Metro de Madrid ha decidido gastar 441.650 euros en el desarrollo de un videojuego propagandístico sobre su historia, según figura en el portal de la contratación pública de la Comunidad de Madrid. Un título que, según su pliego de prescripciones técnicas, busca la "puesta en valor de la historia de Metro como patrimonio material e inmaterial de los madrileños".
Para celebrar su centenario el próximo 2019, Metro ha pensado, con cargo al erario público, en un simulador de conducción de trenes en el que se pondrá controlar la velocidad de los convoyes, abrir y cerrar las puertas, arrancar y detener el tren en las estaciones y seguir las indicaciones de seguridad en un entorno con una iluminación variable recreando túneles y estaciones en un entorno tridimensional.
"No es realmente un videojuego, es un simulador", aseguran a EL MUNDO desde Metro de Madrid. "Se trata de uno de los proyectos integrados dentro del centenario de Metro que debe ser históricamente preciso y tener en cuenta todos los detalles de este viaje en el tiempo como los vestíbulos, los vagones de época, el vestuario, etc. Es mucho más que un videojuego que poner en una tele, es una experiencia inmersiva que nos retrotrae al primer momento de Metro", afirman.
"Somos una empresa muy metida en la cultura y la marca de los madrileños y hemos querido celebrar nuestro centenario de distintas maneras. Una de ellas es recuperar la historia. En este caso, se ha querido hacer más vinculado a las nuevas tecnologías buscando que el público lo conozca y se sumerja en ello", explican desde Metro. "Hemos intentado hacer un tema muy ambicioso, algo que quede para siempre y que permita a los ciudadanos participar", aseguran.
La interfaz del juego consistirá en un pupitre de conducción virtual que se manejará y verá bien desde una tablet o bien desde unas gafas 3D y una touch screen y/o mandos de control. A medida que el tren vaya cambiado de estación también lo hará su aspecto. De este modo, el convoy, además de avanzar físicamente en el mundo virtual, lo hará cronológicamente hacia el presente con cuatro tipos de vagones distintos.
"Los pupitres [los mandos de control del tren] deberán presentar las características propias de conducción de cada época, por lo que deberán cumplir todos los requisitos funcionales asociados a los mismos", recoge el pliego de condiciones técnicas.
Modo viajero
Otro de los contenidos que ofrecerá el videojuego de Metro será la posibilidad de viajar dentro de los vagones. "En este modo el usuario será un pasajero del tren y tendrá la posibilidad de permanecer dentro del mismo durante todo el recorrido o bajarse del tren en alguno de los andenes de cualquiera de las estaciones simuladas objeto dentro del recorrido", reza el pliego.
Este modo viajero permite, en esencia, recrear lo que supone tras*itar en el metro de Madrid, aunque, el pliego no precisa si con los retrasos e incidencias habituales que se producen en el servicio en la vida real.
"Cuando el usuario se baje del tren podrá recorrer el andén de la estación, desplazarse por el andén y caminar por él, cambiar de plataforma de vía a través de las escaleras y paso de bóveda. Podrá esperar y tomar el tren de vía contraria o deslazarse libremente tanto por el andén como por el interior del tren. Los trenes además del movimiento de su desplazamiento por la vía abrirán y cerrarán las puertas permitiendo la entrada y salida de viajeros y la visualización subjetiva del espectador desde el tren hacia el interior del tren o de la propia estación a través los cristales cuando éste permanezca parado en la estación o en movimiento por la estación o el túnel. El simulador permitirá bajarse en cualquier estación y poder abandonar el tren cuando se desee, esperar y tomar otro en la misma vía o cambiar de andén y retornar a la estación o estaciones contrarias", indica el pliego.
Además, en el caso de estaciones emblemáticas como Sol, Gran Vía, Chamberí o Cuatro Caminos, el videojuego recreará las estaciones y su entorno, tal y como eran en el año 1919.
Requisitos técnicos
Una vez finalizado el juego, para el que el ganador del concurso público dispondrá de 21 meses para su realización, este será propiedad de Metro de Madrid.
"Con 100.000 euros ya es posible hacer un simulador de trenes que esté bien, con 400.000 debería tratarse de un juego comercial de calidad", explica el desarrollador de videojuegos, Ramón Nafria.
A modo de comparativa, Nafria explica que un videojuego realizado por iniciativa privada que busque una cierta repercusión comercial suele contar con un presupuesto de un millón de euros en adelante. "Este proyecto se encontraría a medio camino", explica.
En lo que respecta al precio, desde Metro de Madrid explican que "se trata de un proyecto ambicioso,en la casa lo entendemos como mucho más que un videojuego cuyo precio se ha fijado en base a una prospección de mercado y cuyo coste final puede bajar porque en la contratación pública todo va en función de la oferta más barata", indican. "Además, hemos exigido un trabajo muy especializado e historiografía y planimetría y el pliego llega a exigir que se incorporen a expertos en Antonio Palacios, uno de los arquitectos de Metro", afirman.
Asimismo, Nafria también explica que la elección de Unity 5.6 o una versión posterior como motor del juego por parte del Metro de Madrid sería correcta desde un punto de vista técnico ya que permite que éste pueda rodar en casi cualquier tipo de plataforma.
Un título todavía en una fase embrionaria de concurso público que, además de estaciones y tramos, promete recrear a partir de archivos documentales otro tipo de instalaciones como las subestaciones eléctricas.
El juego estará disponible para el último trimestre de 2019, según los 21 meses de duración que previstos en este contrato público de Metro de Madrid.
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