP nos comentara a modo de anécdota alguna pillada que haya hecho. Me he encontrado con gente tan inocente que piensa que hoy en día no se pueden afeitar kilometrajes o que sólo miran la chapa, y la visible además.
Última edición:
: