Cirujano de hierro
Será en Octubre
Así será el segundo aeropuerto de Madrid que dará apoyo a Barajas.
Resulta que el pasado 2023 España batió récord de turistas con unas cifras cercanas a los 84 millones, según ha adelantado el Ministerio de Industria y Turismo, de los cuales casi 10 millones llegaron a Madrid a través del Aeropuerto Adolfo Suárez Barajas, el único aeródromo de la capital.
A diferencia del resto de capitales europea, Madrid es la única que tiene tan solo un aeropuerto disponible, en comparación con Londres que tiene cuatro (Stansted, Luton, Heathrow y Gatwick) y París con tres (Charles de Gualle, Orly y París-Beauvais). Incluso Roma mantiene abiertos dos aeropuertos: el de Fiumicino, con más afluencia, Ciampino, a unos 15 km de la ciudad italiana. Esto condiciona notablemente el número de destinos con origen Madrid, que en caso de Londres y París se estima en una media de hasta 700.
Aun así, la capital española siempre ha mantenido pequeñas instalaciones aéreas de apoyo dentro del municipio como el aeropuerto de Cuatro Vientos, construido como base del Ejército del Aire y de uso cívico-militar a día de hoy, y el de Torrejón de Ardoz, destinado en exclusiva a la aviación militar.
Pero la obstinación de Air City Madrid (ACM), la sociedad que promueve un segundo aeropuerto en los alrededores de Madrid parece haber dado sus frutos. Todo después de que hace unos meses anunciara la búsqueda de un fondo de inversión para desarrollar el proyecto en el aeródromo de Casarrubios, en Toledo, a tan solo 50 km de la Estación de Atocha y a otros 60 km del aeropuerto de Barajas.
El consenso Madrid-Toledo está más cerca que nunca después de la reciente visita de las patronales de ambas ciudades a Casarrubios. Un proyecto que Air City Madrid ya estimó en unos 300 millones de euros de inversión inicial y que podrían alcanzar los más de 2.500 millones de euros en los próximos 25 años, contento con infraestructuras de apoyo, hoteles y naves logísticas.
60 nuevos destinos y 10 millones de turistas
Para Javier Ruedas, el consejero delegado de ACM "el potencial de este segundo aeropuerto para Madrid es indiscutible. La Comunidad de Madrid lo valoró en torno a un 2% del PIB de la región cuando analizó el estudio que le presentamos en 2018, y está previsto que se creen un total de 40.000 empleos gracias a la infraestructura aeroportuaria que supondría".
Además de aumentar significativamente el empleo en la región, incluso podrían llegar a los 60.00 empleos nuevos, el aeropuerto de Casarrubias podría absorber unos 10 millones de turistas en apenas 10 años, aumentando además los destinos nacionales e internacionales de Barajas en 60 más.
Pero no solo la comunidad de Madrid saldría beneficiada, la autonomía gobernada por Emiliano García-Page podría aprovechar una rentabilidad de entre el 8% y el 10%, según propios datos de ACM.
Proyecto de 4 años
Tal y como ha quedado patente durante la visita, el proyecto que representa Casarrubios presenta como armas su ubicación privilegiada, a sólo 30 kilómetros de la capital el España, con acceso a vías de comunicación de alta ocupación, al estar pegado a la autovía A-5.
El proyecto tiene prevista una pista principal de 3.200 metros de longitud y una secundaria de 1.500 metros para vuelos de aviación general o ejecutiva. Ahora mismo tan solo cuenta con una de asfalto de apenas 950 metros de largo por 26 de ancho
Una vez que se apruebe el proyecto, el aeropuerto estará operativo dentro de cuatro años, con una previsión de diez millones de pasajeros en sus primeros diez años, y una oferta de entre cuarenta y sesenta destinos nuevos. A esto habría que sumar la creación de casi 63.000 puestos de trabajo entre empleo directo, indirecto e inducidos y una inversión de 2.500 millones de euros.
Para 2041 se prevén 18.700 millones de pasajeros a nivel mundial, una previsión que se complementa con el hecho de que la flota aeronáutica sea más del doble de la actual, razón en la que se basa este proyecto, ya que, tal y como enfatizan desde la Air City Madrid, "Barajas y Madrid necesitan seguir creciendo y ser sostenibles en el tiempo".
https://www.eleconomista.es/infraes...eropuerto-de-madrid-que-dara-apoyo-a-barajas-
Resulta que el pasado 2023 España batió récord de turistas con unas cifras cercanas a los 84 millones, según ha adelantado el Ministerio de Industria y Turismo, de los cuales casi 10 millones llegaron a Madrid a través del Aeropuerto Adolfo Suárez Barajas, el único aeródromo de la capital.
