lers-Coucelette 1916.Centenario de los primeros "tanques"

El centenario parece que fue ayer (Aunque algunos afirman que fue a principios de mes con la puesta en marcha del prototipo "Little Willie").El caso es que el 15 de Septiembre,dio comienzo a una nueva ofensiva dentro de la batalla del Somme.Esta vez,el lugar elegido fue Flers-Coucelette donde ese mismo dia aparecio una nueva arma secreta ideada y desarrollada por los british desde 1914 como "Land Cruiser" y denominada popularmente como "Tank" (Se queria engañar al espionaje aleman,camuflando la construccion de la nueva arma como "depositos (tanques) de agua destinados a Oriente Medio").


Prototipo "Little Willie" conservado en el museo britanico de Bovington

El caso es que secretamente,estos "tanks" y sus tripulaciones fueron entrenados en Elveden (Suffolk),durante todo el Verano del 16,proveniendo gran parte de material y hombres de la Royal Navy (tambien los cañones montados en los tanques eran de procedencia naval).


Mark I : Tripulacion : 8 hombres/Peso : 28 Ton/Motor Daimler Knight 6 cil y 105 HP/Autonomia : 38 Km/Velocidad maxima : 6 km/h.Ademas,el Mark I se dividia en dos versiones :"Macho" y "hembra".Esta curiosa denominacion se aplicaban a los Mark I "Machos" dotados de artilleria (2 cañones y 3 ametralladoras Vickers),frente a los "hembras" que estaban solo dotados de ametralladoras (4 Vickers y una Hotchkiss) y ejercian labores de apoyo a los primeros.






En las fotos de arriba,interior claustrofobico del Mark I,donde se apelotonaban ocho hombres en medio de ruidos,gases y explosiones...

Posteriormente,se da el visto bueno a su utilizacion en la ofensiva de Flers-Coucelette,donde su mision sera la de atacar y capturar bunkeres alemanes entre Combles y Coucelette.Asi,se intenta reunir a 49 tanques Mark I (Su denominacion oficial) para su bautismo de fuego en la madrugada del 15 de septiembre,pero estos primeros prototipos aun no son del todo fiables y solo logran llegar al punto de reunion 32 de los 49 previstos.Y de estos,solo 9 llegan a lineas enemigas y entablan combate podran comenzar la ofensiva en condiciones,cosa que disgusta a Churchill,que queria un "estreno espectacular" de la nueva arma y no con unas pocas unidades operativas...


Mark I "Hembra" en Fleurs-Coucelette.Esta foto esta considerada como la primera de un carro de combate en accion.


Esta foto tambien es historica,pues en ella se ve al D1,el primer tanque de la historia en entrar en combate.


Soldados alemanes con un "Tank" capturado

Asi,a las 5,15h del 15 de Septiembre,el tanque D1 "Daredevil",al mando del Capitan HW Mortimer,es el primer tanque que salta a la tierra de nadie.Le cubren dos compañias de infanteria y se dirige al bosque de Delville donde se situa el enemigo.El interior del habitaculo es un infierno de humos y gases donde se apretujan 8 hombres.El motor esta colocado en el centro del vehiculo,elevando la temperatura ambiental a mas de 40 º.El ruido es ensordecedor y la comunicacion verbal es imposible.Se utilizan palomas mensajeras como medio de tras*mision de ordenes y el lento avance de un km/h,hace de el presa facil de la fusileria enemiga.Pese a todo,logra entamblar combate con unidades alemanas y posteriormente,intenta unirse a otros tanques dirigiendose a Flers,pero es dañado e inutilizado en la rueda de direccion y abandonado por la tripulacion que sufre dos heridos.Perdido en tierra de nadie (No man s land),no sera nunca recuperado en todo el resto de la guerra,siendo destruido con explosivos en 1919 en las labores de limpieza del frente.Pese a todo,el comandante en jefe Douglas Haig queda impresionado por estas maquinas y solicita el envio de un millar mas de estos extraños artilugios que cambiaran radicalmente los futuros campos de batalla...

