Antonio Blackgooines
Si te pones la 33ª dosis ayudas a Ucoñia
Al menos tres aviones de combate Typhoon aterrizaban en RAF Coningsby en el momento en que se declaró el breve registro de temperatura del Reino Unido a las 15:12 del 19 de julio del año pasado desde un dispositivo de medición situado a mitad de la pista. Tras una solicitud de libertad de información, el Daily Sceptic ha obtenido porciones de los libros de registro de cuatro pilotos que volaron desde la base esa tarde, lo que arroja dudas considerables sobre el registro que llegó a los titulares de todo el mundo.
Los libros de registro de los pilotos registran tres de los cuatro tifones que aterrizaron a las 15:10, 15:15 y 15: 15. Sin embargo, dado que estos libros de registro redondean todos los tiempos a los cinco minutos más cercanos, podemos interpretar que esto significa que los tres aviones aterrizaron entre las 15:07:30 y las 15:17:30 a más tardar. Pero los pilotos quieren acumular la mayor cantidad de horas de vuelo posibles, por lo que un aterrizaje a las 15:12:30 se anotaría como 15:15 y no 15:10, y siempre hay margen de maniobra.
En realidad, es probable que los tres aviones aterrizaran en una sucesión muy rápida, en lugar de en el espacio de varios minutos. Hay muchos videos disponibles en línea que muestran operaciones en Coningsby, con tifones volando (y aterrizando) cerca uno del otro, y un video muy reciente muestra tres aviones aterrizando en 30 segundos. El avión líder de los tres que aterrizaron el 19 de julio fue el ZJ914, el avión de exhibición principal de la RAF, lo que sugiere que los otros eran pilotos experimentados que bien podrían haber aterrizado en formación cercana. Tomado en contexto con los libros de registro, esto apunta a que los tres aviones aterrizaron juntos en algún momento muy cercano al momento en que se estableció el récord a las 15:12, y probablemente un poco antes.
A las 15:10, la temperatura saltó repentinamente en 0.6°C para alcanzar el récord de 40.3°C en 15.12. En 60 segundos, la temperatura del registro retrocedió 0,6°C. En ese momento, la Oficina Meteorológica afirmó que verificar el registro había sido un "proceso riguroso" y que todos los datos eran precisos.
dailysceptic.org
El Daily Sceptic ha publicado una serie de artículos sobre el incidente de Coningsby y el registro general de las temperaturas de la superficie por parte de la Oficina Meteorológica. En noviembre pasado, le preguntamos a la Oficina Meteorológica si su "proceso riguroso" que confirma la validez del récord de 40.3°C había descartado todas las causas no climáticas, como los aviones a reacción que operan cerca del dispositivo de medición, ya que RAF Coningsby es un importante centro de entrenamiento de pilotos a reacción y hogar de dos escuadrones de Tifones. No recibimos respuesta. Anteriormente, a Lincolnshire Live se le dijo que el aumento de temperatura podría deberse a una ruptura en una nube delgada. En noviembre pasado, el Daily Sceptic publicó una foto satelital que mostraba cielos despejados a las 15:00 del 19 de julio en Londres y la mayor parte del este de Inglaterra.
A la luz de nuestras últimas revelaciones, es hora de que la Oficina Meteorológica haga una declaración sobre su récord reclamado en RAF Coningsby. Debe retirarlo o proporcionar pruebas convincentes de por qué se debe conservar el registro. Si no toma medidas públicas, corre el riesgo de que el' récord ' se convierta en una broma nacional.
El año pasado fue un año cálido en el Reino Unido y el 19 de julio fue sin duda un día muy caluroso, aunque la mini ola de calor había roto a las 22: 00, con lluvia en Londres y una caída de temperatura de 20°C. Cinco lugares ingleses declararon temperaturas superiores a 40°C, pero todos tienen problemas con corrupciones térmicas no climáticas.
La Organización Meteorológica Mundial (OMM) califica las estaciones meteorológicas y otorga clasificaciones más bajas a aquellas rodeadas de asfalto y edificios. Un interesante artículo en el blog Climate Scepticism analizó los cinco sitios del Reino Unido a 40°C y encontró problemas en todos ellos. Según la OMM, la clasificación establecida para Coningsby sugiere un margen de error de temperatura de hasta 1°C. El segundo lugar en St. James's Park de Londres está ubicado junto a un camino metálico, lo que sugiere una incertidumbre de 2°C. Heathrow y Northolt son aeropuertos de Londres ocupados con los mismos problemas que Coningsby. El último sitio en Kew Gardens es marginalmente mejor, pero está ubicado cerca de uno de los invernaderos tropicales más grandes del mundo, y las brisas que flotan sobre la vasta estructura de vidrio podrían corromper las mediciones circundantes.