A diferencia del resto de capitales europea, Madrid es la única que tiene tan solo un aeropuerto disponible, en comparación con Londres que tiene cuatro (Stansted, Luton, Heathrow y Gatwick) y París con tres (Charles de Gualle, Orly y París-Beauvais). Incluso Roma mantiene abiertos dos aeropuertos: el de Fiumicino, con más afluencia, Ciampino, a unos 15 km de la ciudad italiana. Esto condiciona notablemente el número de destinos con origen Madrid, que en caso de Londres y París se estima en una media de hasta 700.
Aun así, la capital española siempre ha mantenido pequeñas instalaciones aéreas de apoyo dentro del municipio como el aeropuerto de Cuatro Vientos, construido como base del Ejército del Aire y de uso cívico-militar a día de hoy, y el de Torrejón de Ardoz, destinado en exclusiva a la aviación militar.
Pero la obstinación de Air City Madrid (ACM), la sociedad que promueve un segundo aeropuerto en los alrededores de Madrid parece haber dado sus frutos. Todo después de que hace unos meses anunciara la búsqueda de un fondo de inversión para desarrollar el proyecto en el aeródromo de Casarrubios, en Toledo, a tan solo 50 km de la Estación de Atocha y a otros 60 km del aeropuerto de Barajas.
El consenso Madrid-Toledo está más cerca que nunca después de la reciente visita de las patronales de ambas ciudades a Casarrubios. Un proyecto que Air City Madrid ya estimó en unos 300 millones de euros de inversión inicial y que podrían alcanzar los más de 2.500 millones de euros en los próximos 25 años, contento con infraestructuras de apoyo, hoteles y naves logísticas.
60 nuevos destinos y 10 millones de turistas
Para Javier Ruedas, el consejero delegado de ACM "el potencial de este segundo aeropuerto para Madrid es indiscutible. La Comunidad de Madrid lo valoró en torno a un 2% del PIB de la región cuando analizó el estudio que le presentamos en 2018, y está previsto que se creen un total de 40.000 empleos gracias a la infraestructura aeroportuaria que supondría".
Además de aumentar significativamente el empleo en la región, incluso podrían llegar a los 60.00 empleos nuevos, el aeropuerto de Casarrubias podría absorber unos 10 millones de turistas en apenas 10 años, aumentando además los destinos nacionales e internacionales de Barajas en 60 más.
Pero no solo la comunidad de Madrid saldría beneficiada, la autonomía gobernada por Emiliano García-Page podría aprovechar una rentabilidad de entre el 8% y el 10%, según propios datos de ACM.
Proyecto de 4 años
Tal y como ha quedado patente durante la visita, el proyecto que representa Casarrubios presenta como armas su ubicación privilegiada, a sólo 30 kilómetros de la capital el España, con acceso a vías de comunicación de alta ocupación, al estar pegado a la autovía A-5.
El proyecto tiene prevista una pista principal de 3.200 metros de longitud y una secundaria de 1.500 metros para vuelos de aviación general o ejecutiva. Ahora mismo tan solo cuenta con una de asfalto de apenas 950 metros de largo por 26 de ancho
Una vez que se apruebe el proyecto, el aeropuerto estará operativo dentro de cuatro años, con una previsión de diez millones de pasajeros en sus primeros diez años, y una oferta de entre cuarenta y sesenta destinos nuevos. A esto habría que sumar la creación de casi 63.000 puestos de trabajo entre empleo directo, indirecto e inducidos y una inversión de 2.500 millones de euros.
Para 2041 se prevén 18.700 millones de pasajeros a nivel mundial, una previsión que se complementa con el hecho de que la flota aeronáutica sea más del doble de la actual, razón en la que se basa este proyecto, ya que, tal y como enfatizan desde la Air City Madrid, "Barajas y Madrid necesitan seguir creciendo y ser sostenibles en el tiempo".
https://www.eleconomista.es/infraes...eropuerto-de-madrid-que-dara-apoyo-a-barajas-
