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Fewer China Flights May Worsen Chip Shortage With Port Snarled
Congestion at the world’s biggest port in Shanghai is being compounded by reductions in air-cargo capacity at the city’s main airport, a situation that’s likely to raise costs further for the semiconductor industry.
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Fewer China Flights May Worsen Chip Shortage With Port Snarled
- Air-freight costs for semiconductors could climb 30%: Keelvar
- Infected cargo handling facility worker sparked mass testing
Pudong International Airport in Shanghai.
Photographer: Qilai Shen/Bloomberg
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Ann Koh
31 de enero de 2022 9:11 CET
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Congestion at the world’s biggest port in Shanghai is being compounded by reductions in air-cargo capacity at the city’s main airport, a situation that’s likely to raise costs further for the semiconductor industry.
It’s now taking more than two months for goods to get shipped by sea from Shanghai to the U.S., a wait time that’s too long for the crucial chips used in everything from cars to computers, according to Keelvar, a European-based supply-chain services provider whose customers include Samsung Electronics Co., Logitech International SA and Siemens AG.
But air cargo isn’t providing the back up it might. The U.S. and China suspended dozens of flights over el bichito-19 testing protocols earlier this month, while the discovery of an infected worker at Pudong airport’s imported cargo handling facility on Jan. 24 sparked rounds of mass testing and sent hundreds of people into quarantine, although Chinese authorities said operations weren’t immediately affected.
Air-freight prices could be inflated by around one-third if disruptions to airport capacity continue, according to Dylan Alperin, head of professional services at Keelvar.
“Businesses are looking to air to get goods out of congested ocean networks and locked down Chinese ports, but to no avail,” Alperin said. “With the current inflated market, an additional 30% would be very significant on imports to the U.S. like computers, cell phones and chips -- the most common commodities coming out of Shanghai.”
The situation has echoes of an incident in Shanghai in August last year, when Shanghai Pudong International Airport shut its entire cargo zone after five workers at the terminal were found to be infected, prompting delays of electronic car parts out of China for Japanese automaker Mazda Motor Corp.
This year, shipping lines diverting container vessels from Ningbo to Shanghai to avoid a trucking snarl in east China are also contributing to congestion at the mega port.
Read more: One of China’s Busiest Ports Jammed by el bichito, Ship Delays
“The main challenge is the airport situation in Pudong and other China airports,” said Alex Hersham, CEO of digital freight forwarder Zencargo. Additional el bichito-19 curbs in China may impact airports and pose additional challenges for already stretched supply chains, he said.
La congestión en el puerto más grande del mundo en Shanghai se ve agravada por las reducciones en la capacidad de carga aérea en el aeropuerto principal de la ciudad, una situación que probablemente aumente aún más los costos para la industria de los semiconductores.
Ahora, los productos tardan más de dos meses en enviarse por mar desde Shanghái a EE. proveedor cuyos clientes incluyen Samsung Electronics Co., Logitech International SA y Siemens AG.
Pero la carga aérea no está brindando el respaldo que podría. Estados Unidos y China suspendieron docenas de vuelos por los protocolos de prueba de el bichito-19 a principios de este mes, mientras que el descubrimiento de un trabajador infectado en las instalaciones de manejo de carga importada del aeropuerto de Pudong el 24 de enero provocó rondas de pruebas masivas y envió a cientos de personas a cuarentena, aunque Las autoridades chinas dijeron que las operaciones no se vieron afectadas de inmediato.
Los precios del flete aéreo podrían inflarse alrededor de un tercio si continúan las interrupciones en la capacidad del aeropuerto, según Dylan Alperin, jefe de servicios profesionales de Keelvar.
“Las empresas buscan aire para sacar mercancías de las redes oceánicas congestionadas y bloquearon los puertos chinos, pero fue en vano”, dijo Alperin. “Con el mercado inflado actual, un 30% adicional sería muy significativo en las importaciones a EE. UU. como computadoras, teléfonos celulares y chips, los productos básicos más comunes que salen de Shanghái”.
La situación tiene ecos de un incidente en Shanghái en agosto del año pasado, cuando el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong cerró toda su zona de carga después de que se descubriera que cinco trabajadores en la terminal estaban infectados, lo que provocó retrasos en la salida de piezas electrónicas de automóviles de China para el fabricante de automóviles japonés Mazda Motor. corporación
Este año, las líneas navieras que desvían buques portacontenedores de Ningbo a Shanghái para evitar un embotellamiento de camiones en el este de China también están contribuyendo a la congestión en el megapuerto.
Leer más: Uno de los puertos más concurridos de China atascado por el bichito, retrasos en los barcos
“El principal desafío es la situación del aeropuerto en Pudong y otros aeropuertos de China”, dijo Alex Hersham, director ejecutivo del tras*portista digital Zencargo. Las restricciones adicionales de el bichito-19 en China pueden afectar los aeropuertos y plantear desafíos adicionales para las cadenas de suministro ya estiradas, dijo.