Con el fin de tomar medidas de temperatura para construir una imagen del cambio climático a largo plazo, hay pocos lugares más inadecuados que una pista de aterrizaje de un aeropuerto. Pero todos los aeropuertos miden la temperatura con fines operativos, y los datos fácilmente disponibles de numerosas ubicaciones están integrados en conjuntos de datos nacionales e internacionales. En el Reino Unido, la Oficina Meteorológica está totalmente inscrita en la narrativa de la "crisis climática". La Oficina Meteorológica envía eventos y mediciones meteorológicos únicos a los principales medios de comunicación incondicionales y esto ayuda a promover la alarma en la causa de la agenda colectivista Net Zero. La Met Office está particularmente ocupada en los meses de verano, donde parece haber decidido catastrofizar lo que antes se consideraba un clima normal de verano. Tres días cálidos de 25 ° C en la Riviera de Cornualles ahora se denominan "ola de calor", mientras que los mapas meteorológicos nacionales se vuelven gente de izquierdas como la sangre a medida que las temperaturas suben a través de los años 20. A escala global, la Oficina Meteorológica ha agregado retrospectivamente más del 30% de calentamiento a los últimos 20 años, eliminando una pausa de 2000-2012 que claramente todavía se ve en los datos satelitales.
En el momento del supuesto registro de Coningsby, el Dr. Mark McCarthy de la Oficina Meteorológica le dijo a Lincolnshire Live que en un clima no afectado por el cambio climático inducido por el hombre "sería prácticamente imposible que las temperaturas en el Reino Unido alcanzaran los 40°C". No hay forma de que McCarthy pueda saber esto, ya que es solo una opinión, o para ser más precisos, una opinión respaldada por modelos informáticos. No hay un solo artículo científico que pruebe esa afirmación de manera concluyente.
En todo caso, parecería que gran parte del calor urbano reclamado debería eliminarse, en lugar de aumentarse. En un trabajo pionero reciente, dos científicos estadounidenses, el Dr. Roy Spencer y el profesor John Christy, que trabajan en la Universidad de Alabama en Huntsville, han comenzado a separar el efecto de la urbanización en las mediciones de temperatura. En los últimos 50 años, se descubrió que el calentamiento podría haber sido exagerado hasta en un 50% en todo el este de los Estados Unidos. Curiosamente, las mayores exageraciones se encontraron en los aeropuertos. En el Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida, los datos locales mostraron un calentamiento masivo de 0.3°C por década, una cifra que cayó a solo 0.07°C cuando se ajustó para el calor urbano.
Los libros de registro de los pilotos registran tres de los cuatro tifones que aterrizaron a las 15:10, 15:15 y 15: 15. Sin embargo, dado que estos libros de registro redondean todos los tiempos a los cinco minutos más cercanos, podemos interpretar que esto significa que los tres aviones aterrizaron entre las 15:07:30 y las 15:17:30 a más tardar. Pero los pilotos quieren acumular la mayor cantidad de horas de vuelo posibles, por lo que un aterrizaje a las 15:12:30 se anotaría como 15:15 y no 15:10, y siempre hay margen de maniobra.
En realidad, es probable que los tres aviones aterrizaran en una sucesión muy rápida, en lugar de en el espacio de varios minutos. Hay muchos videos disponibles en línea que muestran operaciones en Coningsby, con tifones volando (y aterrizando) cerca uno del otro, y un video muy reciente muestra tres aviones aterrizando en 30 segundos. El avión líder de los tres que aterrizaron el 19 de julio fue el ZJ914, el avión de exhibición principal de la RAF, lo que sugiere que los otros eran pilotos experimentados que bien podrían haber aterrizado en formación cercana. Tomado en contexto con los libros de registro, esto apunta a que los tres aviones aterrizaron juntos en algún momento muy cercano al momento en que se estableció el récord a las 15:12, y probablemente un poco antes.
A las 15:10, la temperatura saltó repentinamente en 0.6°C para alcanzar el récord de 40.3°C en 15.12. En 60 segundos, la temperatura del registro retrocedió 0,6°C. En ese momento, la Oficina Meteorológica afirmó que verificar el registro había sido un "proceso riguroso" y que todos los datos eran precisos.
