emos_sio_engañás
Intel "Drewell" 1333 DDR3 x 16GB-3700 Ghz HD7770
Es espeluznante, me he ido a un puerto de montaña a engranar la 3era. Al subir, nada más acelerar en 1ª marcha el coche ha dado un empujón ajeno al embrague, esto es, seguía acelerando sin que nada ni nadie se lo impidiese, excepto los frenos. He tenido un momento en el que he pensado que se había roto un casquillo.
He seguido puerto arriba y me ha entrado desconcentración, ya no podía hacer la conducción ligeramente deportiva de la bajada. Al llegar arriba he repostado aceite. Al llegar al pueblo he dejado de grabar y he acelerado en 1ª y 2ª, las dos veces el motor ha empujado el coche independientemente del embrague, pues embragaba para cambiar de marcha, pero el motor seguía acelerando el coche igual, he pensado que había roto todo el coche.
Luego, al llegar (ha habido un momento que he temido no llegar) he buscado problemas de este tipo en Internet, y de la correa de distribución he llegado a los silendblocks, y a la desalieación del motor que produce este tipo de síntomas, que las cosas no engranen bien, entre ellas el palanacaje y he bajado y he puesto el coche sobre un llano y he medido con un nivel. Yo ya esperaba que la burbujita se decantase hacia la izquierda, pues he oído el ruido en la parte izquierda. Si, la burbujita indicaba que el motor estaba inclinado hacia la derecha. He mirado y visto que los anclajes más fáciles de aflojar y apretar son los de la izquierda, según miras el motor, que están al aire.
Así que he vuelto, pero he visto si tenía llaves tork y de ese calibre y he cogido la más grande, en efecto cabe. Pero claro has de elevar el peso del motor, luego con una simple llave y mis manos no podía hacer esta maniobra, así que he utilizado un viejo truco que me enseñó mi padre y es hacer palanca con un tubo sobre la llave corta para girar el tornillo y éste ha girado no menos de tres veces. El tornillo que se encuentra en la posición más adelantada, el otro no, el otro no ha girado nada, hasta que se me ha salido la llave y he dado contra la pared. Ahí lo he dejado y ahora voy a ver si me venden un juego de llaves tork a buen precio, pues he rebabado un poco este tornillo y con la llave trok que tengo y el tubo no lo puedo accionar más.
Obviamente una pequeña asimetría en en eje del motor hace que muchas cosas no funcionen bien, entre ellas el palancaje, por eso una de las dos palancas estaba muy tensa. Una chica que me ha escuchado salir desde el ayuntamiento de Serra donde he dejado de grabar debe haber pensado que he roto el coche por completo, pues sonaba muy mal la primera y la segunda lo cual en video no se aprecia muy bien (el sonido tan malo) al salir del Tochar y apurar 1ª.
"Me la he jugado" para saber que le pasaba al coche y creo que he ganado, esas tres vueltas de torca lo atestiguan. Ahora solo me falta que los de Qualitas auto le cobren el seguro a mi progenitora y no a mí, y mucho menos a los dos como nos ha sucedido una vez.
Yo no era consciente del peligro, pero la verdad es que en una de esas en 2ª se acelera el coche en una curva me podía haber ido por el precipicio, como todas las veces que he ido a este puerto de montaña...
Los de Qualitas auto todos los años me cobran el seguro a mí, y les tengo que llamar para que se lo cobren a mi progenitora. Si, el ligero vahí melo ha dado al ver el video... Aun no me he recuperado del ligero bajón de tensión que he experimentado al verme salir del Tochar.
He seguido puerto arriba y me ha entrado desconcentración, ya no podía hacer la conducción ligeramente deportiva de la bajada. Al llegar arriba he repostado aceite. Al llegar al pueblo he dejado de grabar y he acelerado en 1ª y 2ª, las dos veces el motor ha empujado el coche independientemente del embrague, pues embragaba para cambiar de marcha, pero el motor seguía acelerando el coche igual, he pensado que había roto todo el coche.
Luego, al llegar (ha habido un momento que he temido no llegar) he buscado problemas de este tipo en Internet, y de la correa de distribución he llegado a los silendblocks, y a la desalieación del motor que produce este tipo de síntomas, que las cosas no engranen bien, entre ellas el palanacaje y he bajado y he puesto el coche sobre un llano y he medido con un nivel. Yo ya esperaba que la burbujita se decantase hacia la izquierda, pues he oído el ruido en la parte izquierda. Si, la burbujita indicaba que el motor estaba inclinado hacia la derecha. He mirado y visto que los anclajes más fáciles de aflojar y apretar son los de la izquierda, según miras el motor, que están al aire.
Así que he vuelto, pero he visto si tenía llaves tork y de ese calibre y he cogido la más grande, en efecto cabe. Pero claro has de elevar el peso del motor, luego con una simple llave y mis manos no podía hacer esta maniobra, así que he utilizado un viejo truco que me enseñó mi padre y es hacer palanca con un tubo sobre la llave corta para girar el tornillo y éste ha girado no menos de tres veces. El tornillo que se encuentra en la posición más adelantada, el otro no, el otro no ha girado nada, hasta que se me ha salido la llave y he dado contra la pared. Ahí lo he dejado y ahora voy a ver si me venden un juego de llaves tork a buen precio, pues he rebabado un poco este tornillo y con la llave trok que tengo y el tubo no lo puedo accionar más.
Obviamente una pequeña asimetría en en eje del motor hace que muchas cosas no funcionen bien, entre ellas el palancaje, por eso una de las dos palancas estaba muy tensa. Una chica que me ha escuchado salir desde el ayuntamiento de Serra donde he dejado de grabar debe haber pensado que he roto el coche por completo, pues sonaba muy mal la primera y la segunda lo cual en video no se aprecia muy bien (el sonido tan malo) al salir del Tochar y apurar 1ª.
"Me la he jugado" para saber que le pasaba al coche y creo que he ganado, esas tres vueltas de torca lo atestiguan. Ahora solo me falta que los de Qualitas auto le cobren el seguro a mi progenitora y no a mí, y mucho menos a los dos como nos ha sucedido una vez.
Yo no era consciente del peligro, pero la verdad es que en una de esas en 2ª se acelera el coche en una curva me podía haber ido por el precipicio, como todas las veces que he ido a este puerto de montaña...
Los de Qualitas auto todos los años me cobran el seguro a mí, y les tengo que llamar para que se lo cobren a mi progenitora. Si, el ligero vahí melo ha dado al ver el video... Aun no me he recuperado del ligero bajón de tensión que he experimentado al verme salir del Tochar.
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