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi90N-Rm5TPAhXRDRoKHWeMDzsQFggrMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.firstworldwar.com%2Fbattles%2Fflers.htm&usg=AFQjCNGNT6cPETOwJ4-To0Xah8deIJatrQ&sig2=qPQWHpCNcSvAXPBGzxvYgw

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigsI7WrZTPAhWH0hoKHUIuD7I4ChAWCBswAA&url=http%3A%2F%2Fwww.firsttankcrews.com%2F&usg=AFQjCNFxCYmwB0F-sTWW_ClPnXNfqgINcw&sig2=fTd2UJDTfFGGPH1JZmF10A

Esos carros eran ataudes ambulantes, inseguros mecanicamente y con un blindaje muy escaso. Varios de esos modelos podían perforarlos balas blindadas disparadas por los fusiles alemanes. Y se incendiaban fácilmente.

El único carro de combate digno de llevar ese nombre durante la guerra fue el FT-17. Tan bueno que hasta lo años 30, no hubo nada mejor.

Los alemanes fabricaron un fusil Mauser aumentando su tamaño para disparar una bala de 13mm que perforaba la mayoría de los blindajes que llevaban. Aqui uno capturado por un grupo de soldados británicos


Comparando un cartucho de 13mm con el tradicional 7,92mm de los Mauser alemanes


Los blindajes protegían de las balas convencionales pero las ráfagas hacían que en el interior saltaran esquirlas que podían dejarte sin un ojo. Las máscaras de protección eran habituales.

Se utilizan palomas mensajeras como medio de tras*mision de ordenes

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A ver, me creo que una paloma enviada desde un tanque sepa ir al cuartel general. Pero, ¿cómo va a funcionar en sentido inverso? ¿Cómo va a saber la paloma dónde está el tanque? ::

Mary Celeste dijo:

A ver, me creo que una paloma enviada desde un tanque sepa ir al cuartel general. Pero, ¿cómo va a funcionar en sentido inverso? ¿Cómo va a saber la paloma dónde está el tanque? ::

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Porque la tras*misión es unidireccional. El problema que tenían los generales de la Primera Guerra Mundial es que una vez que las tropas escalaban el parapeto y se lanzaban al ataque, perdían todo contacto con la batalla, y por consiguiente la posibilidad de ejercer el mando. No existía la tecnología necesaria para poder mantener la comunicación, la radio portátil, el walkie talkie, no apareció hasta finales de la SGM.

Por ello, hasta que los zapadores tendían hilo telefónico hasta las nuevas posiciones conquistadas, y los cables eran a menudo cortados por los bombardeos, no había forma de saber cuánto habían progresado las fuerzas y dónde se hallaban. Las palomas mensajeras eran un método de decir "hasta aquí hemos llegado". Para 1918 se habían incluso desarrollado tanques de tras*misiones que llevaban una estación de telegrafía sin hilos con sus aparatosas antenas.

Aparte de mensajeros y palomas, los aviones podían reconocer el campo de batalla e informar de las posiciones propias. Como la infantería muchas veces no podía, o no quería arriesgarse, a poner los paneles o hacer señales con luces para indicar su avance, no quedaba más remedio que enviar aviones a baja altura, en misiones de "patrulla de contacto", exponiéndose al fuego terrestre, porque tenían que volar muy bajo para distinguir a las tropas propias de las enemigas por los uniformes, y como por el barro del campo de batalla éstos se confundían, por los cascos.

Como los aviones se exponían tanto al fuego de tierra, esto estimuló a los alemanes a desarrollar para estas misiones los aviones del tipo J, blindados para proteger a los tripulantes y el motor, y entre ellos el revolucionario Junkers J.I, el primer aeroplano totalmente metálico.

La verdad es que los soldados que vieron el.primer tanke avanzando debieron quedarse impresionados.

Porque la tras*misión es unidireccional.

