LUSITANIA, 106 años después, las mismas dudas.

Mr.Foster

Mr.Foster

El preferido de Toth
Desde
17 Jul 2016
Mensajes
11.459
Reputación
19.047
5f9c22993be3e.jpeg


El viernes, 7 de mayo de 1915, el Lusitania que por aquel entonces era junto a su gemelo el Mauritania el tras*atlántico más grade y veloz del mundo y joya de la empresa naviera Cunnard Line, fue hundido sin previo aviso por el submarino alemán U-20, comandado por Walter Schwieger, a la altura de Kinsale, en la costa meridional de Irlanda, cuando embocaba el canal de San Jorge que separa las costas de aquella isla con las de Gales.

El naufragio fue rapidísimo.
Una vez ordenada la evacuación por el capitán se desató el caos.
La electricidad falló, sumiendo las cubiertas y camarotes interiores en la oscuridad. Algunas puertas de seguridad se bloquearon, atrapando a quienes estaban detrás.
En pocos minutos el buque se escoró hacía estribor, se hundió la proa y sólo dio tiempo a arriar en condiciones 6 de los 23 botes salvavidas.
Bastaron 18 minutos para que el gigante de los mares se fuera a pique.

Las cifras de la catástrofe hablan por sí solas.
De los 1.960 pasajeros y tripulantes del Lusitania, sólo sobrevivieron 764.
El total de víctimas fue de 1.197, murieron 785 pasajeros y 412 tripulantes.

A diferencia del ataque a Pearl Harbor, el hundimiento del Lusitania no fue causa directa de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial.

El presidente Woodrow Wilson, fiel a su promesa electoral, todavía mantuvo la neutralidad dos años más, hasta el 4 abril de 1917. Hubo otro acontecimiento más decisivo: el intento de Alemania de ganarse a México, a quien prometió su ayuda, con el célebre telegrama Zimmerman, para recuperar Texas, Nuevo México y Arizona.

Pero ni siquiera la disparatada propuesta alemana lo explicaría todo.

Aún hoy perdura la polémica sobre las extrañas circunstancias que rodearon el hundimiento del barco a causa de un torpedo lanzado por un submarino alemán ¿Fue un acto de guerra de dudosa ética o fue la excusa perfecta para que los Estados Unidos entraran en la contienda?


vc
 
Copio:
"...sólo dio tiempo a arriar en condiciones 6 de los 23 botes salvavidas.
Bastaron 18 minutos para que el gigante de los mares se fuera a pique.

Las cifras de la catástrofe hablan por sí solas.
De los 1.960 pasajeros y tripulantes del Lusitania, sólo sobrevivieron 764. ..."
Salvar 126 personas por bote, ni tan mal oiga, comparado con el titanick es una proeza
 
Tronchante. Dandose golpecitos en el pecho y hablando de declarar guerras mundiales por 1000 muertos falsabanderos... y mientras provocando en vuestro puñetero propio pais 150.000 muertos y os sudan el pilinguisimo badajo
 
Mr.Foster dijo:
...fue hundido sin previo aviso por el submarino alemán U-20, comandado por Walter Schwieger, a la altura de Kinsale, en la costa meridional de Irlanda...
Hacer clic para expandir...

Al principio de la guerra los submarinos alemanes cuando avistaban un mercante, emergían, (si era "neutral" revisaban el cargamento) y hacían que la tripulacion abandonase el barco antes de hundirlo al cañon o al torpedo.

Los britanicos empezaron a usar buques Q para emboscar submarinos, que eran mercantes o incluso veleros con armanento camuflado y 2 tripulaciones: una tripulacion, llamada "tripulacion de panico", que cuando se mostraba el submarino abandonaba el barco y cuando el submarino ya confiado se acercaba a hundir el barco, la segunda tripulacion que habia permanecido escondida, descubría los cañones ocultos y atacaba el submarino. Alguna vez incluso matando a los naufragos del submarino para que no se propagase la treta.

A partir de estas actuaciones los submarinos empezaron a atacar sin previo aviso y en inmersion, con lo cual y al no comprobar la identidad del mercante llevó a bastantes casos de hundimientos de buques neutrales. Algo que llevó a grandes tensiones con EEUU y que hizo que incluso se ralentizase la guerra submarina para que los Estados Unidos no entrase en guerra, que al fin y al cavo era lo que deseaba Gran Bretaña.

Por cierto, segun el libro "El mar en la Gran Guerra" de Luis de la Sierra, el Lusitania llevaba a bordo con destino a G.B. 4.200 cajas de municion de fusil, 18 cajas de espoletas y 125 cajas de granadas rompedoras, con lo que aparte de ser una carga militar podría ser motivo de la doble explosion que hizo que el buque se hundiese rapidamente, aunque tambien pudiese ser debido a la explosion de alguna de sus calderas.
 
