Los coches eléctricos, de nuevo en el disparadero tras el incendio de la batería de un monoplaza en Valencia

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Los bomberos se sirvieron de una manta térmica y utilizaron trajes con respiración autónoma

Arden solos

El suceso ocurrió durante la jornada inaugural del campeonato, que valoraba la posibilidad de aplicar cargas ultrarrápidas a las baterías en plena carrera
Mercedes Benítez
27/10/2023 Actualizada 07:24
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Pese a que las estadísticas de los bomberos en países en los que cuentan ya con un parque de coches eléctrico superior a un 30 % dicen lo contrario, lo cierto es que periódicamente algún incidente con la batería de un coche eléctrico los pone de nuevo en el punto de mira.
En este caso el incidente ocurrió durante la jornada inaugural de la temporada de Fórmula E en Valencia, en el circuito de Cheste.
En este caso no sólo hablamos de que la batería de un coche eléctrico saliera ardiendo, sino que testigos presenciales hablan de una pequeña explosión seguida de un aparatoso incendio que obligó a los bomberos a desalojar por completo el circuito de velocidad.
Desalojado por completo

Un nuevo incidente que obligó a trasladar al hospital a uno de los mecánicos afectados, el responsable de baterías, aunque finalmente fue dado de alta sin complicaciones.

Equipo, mecánicos, pilotos y periodistas tuvieron que abandonar el circuito

El suceso ocurrió en uno de los boxes donde la compañía Williams, responsable de la baterías de todos los monoplazas, las almacena. En concreto se trataba del acumulador de un Mahindra, uno de los equipos participantes en el campeonato.
¿Cargas rápidas?
Se da la circunstancia de que el certamen estaba valorando la posibilidad de hacer pequeños repostajes de potencia de 30 segundos en plena carrera, suficientes para que los pilotos dispongan de un plus de potencia que luego pueden utilizar de forma puntual en adelantamientos. en concreto hablaban de repostar hasta cuatro kilovatios.

Está en el aire la posibilidad de que la organización estuviera llevando a cabo pruebas sobre esta nueva táctica de carrera sobre las baterías, aunque no existe la menor confirmación oficial.
Investigación FIA
Aunque aún hay numerosas incógnitas en torno a los incendios de coches eléctricos, tal y como explican los bomberos hay determinadas circunstancias que elevan el riesgo de explosión e incendio.
Las cargas y descargas rápidas, tal y como ocurre en este tipo de monoplazas, afectan mucho a las baterías y suelen estar detrás de la mayor parte de los incidentes, por ello que las principales navieras del mundo han prohibido cargar los coches eléctricos a bordo de las embarcaciones.

Las baterías pertenecían a los monoplazas de Mahindra

Parece que estas recargas estimulan sobremanera las baterías, lo que puede terminar por provocar algún tipo de reacción interior que genera un incendio espontáneo.
En este caso y pese a que los bomberos del circuito lograron apagar la batería con rapidez antes de que se extendiera a otros equipos, lo cierto es que la desconfianza sobre las posibles consecuencias del suceso les llevaron a desalojar por completo el circuito de Cheste.
Baterías de alta capacidad
La Federación Internacional de automovilismo (FIA) anunció una investigación in situ recuperando toda la información almacenada sobre el uso y la utilización que se había dado a todas las baterías, que podrían ser reutilizadas de otras temporadas.

Hace años que un incendio calcinó todas las monturas de Moto E

No se trata de un incidente único, pues en 2019 se registro un suceso similar en Moto E que terminó por calcinar todas las motocicletas del campeonato en el circuito de Jerez.

Sí, es cierto que esas baterías producen incendios difíciles de extinguir, y que son un gran peligro en aparcamientos subterráneos. Pero es igual: cada día hay más automóviles eléctricos o híbridos. Aunque se incendien, que se incendian con cierta frecuencia...