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Ah, pero si el sentido de la comunicación no era desde el cuartel general al frente entonces no tras*mitían órdenes. tras*mitían informes. ::

Mary Celeste dijo:

Ah, pero si el sentido de la comunicación no era desde el cuartel general al frente entonces no tras*mitían órdenes. tras*mitían informes. ::

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En efecto, la frase original induce a confusión, pero también es cierto que las tropas de vanguardia pueden tras*mitir órdenes a retaguardia. El ejemplo típico es que la infantería disparaba bengalas para ordenar a la artillería propia alargar el tiro. Un par de bengalas rojas seguidas de una verde por ejemplo, podía indicar "objetivo de la fase 1 alcanzado, alargar tiro de barrera móvil para bombardear objetivo de la fase 2", con palomas mensajeras se podría ordenar la intervención de reservas, repetir el bombardeo sobre un punto de resistencia.. etc

Una cosa que añadir a lo del avión enteramente metálico, aunque se salga del tema. El revestimiento metálico no tiene ninguna ventaja sobre la tela, y es más difícil de reparar los agujeros de bala en la chapa que en la tela. La diferencia estaba en que en un aeroplano de tela y madera, las alas y fuselaje eran estructuras de viga sostenidas por alambres y cuadernas (costillas en las alas), una bala podía astillar un larguero y causar el colapso de toda la estructura.

En cambio en el Junkers JI, la construcción de largueros metálicos era más robusta y no se rompía aunque fuera agujereada, y el revestimiento de chapa ondulada también era muy robusto y tenía una función estructural.

Volviendo al tema del hilo, luego comento que en realidad los tanques no eran unos armatostes tan vulnerables como se dice, aunque lo cierto es que el concepto británico era un callejón sin salida tecnológico y acabó siendo superado, la lentitud de los tanques británicos y su vulnerabilidad al fuego de artillería hizo que después de su mayor triunfo en Amiens en 1918, el número de blindados operativos descendió rápidamente y los avances de los últimos Cien Días fueran logrados principalmente con infantería y artillería. El concepto francés de torre giratoria de sus carros ligeros Renault era el camino a seguir.

Zhukov dijo:

En efecto, la frase original induce a confusión, pero también es cierto que las tropas de vanguardia pueden tras*mitir órdenes a retaguardia. El ejemplo típico es que la infantería disparaba bengalas para ordenar a la artillería propia alargar el tiro. Un par de bengalas rojas seguidas de una verde por ejemplo, podía indicar "objetivo de la fase 1 alcanzado, alargar tiro de barrera móvil para bombardear objetivo de la fase 2", con palomas mensajeras se podría ordenar la intervención de reservas, repetir el bombardeo sobre un punto de resistencia.. etc

Una cosa que añadir a lo del avión enteramente metálico, aunque se salga del tema. El revestimiento metálico no tiene ninguna ventaja sobre la tela, y es más difícil de reparar los agujeros de bala en la chapa que en la tela. La diferencia estaba en que en un aeroplano de tela y madera, las alas y fuselaje eran estructuras de viga sostenidas por alambres y cuadernas (costillas en las alas), una bala podía astillar un larguero y causar el colapso de toda la estructura.

En cambio en el Junkers JI, la construcción de largueros metálicos era más robusta y no se rompía aunque fuera agujereada, y el revestimiento de chapa ondulada también era muy robusto y tenía una función estructural.

Volviendo al tema del hilo, luego comento que en realidad los tanques no eran unos armatostes tan vulnerables como se dice, aunque lo cierto es que el concepto británico era un callejón sin salida tecnológico y acabó siendo superado, la lentitud de los tanques británicos y su vulnerabilidad al fuego de artillería hizo que después de su mayor triunfo en Amiens en 1918, el número de blindados operativos descendió rápidamente y los avances de los últimos Cien Días fueran logrados principalmente con infantería y artillería. El concepto francés de torre giratoria de sus carros ligeros Renault era el camino a seguir.

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El concepto de Mark británico nace del hecho de la guerra de trincheras. Se crean específicamente para destruir las líneas de alambrada y rebasar las trincheras que tenían a veces metros de ancho, en una misión de puro apoyo a la infantería que puede pasar por esos corredores recién creados.





Como herramienta especializada, en cuanto la guerra de trincheras es superada, el giro hacia el modelo francés es el adecuado para las siguientes guerras.