Exclusive: Three Typhoon Jets Landed Next to Thermometer When Britain’s ‘Record’ Temperature of 40.3°C Was Recorded – The Daily Sceptic
Three Typhoon fighter jets were landing at RAF Coningsby when the brief U.K. temperature record was declared on July 19th last year from a measuring device situated halfway down the runway, it has been revealed.
dailysceptic.org
El Daily Sceptic ha publicado una serie de artículos sobre el incidente de Coningsby y el registro general de las temperaturas de la superficie por parte de la Oficina Meteorológica. En noviembre pasado, le preguntamos a la Oficina Meteorológica si su "proceso riguroso" que confirma la validez del récord de 40.3°C había descartado todas las causas no climáticas, como los aviones a reacción que operan cerca del dispositivo de medición, ya que RAF Coningsby es un importante centro de entrenamiento de pilotos a reacción y hogar de dos escuadrones de Tifones. No recibimos respuesta. Anteriormente, a Lincolnshire Live se le dijo que el aumento de temperatura podría deberse a una ruptura en una nube delgada. En noviembre pasado, el Daily Sceptic publicó una foto satelital que mostraba cielos despejados a las 15:00 del 19 de julio en Londres y la mayor parte del este de Inglaterra.
A la luz de nuestras últimas revelaciones, es hora de que la Oficina Meteorológica haga una declaración sobre su récord reclamado en RAF Coningsby. Debe retirarlo o proporcionar pruebas convincentes de por qué se debe conservar el registro. Si no toma medidas públicas, corre el riesgo de que el' récord ' se convierta en una broma nacional.
El año pasado fue un año cálido en el Reino Unido y el 19 de julio fue sin duda un día muy caluroso, aunque la mini ola de calor había roto a las 22: 00, con lluvia en Londres y una caída de temperatura de 20°C. Cinco lugares ingleses declararon temperaturas superiores a 40°C, pero todos tienen problemas con corrupciones térmicas no climáticas.
La Organización Meteorológica Mundial (OMM) califica las estaciones meteorológicas y otorga clasificaciones más bajas a aquellas rodeadas de asfalto y edificios. Un interesante artículo en el blog Climate Scepticism analizó los cinco sitios del Reino Unido a 40°C y encontró problemas en todos ellos. Según la OMM, la clasificación establecida para Coningsby sugiere un margen de error de temperatura de hasta 1°C. El segundo lugar en St. James's Park de Londres está ubicado junto a un camino metálico, lo que sugiere una incertidumbre de 2°C. Heathrow y Northolt son aeropuertos de Londres ocupados con los mismos problemas que Coningsby. El último sitio en Kew Gardens es marginalmente mejor, pero está ubicado cerca de uno de los invernaderos tropicales más grandes del mundo, y las brisas que flotan sobre la vasta estructura de vidrio podrían corromper las mediciones circundantes.
Con el fin de tomar medidas de temperatura para construir una imagen del cambio climático a largo plazo, hay pocos lugares más inadecuados que una pista de aterrizaje de un aeropuerto. Pero todos los aeropuertos miden la temperatura con fines operativos, y los datos fácilmente disponibles de numerosas ubicaciones están integrados en conjuntos de datos nacionales e internacionales. En el Reino Unido, la Oficina Meteorológica está totalmente inscrita en la narrativa de la "crisis climática". La Oficina Meteorológica envía eventos y mediciones meteorológicos únicos a los principales medios de comunicación incondicionales y esto ayuda a promover la alarma en la causa de la agenda colectivista Net Zero. La Met Office está particularmente ocupada en los meses de verano, donde parece haber decidido catastrofizar lo que antes se consideraba un clima normal de verano. Tres días cálidos de 25 ° C en la Riviera de Cornualles ahora se denominan "ola de calor", mientras que los mapas meteorológicos nacionales se vuelven gente de izquierdas como la sangre a medida que las temperaturas suben a través de los años 20. A escala global, la Oficina Meteorológica ha agregado retrospectivamente más del 30% de calentamiento a los últimos 20 años, eliminando una pausa de 2000-2012 que claramente todavía se ve en los datos satelitales.
En el momento del supuesto registro de Coningsby, el Dr. Mark McCarthy de la Oficina Meteorológica le dijo a Lincolnshire Live que en un clima no afectado por el cambio climático inducido por el hombre "sería prácticamente imposible que las temperaturas en el Reino Unido alcanzaran los 40°C". No hay forma de que McCarthy pueda saber esto, ya que es solo una opinión, o para ser más precisos, una opinión respaldada por modelos informáticos. No hay un solo artículo científico que pruebe esa afirmación de manera concluyente.
En todo caso, parecería que gran parte del calor urbano reclamado debería eliminarse, en lugar de aumentarse. En un trabajo pionero reciente, dos científicos estadounidenses, el Dr. Roy Spencer y el profesor John Christy, que trabajan en la Universidad de Alabama en Huntsville, han comenzado a separar el efecto de la urbanización en las mediciones de temperatura. En los últimos 50 años, se descubrió que el calentamiento podría haber sido exagerado hasta en un 50% en todo el este de los Estados Unidos. Curiosamente, las mayores exageraciones se encontraron en los aeropuertos. En el Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida, los datos locales mostraron un calentamiento masivo de 0.3°C por década, una cifra que cayó a solo 0.07°C cuando se ajustó para el calor urbano.
