La UE deja abierta la puerta trasera para la entrada de petróleo ruso sancionado

Se espera que India refine el crudo sancionado y lo envíe de vuelta al bloque como diesel.


India podría aumentar sustancialmente sus exportaciones de combustible diesel a la UE, refinado a partir del petróleo ruso objeto de sanciones occidentales, informó Bloomberg el lunes.

El esquema no violaría las regulaciones de la UE, pero destaca la ineficiencia inherente a la política de sanciones, señala el informe.

La prohibición de la UE sobre casi todas las importaciones de productos petroleros rusos entra en vigor el 5 de febrero, coincidiendo con la implementación de un límite de precios para el crudo tras*portado por mar enviado desde el país sancionado. Las últimas sanciones relacionadas con Ucrania prohíben a las empresas occidentales proporcionar servicios, como seguros, para los cargamentos de petróleo ruso a menos que se compre a $ 60 por barril o menos. Se espera que el límite máximo se revise en función de las condiciones del mercado.

Hasta hace poco, Rusia era el mayor proveedor externo de diésel a los países de la UE, que han estado aumentando las compras antes del corte.


Debido a las sanciones, se proyecta que el mercado global verá un gran desvío de los flujos de diesel a medida que los nuevos importadores de crudo ruso envíen combustible a los antiguos compradores. Los analistas esperan un riesgo creciente de precios más altos en el corto plazo. Entre los nuevos compradores de productos petroleros rusos sancionados se encuentran comerciantes en África, América Latina y posiblemente Asia.

«La pérdida de barriles rusos es enorme y reemplazarlos será un gran desafío logístico». Keshav Lohiya, fundador de la consultora Oilytics, dijo a Bloomberg. «Pero el mercado está descontando menos pánico ya que los mercados y los flujos comerciales han demostrado ser resistentes. Este será un nuevo cambio de ruta del diesel».

Según los informes, el papel de la India en el suministro a los estados miembros de la UE es significativo, ya que la nación del sur de Asia se ha convertido en uno de los mayores importadores de crudo ruso con descuento desde el año pasado.

A principios de 2022, la participación de Rusia en las importaciones de petróleo de la India ascendía a solo el 0,2%. A finales del año pasado, había crecido a casi un millón de barriles por día, alcanzando más del 20% de la canasta de importación de petróleo del país. India, el tercer mayor importador mundial de petróleo crudo después de China y Estados Unidos, siguió siendo el principal importador de Rusia durante tres meses consecutivos hasta diciembre.

India, junto con los Estados Unidos, ha estado impulsando recientemente las exportaciones de diesel, el pilar de combustible de la economía mundial, a la UE, ya que los niveles de producción actualmente superan el consumo interno.


Diésel hay. Pero sólo que va pasar por más manos. Así funcionan las sanciones. Lo pagaremos más caro, pero habrá. La UE no puede permitirse la escasez de diésel, porque entonces no podría mover muchas mercancias.

Si, Rusia vende con grandes descuentos, pero la realidad es muy tozuda, aquí seguimos dependiendo del petróleo, y ahora seguimos comprando petróleo Ruso, pero le hemos añadido un intermediario, así que Rusia lo vende más barato, y nosotros lo pagamos mucho más caro, el mismo producto que antes.