Última edición:
YakDaniels dijo:
el Lusitania llevaba a bordo con destino a G.B. 4.200 cajas de municion de fusil, 18 cajas de espoletas y 125 cajas de granadas rompedoras, con lo que aparte de ser una carga militar podría ser motivo de la doble explosion que hizo que el buque se hundiese rapidamente, aunque tambien pudiese ser debido a la explosion de alguna de sus calderas.
Hacer clic para expandir...
Coincido, varios testigos dijeron que habian escuchado una segunda explosión que NO pudo atribuirse al submarino.
También llama la anterior que el barco haya ingresado al Canal de San Jorge y no estuvieran las habituales escoltas de la marina inglesa.
Y ni hablar del rumbo que le habian asignado desde L:ondres, el Lusitania estuvo en el lugar y momento que hacia falta.
Alguien por curiopsidad podria preguntar: Quien era en esa epoca el Primer Lord del Alm irantazgo...?
 
Mr.Foster dijo:
Coincido, varios testigos dijeron que habian escuchado una segunda explosión que NO pudo atribuirse al submarino.
También llama la anterior que el barco haya ingresado al Canal de San Jorge y no estuvieran las habituales escoltas de la marina inglesa.
Y ni hablar del rumbo que le habian asignado desde L:ondres, el Lusitania estuvo en el lugar y momento que hacia falta.
Alguien por curiopsidad podria preguntar: Quien era en esa epoca el Primer Lord del Alm irantazgo...?
Hacer clic para expandir...

El rellenito del puro.
 
algemeine dijo:
El rellenito del puro.
Hacer clic para expandir...

winston-churchill-primer-lord-del-almirantazgo-1914-1915-1920-artista-elliott-fry-b0kke3.jpg




La habitación secreta nº40 en un antiguo edificio del Almirantazgo en el centro de Londres, era el centro de una operación encubierta dirigida por W.Churchill que monitoreaba y decodificaba la radio naval alemana.

Esto muestra claramente que Churchill y las personas más importantes del Almirantazgo sabían todo sobre el U-20 y aproximadamente dónde estaba y el peligro extremo que representaba para la Lusitania que se acercaba .

Sin embargo, no se hizo nada para proteger el tras*atlántico y sus pasajeros, a pesar de que la Sala 40 sabía que 23 barcos mercantes británicos habían sido torpedeados alrededor de la costa de Gran Bretaña e Irlanda en los siete días anteriores, tres de ellos por el U-20.

Otros destructores que podrían haber protegido al Lusitania estaban amarrados en puertos británicos e irlandeses. El HMS Juno que estaba en la zona, fue retirado.

Dado todo lo que la Sala 20 sabía sobre la actividad submarina en el área en ese momento, el Lusitania debería haberse desviado a la ruta más segura del Canal del Norte (alrededor de la parte superior de Irlanda). También debería haberle proporcionado una escolta naval cuando se acercaba desde el Atlántico.

Nada de eso se hizo y si sumamos los comentarios anteriores de Churchill que sugería que se necesitaría un gran desastre para que Estados Unidos entrara en la guerra. El hundimiento del Lusitania, con muchos estadounidenses a bordo, proporcionó tal desastre.

El hundimiento del Lusitania fue el resultado de la inacción criminal, deliberada y calculada por Churchill.
Antes de eso y luego en el futuro, este engendro sería capaz de maniobras tan maquiavélicas y diabólicas como la que planeó para el Lusitania.
 
Última edición:
Leyendo sobre los tres grandes hundimientos de tras*atlanticos de la epoca (Titanic en 1912,Lusitania en 1915 y Britannic en 1916),llama la atencion el rapido hundimiento del Lusitania (Apenas 20 minutos) en comparacion con los gemelos Titanic y Britannic que tardaron en hundirse 2 h.y media y 1h. respectivamente.

Tambien recordar que el Titanic se hundio por el choque de un iceberg,mientras que el Lusitania lo fue por un unico torpedo que le quedaba(tras utilizar los demas en otros hundimientos anteriores...) y el Britannic a causa del choque contra una mina en el Mar Egeo tambien durante la 1GM.En comparacion con los tragicos naufragios de los dos primeros,llama la atencion el escaso numero de muertos (30) del Britannic,salvandose mas de 1.000 pasajeros...

La diferencia radica en la profundidad de sus hundimientos : Mientras que el Titanic lo hace en un abismo marino de 3.700 m(Partiendose antes por la mitad),los otros dos se hunden en profundidades de apenas 100,dandose la singularidad de que sus enormes esloras de mas de 200m de largo,hacen que tanto el Lusitania,como el Britannia choquen sus proas contra el fondo marino antes de que se hundan sus respectivas popas...

Al margen de sus tragicos destinos,una similitud une a estos barcos : Los tres pertenecian a dos navieras rivales : Los "gemelos" Titanic,Britannic y Olympic de la White Star Line y los "gemelos" Lusitania,Mauretania y Aquitania, de la britanica Cunard Line .Ambas "familias" fueron construidas a principios del S. XX en el punto algido de este tipo de enormes barcos que,como su nombre dice,tras*portaban periodicamente a traves del Atlantico a la numerosa emigracion europea de la epoca rumbo a Norteamerica.Tras la guerra y posterior Gran Depresion,la emigracion europea disminuyo notablemente y ambas lineas antaño rivales,entraron en numeros gente de izquierdas acabando por fusionarse en 1934(White Star Cunard Line),pariendo con la union otro de los mas famosos tras*atlanticos : El Queen Mary

Otra curiosa similitud es que salvo el Titanic y el Lusitania(Por motivos obvios..),el resto de las dos "familias" (Britannic,Olympic,Aquitania y Mauretania) son requisados por los britanicos durante la 1GM para ser utilizados como buques hospital en el frente Mediterraneo de los Dardanelos y posteriormente (Salvo el hundido Britannic) son utilizados como tras*porte de tropas norteamericanas rumbo al frente europeo.

Y una ultima curiosidad,dos supervivientes de dos naufragios El bombero Georges Beauchamps que se enrola tanto en el Titanic y el Lusitania sobreviendo a ambos naufragios(Supuestamente diciendo "Ya he tenido bastante con barcos grandes,ahora me enrolare en barcos mas pequeños"...) y la argentinoirlandesa Violet Jessop que se enrola como azafata en el Titanic y como enfermera en el Britannic,saliendo tambien ilesa de ambas catastrofes...

En todo caso,mi mas sincero homenaje a todas aquellas victimas civiles del Lusitania que no tuvieron tanta suerte...y mi absoluta condena a aquellos que despreciaron su condicion de civiles,sean del bando que sean...
 
Lábaro dijo:
Leyendo sobre los tres grandes hundimientos de tras*atlanticos de la epoca (Titanic en 1912,Lusitania en 1915 y Britannic en 1916),llama la atencion el rapido hundimiento del Lusitania (Apenas 20 minutos) en comparacion con los gemelos Titanic y Britannic que tardaron en hundirse 2 h.y media y 1h. respectivamente.

Tambien recordar que el Titanic se hundio por el choque de un iceberg,mientras que el Lusitania lo fue por un unico torpedo que le quedaba(tras utilizar los demas en otros hundimientos anteriores...) y el Britannic a causa del choque contra una mina en el Mar Egeo tambien durante la 1GM.En comparacion con los tragicos naufragios de los dos primeros,llama la atencion el escaso numero de muertos (30) del Britannic,salvandose mas de 1.000 pasajeros...

La diferencia radica en la profundidad de sus hundimientos : Mientras que el Titanic lo hace en un abismo marino de 3.700 m(Partiendose antes por la mitad),los otros dos se hunden en profundidades de apenas 100,dandose la singularidad de que sus enormes esloras de mas de 200m de largo,hacen que tanto el Lusitania,como el Britannia choquen sus proas contra el fondo marino antes de que se hundan sus respectivas popas...

Al margen de sus tragicos destinos,una similitud une a estos barcos : Los tres pertenecian a dos navieras rivales : Los "gemelos" Titanic,Britannic y Olympic de la White Star Line y los "gemelos" Lusitania,Mauretania y Aquitania, de la britanica Cunard Line .Ambas "familias" fueron construidas a principios del S. XX en el punto algido de este tipo de enormes barcos que,como su nombre dice,tras*portaban periodicamente a traves del Atlantico a la numerosa emigracion europea de la epoca rumbo a Norteamerica.Tras la guerra y posterior Gran Depresion,la emigracion europea disminuyo notablemente y ambas lineas antaño rivales,entraron en numeros gente de izquierdas acabando por fusionarse en 1934(White Star Cunard Line),pariendo con la union otro de los mas famosos tras*atlanticos : El Queen Mary

Otra curiosa similitud es que salvo el Titanic y el Lusitania(Por motivos obvios..),el resto de las dos "familias" (Britannic,Olympic,Aquitania y Mauretania) son requisados por los britanicos durante la 1GM para ser utilizados como buques hospital en el frente Mediterraneo de los Dardanelos y posteriormente (Salvo el hundido Britannic) son utilizados como tras*porte de tropas norteamericanas rumbo al frente europeo.

Y una ultima curiosidad,dos supervivientes de dos naufragios El bombero Georges Beauchamps que se enrola tanto en el Titanic y el Lusitania sobreviendo a ambos naufragios(Supuestamente diciendo "Ya he tenido bastante con barcos grandes,ahora me enrolare en barcos mas pequeños"...) y la argentinoirlandesa Violet Jessop que se enrola como azafata en el Titanic y como enfermera en el Britannic,saliendo tambien ilesa de ambas catastrofes...

En todo caso,mi mas sincero homenaje a todas aquellas victimas civiles del Lusitania que no tuvieron tanta suerte...y mi absoluta condena a aquellos que despreciaron su condicion de civiles,sean del bando que sean...
Hacer clic para expandir...
Lo del Lusitania, viene en un libro, las Carboneras longitudinales, digamos una, especie de doble casco donde iba el carbón, se pensaba que en caso de impacto por artillería, servirían de protección, pero cuando apareció el submarino y su "artillería" Provocaba el daño por, debajo de la línea de flotacion, se malo.
Entraba agua a raudales en una banda, que inclinaba de tal manera el barco que lo terminaba hundiendo.
 
kenny220 dijo:
Lo del Lusitania, viene en un libro, las Carboneras longitudinales, digamos una, especie de doble casco donde iba el carbón, se pensaba que en caso de impacto por artillería, servirían de protección, pero cuando apareció el submarino y su "artillería" Provocaba el daño por, debajo de la línea de flotacion, se malo.
Entraba agua a raudales en una banda, que inclinaba de tal manera el barco que lo terminaba hundiendo.
Hacer clic para expandir...
En el Lusitania ocurrió otra cosa, primero estalló el torpedo alemán, luego la munición de guerra que tras*portaba ilegalmente, por eso se hundió tan rápido.
 
Mr.Foster dijo:
En el Lusitania ocurrió otra cosa, primero estalló el torpedo alemán, luego la munición de guerra que tras*portaba ilegalmente, por eso se hundió tan rápido.
Hacer clic para expandir...
Bueno, venía en el manifiesto. Si hubiera, estallado la munición no creo hubiera, quedado nadie vivo.
 
Mr.Foster dijo:
Coincido, varios testigos dijeron que habian escuchado una segunda explosión que NO pudo atribuirse al submarino.
También llama la anterior que el barco haya ingresado al Canal de San Jorge y no estuvieran las habituales escoltas de la marina inglesa.
Y ni hablar del rumbo que le habian asignado desde L:ondres, el Lusitania estuvo en el lugar y momento que hacia falta.
Alguien por curiopsidad podria preguntar: Quien era en esa epoca el Primer Lord del Alm irantazgo...?
Hacer clic para expandir...

Hay que tener en cuenta que muchos torpedos de la época perforaban el casco pero no estallaban, al igual que sucedió por ejemplo con las famosas 2 bombas tiradas por los republicanos en la basilica del Pilar que rompieron el techo, cayeron y no explotaron.

Las tenéis 85 años después expuestas al lado del altar de la virgen.
 
kenny220 dijo:
Bueno, venía en el manifiesto. Si hubiera, estallado la munición no creo hubiera, quedado nadie vivo.
Hacer clic para expandir...
Numerosos testigos hablaron de una segunda explosión casi en simultáneo con la primera.
Qué cosa explotó, concretamente,nadie lo sabe.
 
Mr.Foster dijo:
Numerosos testigos hablaron de una segunda explosión casi en simultáneo con la primera.
Qué cosa explotó, concretamente,nadie lo sabe.
Hacer clic para expandir...
Tubería de vapor súper calentado, el barco quedo sin presión casi de inmediato.
Se descartó explosión de polvillo de carbón.
 
Un detalle que llama mucho la atencion,es que el pecio del Lusitania fue utilizado como objetivo de maniobras antisubmarinas de la Royal Navy en la SGM,sufriendo graves destrozos por cargas de profundidad que habrian dificultado inspecciones submarinas posteriores pero que si han reportando la existencia de restos de dichas cargas.

¿Un pecio mitificado por los britanicos...y que sin embargo es usado como blanco militar en vez de ser considerado tumba submarina de innumerables víctimas?(Muchos quedaron atrapados dentro por el cierre de mamparos y en los ascensores)

Algo raro hay ahi...
 
Iniciar sesión o registrarte para responder aquí.

Similar threads

Bartleby
Hoy se cumplen 100 años del hundimiento del Lusitania.
2
Respuestas
15
Visitas
3K
italica
I
Volver